Pajero 4x4 Off-Road Club

На дад и на абсорбер - две трубочки рядом (одна под другой) прямо из тела впускного коллектора, а на подключайку - трубочка из корпуса ДЗ. Смотри не перепутай!

ViRuZzz писал(а): ↑ На дад и на абсорбер - две трубочки рядом (одна под другой) прямо из тела впускного коллектора

У меня этим две трубочки рядом(одна над другой), на ДАД и на подключайку.

Очень странно, конечно это всё...

ViRuZzz писал(а): ↑Очень странно

Ну не знаю, не поленился слазил в мурзилку, там конечно схематично, но с ориентироваться можно.

Приветствую. Завел, пока по черному дыму не понятно. Но холостые 2000 и не падают. Трубочка на дросселе заглушил(адсорбер). На колекторе одна на ДАД, вторая на подключайку. Шланчик на дад осоединяю, обороты падают на хх и потряхивает, одеваю и снова 2000. ДАД одел на дроссельную а на колекторе заглушил и все хх выровнялись. С дросселя видно вакуум послабее, на колекторе аж свист стоит когда снишем шланчик. Так что сейчас дад на дросселе но и его если шланчик снять обороты ещё меньше падают, одел сейчас 1000. Но это не порядок ведь. Мож сам дад сенсор этот неисправен?

У меня так (как писал выше) подключено с самого начала, т.е. когда купил пыжика в 2008 году, так и не трогал их. Всё работает хорошо, проблем нет.

Во всяком случае на схеме дад на коллекторе и если я его туда ставлю обороты 2000. Что может отвечать за это? Регулятор хх или дпдз?

Омск писал(а): ↑ ...одел сейчас 1000. Но это не порядок ведь. Мож сам дад сенсор этот неисправен?

Движек надо прогреть, что-б судить какие обороты ХХ. Если на прогретом стабильно стоят 1000, не дёргаются, то обороты ХХ подстраивают на сколько нужно. Я пробовал летом и на 600об ставил, не слышно движек, иногда заводил уже работающий . Подстраиваются они винтиком, который находится сверху блока заслонок, выкручиваешь обороты в плюс, закручиваешь в минус. Этот винтик закрыт сверху резиновой пробкой, у тебя этой пробки может и не быть.
В мануале этот винтик на 120стр, внизу страницы картинка, называется - винт (SAS).

8. Если базовая частота вращения холостого хода отличается от номинального значения, то отрегулируйте
ее, поворачивая винт регулировки оборотов холостого хода (SAS).

Омск писал(а): ↑ Во всяком случае на схеме дад на коллекторе и если я его туда ставлю обороты 2000.

На холодную или на горячую? А патрубок на блоке глушишь? На холодную ХХ и должны быть под 2000, прогревочные так называемые. По мере прогрева движка они падают.

Естественно, завел прогрел и даже покатался. Обороты 2000 на прогретом моторе. На данный момент дад на дросселе, на колекторе заглушка, холостой 1000. Ставим дад на колектор(как по схеме) заглушку на дроссель то обороты 2000. Я думаю пока регулировать не надо. Вот именно поэтому на дроссель и поставил кто-то чтобы авто работало. Мне нужно узнать какой датчик завис под 2000 оборотов

Омск писал(а): ↑ Мне нужно узнать какой датчик завис под 2000 оборотов

А сейчас когда холостые 1000, прогревочные есть? то-есть когда холодный заводишь обороты больше 1000?

Да прогревочные есть, где-то 1500 - 1700.

Тогда возможно кто-то покрутил упорный винт заслонки(его крутить последнее дело, он по моему даже на краску с завода посажен), больше ничего в голову не идет. Датчики отвечающие за ХХ у тебя вроде все работают.

Привет. Ну все наладил. Короче поменял ДАД толку нет, ставлю свой назад, трубку с дад на колектор обороты 2000, глушу. Беру плоски и закручиваю винт который внизу у заслонки и вот оно счастье. Видимо кто то когда то с ДАД поставил шланг на дроссель, она соответственно не работает они винтом выставили. Я вернул все как должно быть обороты теперь большие я убавил. Вот такие дела. Черного дыма нет и бензином перестало ванять. Так что правильно ты написал, упорный винт.

Я упорный винт трогал, чтобы убрать до минимум зазор в ДЗ. На просвет хорошо видно. Его нужно отрегулировать так, чтобы пятак ДЗ не клинил внутри ДЗ а упирался именно в винт. У нас, кстати, внутри ДЗ есть ещё биметаллическая пружина, которая тоже имеет регулировку, по мере прогрева - она перекрывает канал, который дополнительно регулируется клапаном ХХ, и там грязи со временем немало так скапливается. Я примерно раз в два года вскрываю всё это и чищу.

ViRuZzz писал(а): ↑Я упорный винт трогал

Я имел ввиду винт который сбоку, упорный он или нет Я не знаю. Вверху с заглушкой я его не трогал.

Да, упорный винт, это который сбоку, в него механизм ДЗ упирается. Тот, что вверху ДЗ - он для более точной настройки оборотов ХХ.

Всех приветствую. Первые дни эксплуатации выявили ещё одну неисправность. Как будто это новый автомобиль и какие-то детские балячки вылазят. Вообщем при вкл зажигания не слышно бензонасоса. Но авто заводиться с пол оборота и при работе его слышно. Сегодня вкл зажигание и бензонасос жужит но без остановки. Чуть подождал он так и неотключился. Я на старт, а она не хочет, только со второго раза и бензом завоняло то есть перелив. Ещё такая особенность, если бензонасос молчит, то при вкл зажигания до заводки,гаснит чек. Если бензонасос работает то чек горит и гаснет только после запуска.

Про бензонасос уже в других темах много написано, в кратце - он работает только во время запуска двигателя, т.е. когда крутиш стартером, ну и при работе ДВС разумеется, но когда температура долго низкая - он работает сразу при включении зажигания. Все пришли к выводу, что это блок (ЭБУ) когда промерзает, тогда встречается такой глюк, при это горит ЧЕК. У нас сейчас морозы где-то в районе -30 днём ...-40 ночью. Гараж у меня где стоит Джуниор - неотапливаемый, но там температура в районе ..-10 градусов держиться, блок управления промёрзший до этой температуры и всегда, когда я утром прихожу за машиной - горит чек и жужжит бензонасос, потом, как прогреется блок- всё нормально, хоть машина в течении дня стоит по часу на морозе. Пререлив в цилиндры бензина из-за этого быть не может, ибо если обратка работает нормально и форсунки не ссуться в закрытом положении.

Спасибо вирус растолковал. Да, вот это автомобиль