новый тритон. НМПС - 2015 думаю не загорами

[drozd272]

3,2 оно и 300-400 отбегает. Не особо утруждаясь.

У меня следующий рубеж - до 300. двести проехал еще столько же хочу
Если видел расскажи ка про зимнюю подготовку. Аккума 2? тены? че со светом такое г? в смысле галоген... Бак в литрах? и что там у нас сзади с нишами как и прежде можно их использовать? А фото подкапотного с новым двигом есть ? Как охлаждается коробас?

Выше ролик есть с Элькой,там ясно всё видно,стоит радиатор АКПП,как и сейчас.

[White]

Сравниваем выштамповки / фары / воздухозаборники




Мне почему-то новый МПС напомнил новый хайлендер...

[drozd272]

я вот на это внимание обратил,Щель схожая,а вот туманки по другом стоят это факт.Похоже ты прав,будет как на самом нижнем фото.Даже по плёнке видно хром в виде углов выпирает.

[drozd272]

Вот отметил

[White]

Не а,бампер похож на Элькин,сам посмотри на нижнею губу,один в один,фары тоже похожи,они просто не дорезаны,их плёнка уменьшает.

Фары разные, бампера тоже, достаточно глянуть на их общие обводные контуры.

Вот по штампу дверей и крыльев можно что-то было бы понять, но камуфляж делает свое черное дело

[drozd272]

Согласен,даже уже выше отметил на фотках.
Кстати нашёл штучки...двухзоный климат+юсб+запуск с кнопки будет.БК теперь будет между кольцами тахометра и спидометра.
Похоже и радиатор АКПП обнаружился,вот стрелками обозначил или это кулер с одной стороны а с другой акпп.
У двигла копрессия 15.5 всего,точно уже трясти особо не будет

[GolosOFF]

Фары, бампера... Народ, вы о чём? В нём наверняка будет SS-2, с которым машина предсказуемый себя ведёт по скользкому, многочисленные мелочи всякие типа ручек на передних стойках и сидений с менее убогим профилем должны быть приятны. Шайба вместо подстаканника расстраивает, но в общем салон осовременили. А то, что это эволюция, а не революция — оно и хорошо. Мотор вот новый сомнения вызывает, как-то не верю люминию, по мне машина должна быть железной, а мотор чугуниевым. Могли бы в виде опции 4D оставить, а лучше 4M вернуть. Интересно, что в нём будет с охлаждением АКПП.

Если уж внешний вид обсуждать, надо живьём смотреть. Рекламные фото иногда сильно от действительности отличаются — грамотный ракурс многое решает. Нынешний МПС мне внешне очень нравится, строгий, без лишнего выпендрёжа.

[White]

Эм... там SS-1 , старый-добрый, только доработан под управление с шайбы, возможно еще что-то

SS-2 пока только на П4, а разницы между ними, если по бумагам - разброс крутящего момента больше на заднюю ось, а еще есть подозрение, что сзади он идет только на независимую подвеску.

Про интерьер лично для меня самое важное - убрали рычаг раздатки и избавились от закутка снизу, где подогрев сидений и прикуриватель был.

[ColdRain]

то не закуток а место для рации было... Кстати да подлокотник бы побольше - наш достаточно бестолковый

[GolosOFF]

Эм... там SS-1 , старый-добрый, только доработан под управление с шайбы, возможно еще что-то

Где-то читал, что в новом L200 SS2. Если это так, в МПС тем более он будет. И дорабатывать ничего не надо под шайбу.

SS-2 пока только на П4, а разницы между ними, если по бумагам - разброс крутящего момента больше на заднюю ось, а еще есть подозрение, что сзади он идет только на независимую подвеску.

Это весьма существенная разница. У машины предсказуемо заднеприводные повадки, что упрощает прогнозирование её поведения на скользкой дороге, в отличие от свободного межосевого диффа в SS-1. Какая там подвеска сзади раздадке фиолетово. Её дело выдать момент на кардан, а там хоть потоп.

Про интерьер лично для меня самое важное - убрали рычаг раздатки

А мне нравится этот рычаг. Железный!:-)

[Vitaliy666]

SS-2 и на паджеро 3 стоит, так что на новые модели пора уже ставить))) тем более взамен рычага поставить шайбу не проблема, какая разница чем щамыкать контакты))) хотя рычаг все же как то брутальнее))

[drozd272]

Этот рычаг многие ломали,шайба лучше.Ключ ещё выкидной будет
А вот вам и СС-2,скачал пдф с оф.сайта http://mitsubishimotors-triton.com/download/DC_Cat.pdf
Скорее всего у Элек будет СС и ИС,там http://mitsubishimotors-triton.com/specification.html

[sn1]

SS-2 и на паджеро 3 стоит, так что на новые модели пора уже ставить))) тем более взамен рычага поставить шайбу не проблема, какая разница чем щамыкать контакты))) хотя рычаг все же как то брутальнее))

Ну это у вас там контакты, а у нас прям железяка

[White]

В тест-драйве читал о SS-1, но если будет SS-2, то супер

[Napic]

Зацените понижайку. Наконец то 2.5 вместо нашего 1.9. Вот он и прет на пониженной.
SS2 очень вероятен, так как поставили шайбу.

[lesnik5000]

Срочно заказать шестеренки оттуда!

[drozd272]

Понижайка это конечно хорошо,но распределение 33Х66 мне не нравится и так зимой на нашем СС зад машины обгоняет перед,приходится в гололёд,снегопад ездить с межосевой,а тут ....СС-2.Мне в СС-2 нравилась только рукоятка она правильной формы и гармонично смотрелась,ни как палка на СС-1.

[White]

Как и систему полного привода Super Select 4WD, раму новый L200 унаследовал от предыдущего поколения. Разработчики отметили лишь, что поменяли точки крепления кузова. Перекочевали с предшественника и подвески: передняя на двойных рычагах и задняя на листовых рессорах. Правда, были оптимизированы коэффициенты упругости, сзади изменены положение кронштейнов, длина рессор и ходы подвески, передний стабилизатор поперечной устойчивости обновлён, произошла оптимизация демпфирующих элементов и опор.

Источник: http://www.drive.ru/drive-test/mitsubis ... 00192.html

Так что поживем-увидим. 33/67 или 50/50 для меня не особо важно, но думаю оставят 50/50 - он все таки для говен, а не для шоссе (не в обиду П4)

[drozd272]

Пару оговорок нашёл,не было у Л200 трёх колодцев на приборке и у Л200 178 л.с. есть лепестки.

[Vitaliy666]

Как и систему полного привода Super Select 4WD, раму новый L200 унаследовал от предыдущего поколения. Разработчики отметили лишь, что поменяли точки крепления кузова. Перекочевали с предшественника и подвески: передняя на двойных рычагах и задняя на листовых рессорах. Правда, были оптимизированы коэффициенты упругости, сзади изменены положение кронштейнов, длина рессор и ходы подвески, передний стабилизатор поперечной устойчивости обновлён, произошла оптимизация демпфирующих элементов и опор.

Источник: http://www.drive.ru/drive-test/mitsubis ... 00192.html

Так что поживем-увидим. 33/67 или 50/50 для меня не особо важно, но думаю оставят 50/50 - он все таки для говен, а не для шоссе (не в обиду П4)

В сс2, 33/67 это просто на полном приводе, а 50/50 включается когда жёсткая меж осевая блокировка включается