Pajero 4x4 Off-Road Club

Андруха, этот сайлент - "плавающий" - он смещается вперед/назад и перекашивается в зависимости от хода колеса вверх/вниз. так, что думаю не страшно если не простукивает

"плавающий сайлентблок" это вообще из другой оперы.



а тут самый обычный, просто с "окошками" для облегчения его хода вперед-назад.
не путайте вы человека...

hc2hunter, ну значит ошибся в терминологии, пардон ))) но суть описал правильно )

не оправдывайся.
"ицых с гвоздями" тебе на сутки

hc2hunter писал(а):не оправдывайся.
"ицых с гвоздями" тебе на сутки

хорошо не пожизненный

Мужики - спасибо. Стучок у меня есть, загонял авто к ребятам на сервис на "потрясти" на дорогу на Турухтанные острова, и в Кингисеппе оставлял на сутки...Нашли и приговорили только втулки поперечного стабилизатора. Я когда увидел это смещение - думал что нашел источник звука...даже обрадовался своей наблюдательности..езжу мало по стучку пока не понял (есть или ушел). Тогда покатаюсь еще!

Собрался менять на П-3 задние нижние рычаги и ставить от П-4, из вышенаписанного и по экзисту понятно, что от П-4 100% подходят на П-3. А вот что там с разницей по диаметру развальных болтов на нижних рычагах (номера по экзисту совершенно разные), ато я уже болты от П-3 купил, и подготовил их чтоб развальные болты никогда не закисали. Где-то встречалось в постах, что кто-то рассверливал салентблоки под болты, но не могу найти рассверливали на рычагах П-4 под развальные болты от П-3 или наоборот ?

ГАНС писал(а):Собрался менять на П-3 задние нижние рычаги и ставить от П-4, из вышенаписанного и по экзисту понятно, что от П-4 100% подходят на П-3. А вот что там с разницей по диаметру развальных болтов на нижних рычагах (номера по экзисту совершенно разные), ато я уже болты от П-3 купил, и подготовил их чтоб развальные болты никогда не закисали. Где-то встречалось в постах, что кто-то рассверливал салентблоки под болты, но не могу найти рассверливали на рычагах П-4 под развальные болты от П-3 или наоборот ?

Вроде как разница есть только для Монтеро и она в толщине пальцев шаровой развального рычага и соответственно цапфы, а с развальными болтами вроде все болт он .

ГАНС писал(а):Собрался менять на П-3 задние нижние рычаги и ставить от П-4, из вышенаписанного и по экзисту понятно, что от П-4 100% подходят на П-3. А вот что там с разницей по диаметру развальных болтов на нижних рычагах (номера по экзисту совершенно разные), ато я уже болты от П-3 купил, и подготовил их чтоб развальные болты никогда не закисали. Где-то встречалось в постах, что кто-то рассверливал салентблоки под болты, но не могу найти рассверливали на рычагах П-4 под развальные болты от П-3 или наоборот ?

по-моему ты окончательно запутался...
разница в рычагах Паджеро/Монтеро - это на поперечных верхних рычагах. у которых с одной стороны шаровый палец, а с другой развальный сайлент.
так вот палец шаровой действительно имеет место быть разным. и похоже что с ним не особо-то угадаешь!
мне, например, прекрасно встали верхние рычаги от дизельной P3. вошли как родные и пальцы совпали.
а товарищ откуда-то припер эти же рычаги от бензиновой P3. и палец оказался толще. в итоге плясал с бубном.
но сами шаровые оказывается есть отдельно. кто-то это расковырял и в смежных темах давал номерок. поэтому весь рычаг менять не обязательно.

в поперечных задних рычагах шаровые можно поменять, хотя они нигде не идут как отдельные детали! а реально они существуют!
MASUMA MB9605, AKITAKA 0420V75

теперь что касается рассверливания...
разница в переднем сайлентблоке нижнего продольного рычага.
т.к. сайлентблоки поменяли свою конструкцию на рестайле и P4 и теперь не имеют "окон", то и болт у них изменился. раньше был М16, а стал М14.
вот поэтому кто берет такие сайленты - потом в них рассверливают дыру под 16. но оно пофиг... - втулка там толстая.


за самый нижний рычаг (с чашкой под пружину) ничего не скажу. я их у себя не менял, и мы с тобой это обсуждали в ЛС.

Разница по толщине пальцев шаровых в зависимости от модели ( Монтеро - Паджеро )

HiTEX писал(а):Разница по толщине пальцев шаровых в зависимости от модели ( Монтеро - Паджеро )

Я слышал что рестайл и дорестайл

Нароод! я не про какие шаровые не спрашивал а спрашивал про нижние рычаги под пружину которые, раз можно рассверлить саленты под болты п-3 то гуд ато я купил развальные болты от п-3, просверлил в них (гадах калёных дырки внутрь и в бок, зафигачил резьбу и шприцмаслёнки раз и навсегда решив проблему с закисанием данного узла, и теперь чо выбрасывать нах?

ГАНС писал(а):Нароод! я не про какие шаровые не спрашивал а спрашивал про нижние рычаги под пружину которые, раз можно рассверлить саленты под болты п-3 то гуд ато я купил развальные болты от п-3, просверлил в них (гадах калёных дырки внутрь и в бок, зафигачил резьбу и шприцмаслёнки раз и навсегда решив проблему с закисанием данного узла, и теперь чо выбрасывать нах?

Я бы ослабленные болты не стал ставить. Мне перед каждым развалом вынимают все болты и мажут за 3.5 года не один не закис.

ГАНС писал(а):Нароод! я не про какие шаровые не спрашивал а спрашивал про нижние рычаги под пружину которые, раз можно рассверлить саленты под болты п-3 то гуд ато я купил развальные болты от п-3, просверлил в них (гадах калёных дырки внутрь и в бок, зафигачил резьбу и шприцмаслёнки раз и навсегда решив проблему с закисанием данного узла, и теперь чо выбрасывать нах?

Читай внимательно, конкретно твои болты подойдут.

ГАНС писал(а):ато я купил развальные болты от п-3, просверлил в них (гадах калёных дырки внутрь и в бок, зафигачил резьбу и шприцмаслёнки раз и навсегда решив проблему с закисанием данного узла, и теперь чо выбрасывать нах?

по-моему это перебор...
да и что ты там собрался шприцевать? там нет подвижных частей и нет каких полостей, куда вкачивать смазку.

берешь болт, смазываешь целиком любой консистентной смазкой и закручиваешь.
регулируешь, затягиваешь.
гайки и шляпки болтов просто обмазываешь автопластилином.
раскрутив такой болт через 10 лет ты подумаешь, что собрал узел "вчера".

hc2hunter писал(а):по-моему это перебор...
да и что ты там собрался шприцевать? там нет подвижных частей и нет каких полостей, куда вкачивать смазку.

берешь болт, смазываешь целиком любой консистентной смазкой и закручиваешь.
регулируешь, затягиваешь.
гайки и шляпки болтов просто обмазываешь автопластилином.
раскрутив такой болт через 10 лет ты подумаешь, что собрал узел "вчера".

Да я просто накупив всего для перетряхивания передка и задка, потратил на работе минут 30 и нафигачил во все шаровые (передние и задние) шприц масленок, а так как покупал их горсть, то остаток надож было куда-то впендюрить вот и потратил ещё минут 10 и на болты (тяжело гады сверлились). А по поводу 10 лет думаю что это справедливо только для машин которые редко съезжают с асфальта в нормальную грязь и воду обычно после 1 нормальной карельской поездки с десятком бродов, всё так вымывает из всех узлов, что после поездки там только вода и песок , вот и буду после рейдов заодно с крестовинами и шаровыми шприцевать чтоб всю каку оттуда выдавливать. Ато начитался тут ужасов про развальные болты (судя по частоте упоминания можно подумать/, что это главная болячка на П-3 и 4). Кстати на передок вчера шаровые поставил, на нижних только приходится болгаркой чуток "козырёк" нижнего рычага смахнуть, чтоб не мешался шприцмаслёнка (в нижних шаровых располагал шприцмаслёнки как на П-2).

Чтобы смазку не вымывало - можно сделать адскую смесь консистентной смазки с антикором. Например, побрызгать в нее "Кордона" и размешать.
У нас в болотах на "танках" ничего не вымывало.

hc2hunter писал(а):Чтобы смазку не вымывало - можно сделать адскую смесь консистентной смазки с антикором. Например, побрызгать в нее "Кордона" и размешать.
У нас в болотах на "танках" ничего не вымывало.

Способов много разных, буду тестировать то, что уже замастрячил, у меня один шприц на все узлы смазки, ща прикуплю рычаги от П-4 и соберу. А использование "адских" смесей приводит к засиранию каналов смазки, думаю многие сталкивались при шприцевании крестовин когда уже не прошприцуеш 1 или 2 пальца креста.

Ты эта... не перекручивай. Шприцевать нешприцуемое это уже ваша личная инициатива
Я лишь написал, чем смазывать болты, чтобы они никогда не закисли.