Pajero 4x4 Off-Road Club

mitjaich писал(а): т.к. на своей V43 24valve меняю раму и 43, 12кл.без хирургии не встаёт!

у меня 12 клапанный, а раму подкатил от 24 клапанного праворульного. всё подошло один-в-один

igor1 писал(а):Фото в студию

фото выложил в своей теме.
http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 3#p2412113

МДМ писал(а):

mitjaich писал(а): т.к. на своей V43 24valve меняю раму и 43, 12кл.без хирургии не встаёт!

у меня 12 клапанный, а раму подкатил от 24 клапанного праворульного. всё подошло один-в-один

мне не рассказывай передомной 3 рамы V43 12кл, V45 3500, и моя V43 24кл кронштейны двигателя на раме сидят ниже как у v45 3500,сталобыть проём шире! и по торсионам не сходяться у 24кл как-у 3500 длинные у 3000 12кл короткие как у V44 2500D в общем v43 3000L 24valve отдельная машина скажем просто V43 24valve сборная солянка И где-то я слышал 3000L 24Valve прульных не бывает

Еще нашел небольшое отличие рамы v45 от v43 24 клапана: На 45 раме нет кронштейна рулевого демпфера.

zeeez писал(а):Еще нашел небольшое отличие рамы v45 от v43 24 клапана: На 45 раме нет кронштейна рулевого демпфера.

это уже детали , главное чтобы мотор с трансмиссией на свои места встали! кстати кронштейны крепления кузова на той-же высоте или выше?

mitjaich писал(а):

zeeez писал(а):Еще нашел небольшое отличие рамы v45 от v43 24 клапана: На 45 раме нет кронштейна рулевого демпфера.

это уже детали , главное чтобы мотор с трансмиссией на свои места встали! кстати кронштейны крепления кузова на той-же высоте или выше?

На глаз на той же. Линейкой не мерял.

не чего не понимаю))) На мою раму с 3,5л мотором какой встанет,рестайленговый или до рестайленг ? или они все одинаковые по креплению и моторному отсеку

Alex80 писал(а):не чего не понимаю))) На мою раму с 3,5л мотором какой встанет,рестайленговый или до рестайленг ? или они все одинаковые по креплению и моторному отсеку

На Вашу раму с 3,5 мотором (v45) встанет любой кузов v45 (и рестайлинг и нерестайлинг) По моторному отсеку будут небольшие отличия если оба с одинаковым рулем и отличия значительные если рули разные. Будут отличия по проводке у рестайла и дорестайла.

Вчера переварили кронштейны рулевого на раме. Просто поменять местами слева направо не получится. Они не симметричные. Пришлось срезать со старой леворульной рамы рамы эти кронштейны и приварить на новую.
Так же отрезали и приварили кронштейн штатного рулевого демпфера.

zeeez писал(а):

Alex80 писал(а):не чего не понимаю))) На мою раму с 3,5л мотором какой встанет,рестайленговый или до рестайленг ? или они все одинаковые по креплению и моторному отсеку

На Вашу раму с 3,5 мотором (v45) встанет любой кузов v45 (и рестайлинг и нерестайлинг) По моторному отсеку будут небольшие отличия если оба с одинаковым рулем и отличия значительные если рули разные. Будут отличия по проводке у рестайла и дорестайла.

Проводку значить свою ставить? Кузов проворульный,моторный переваривать надо? Кузов сам норм пороги варить надо

Вот собственно сам кузов

Моторный щит думаю менять не надо. Трубу надо свою ставить. И переварить усилитель педального узла. Ну и дырок посверлить. Но это я пока не начал делать. Пока только наглаз

алексей - Маленький Мук писал(а):копеек нет даже там

Мук, я знаю место где копеек живых дохрена досих пор...

Народ что по кузову скажете,стоит?

Alex80 писал(а):Народ что по кузову скажете,стоит?

Почти труха... ненадолго...
Если заморочек с вин-номером нету, то возьми лучше пиленный у Жипера.

dvm99 писал(а):

Alex80 писал(а):Народ что по кузову скажете,стоит?

Почти труха... ненадолго...
Если заморочек с вин-номером нету, то возьми лучше пиленный у Жипера.

Пороги то легче сделать,на снятом кузове,все остальное норм,какие заморочки с вин? Табличку перешлепаю да и все) Жипер молчит,я ему писал а лс, Да и с Владивостока доставочка дороже кузова в три раза будет стоить.) Вот у меня труха,тормазнул бы резко у улетел бы вместе с сиденьем через лобовое стекло)))) Восстановлению не подлежит, одна крыша в идеальном состоянии. Меня больше беспокоит,год машина и рестайлен кузов стоит.....

dvm99 писал(а):какие заморочки с вин?

Всё конечно зависит от ваших гаишников (и порочных связей с ними ). Они ж не идиоты...
Но если делать всё оформлять официально (или хотя бы к этому стремиться), то переклёпывание таблички не канает никак. Там и так-то малейше сомнение при регистрационных действиях- и отошлют на экспертизу.
А с табличкой не всё так просто, вернее по сути, вообще невозможно...
Перекидывание руля тянет за собой ещё и перекидывание дворников. А редуктор дворников на пруле находится как раз там, где табличка на европейце, и наоборот... Причём там выштамповка и отверстие...
Залепить так, чтоб не было заметно - ну не знаю, каким это профессионалом надо быть.
Я тоже свой пруль хочу переделать, тем более что есть донор европеец в полном сборе.
Хотел сначала официально оформить переделку, завёл диалог с конторой по экспертизе... Когда всплыли вопросы по табличке и редуктору, в конторе сказали: решайте вопросы со своими гаишниками сами, мы тут не причём. В гаёвне ответили однозначно: тронешь табличку, слетишь с регистрации.
В итоге я решил её не трогать, а просто поставить редутор рядом и укоротить тягу на трапеции... Правда не знаю, как это ещё получится... Но как вариант- тебе подсказака...
Конечно, если место жительства менять не планируешь и оставить машину себе навсегда, то можно не заморачиваться...

зачем переваривал правый кронштейн? разьве нельзя маятниковый рычаг туда без изменений прикрутить?

mitjaich писал(а):зачем переваривал правый кронштейн? разьве нельзя маятниковый рычаг туда без изменений прикрутить?

Нет, отверстия зеркально ассиметричны.

mitjaich писал(а):зачем переваривал правый кронштейн? разьве нельзя маятниковый рычаг туда без изменений прикрутить?

Там одна дыра не совпадает. Можно конечно напильником прошкрябать было, но напильника под рукой небыло, а сварочник был
Да и болты пришлось бы новые покупать. Там коротких 2 шт. Не дотягиваются