Pajero 4x4 Off-Road Club

Заменил таки я это колечко. Надоело каждые 2-3 месяца отчищать поддон от масла и грязи. Приурочил к замене ГРМ и переднего кардана (поставил на крестах).
И вот глупый вопрос. К ушам поддона, что на картинке обведены красным, что то крепиться? или просто притягивается? Что полез сегодня под машину и увидел, что на левой стороне (не там где стартер) эта дырка в ухе пустая. Хотя само блестит. Т.е. видно что там был болт. Похоже забыли его вкрутить. Так то х. с ним. Он уже далеко за герметиком и может и не страшно. Но вдруг там что то еще прикручивается? Никто не вспомнит?

<Вавил> писал(а):Заменил таки я это колечко. Надоело каждые 2-3 месяца отчищать поддон от масла и грязи. Приурочил к замене ГРМ и переднего кардана (поставил на крестах).
И вот глупый вопрос. К ушам поддона, что на картинке обведены красным, что то крепиться? или просто притягивается? Что полез сегодня под машину и увидел, что на левой стороне (не там где стартер) эта дырка в ухе пустая. Хотя само блестит. Т.е. видно что там был болт. Похоже забыли его вкрутить. Так то х. с ним. Он уже далеко за герметиком и может и не страшно. Но вдруг там что то еще прикручивается? Никто не вспомнит?

Ничего там вроде нету, пустые дырки. Справа это ухо как раз стартером закрыто и из-за него надо стартер снимать. Я сейчас сам в процессе сборки после замены кольца, грм собираю

Patrik84 писал(а):

<Вавил> писал(а):Заменил таки я это колечко. Надоело каждые 2-3 месяца отчищать поддон от масла и грязи. Приурочил к замене ГРМ и переднего кардана (поставил на крестах).
И вот глупый вопрос. К ушам поддона, что на картинке обведены красным, что то крепиться? или просто притягивается? Что полез сегодня под машину и увидел, что на левой стороне (не там где стартер) эта дырка в ухе пустая. Хотя само блестит. Т.е. видно что там был болт. Похоже забыли его вкрутить. Так то х. с ним. Он уже далеко за герметиком и может и не страшно. Но вдруг там что то еще прикручивается? Никто не вспомнит?

Ничего там вроде нету, пустые дырки. Справа это ухо как раз стартером закрыто и из-за него надо стартер снимать. Я сейчас сам в процессе сборки после замены кольца, грм собираю

Спасибо. Подберу болтик и закручу тогда.

Это отверстия для снятия поддона. Как раз что бы оторвать поддон от блока и нужно вкрутить туда болт. Смотри библию.

<Вавил> писал(а): Спасибо. Подберу болтик и закручу тогда.

Не надо ничего подбирать.
Сергей выше написал для чего эти отверстия.

SNOOPER писал(а):

<Вавил> писал(а): Спасибо. Подберу болтик и закручу тогда.

Не надо ничего подбирать.
Сергей выше написал для чего эти отверстия.

Аааа. Эт поэтому оно и чистое, что его им отдирали. спасибо!

[quote="Fakir"]Это отверстия для снятия поддона. Как раз что бы оторвать поддон от блока
Прям в точку +100%

Как вариант: У меня текло масло компресора кондера из микротрещин алюминиевой трубки кандея, капало на шланг ГУРа и ниже...думал шланг ГУРа течет, но когда герметичностьсистемы кондера проверяли нашли утечку.

А скиньте, плиз, номерок колечка! Не пойму по схемам где оно

MD 161631 - оно?

да., оно

Вот тоже есть на 6G72 непонятки с подтеканием/запотеванием масла с ДВС. у меня масляный фильтр стоит слева, по левой стороне блока присутствует запотевание, слабое подкапывание масла. Визуально начинается оно под выпускнум коллектором по прокладке левой ГБЦ ближе к началу/переду блока. Вот думаю можетли подтекать/давить масло по прокладке ГБЦ? Ставил прокладку оригинал/металлическую, протягивал строго по мануалу

фильтр всё-же справа (право - лево всегда по ходу движения), смотри сальник распредвала.

Fakir писал(а):фильтр всё-же справа (право - лево всегда по ходу движения), смотри сальник распредвала.

Движок перебирал 65000 назад, сальники естественно ставил новые все НОК. Движок у меня 6g72 в исполнении для П-3 араба, посути это движок как сейчас стоит на П-4, но с нюансами по инжектору. Схемку где фильтр, прикладываю.

Смотри сальник.

SNOOPER писал(а):Смотри сальник.

понял Саш, спасибо , по весне перед летними экспедициями собираюсь ГРМ махнуть, какраз к 80000км где-то будет после переборки и замены ГРМ, сразу и сальник прикуплю на всякий случай, щас не полезу так как бежит совсем не критично (хотя странно и сальник новый и распредвал ставил новый без задиров и выработок, сейчас если брать общий расход с угаром, то получилось 1 литр масла на 10000км. Эт на лукойле полусинтетике 10W40, на Q-8 до этого на угар уходило 2-2.5 литра на 10000км.
Ато я уж грешным делом думал, полезу свечи менять и искать грёбаный гидрик который временами простукивает на холостых и бошки заодно чтоль протянуть? - хотя целесообразность протяжки бошек у меня вызывала сильные сомнения

Всем привет! Есть смысл силиконовым герметиком вокруг кольца пройтись, чтобы не потекло через полгода? Что-то нет доверия "оригинальному" кольцу.

Повёлся на утверждение, что течь масла в районе кондера на 99,9% из-за этого долбанного колечка, однако после вскрытия увидел его живым и здоровым и на ощупь гораздо "резиновей", чем проданного мне "оригинала" из Китая. Оставил его на месте, но подстраховался герметиком вокруг него.
Течь оказалась из под переднего сальника КВ (смотрим фото). Поставил новый и сразу снова течь (до 1,5 литра на 1000 км) из под него. Опытный человек подсказал, что возможно при таком пробеге (330 тыщ) на коленвале появилась выработка от сальника и, поэтому надо сальник ставить с двумя масло-съёмными кромками. Заказал. Жду.

А код такого сальника хитрого скажете?

Уже получил, правда не вижу двух кромок, а вижу одну широкую кромку.
Менеджер из EMEX (много лет его знаю) сказал, что это то, что надо.
Сделано в Италии.
Вообщем - ХЗ

Привет, это просто д.п. на вроде опорной втулки в сальнике, маслоотводящих рисок нет,
не думаю что долго без течи проходит. Выработка на валу есть?
Практичней было бы, пока снята деталь, фрезернуть посадочное под сальник - поглубже
на 0.5 -0.8 мм и взять, поставить оригу сальник, или качественный оналог.