Страница 4 из 5

Re: Как ездить летом: 2Н или 4Н?

Добавлено: 27 сен 2018, 11:23
sn1
avstr писал(а): а по звуку подключение чувствуется? у меня гул при разгоне побольше.
Тоже присутствует

Re: Как ездить летом: 2Н или 4Н?

Добавлено: 27 сен 2018, 11:45
avstr
sn1 писал(а):
avstr писал(а): а по звуку подключение чувствуется? у меня гул при разгоне побольше.
Тоже присутствует
какие предположения?

Re: Как ездить летом: 2Н или 4Н?

Добавлено: 27 сен 2018, 11:54
sn1
avstr писал(а):
sn1 писал(а):
avstr писал(а): а по звуку подключение чувствуется? у меня гул при разгоне побольше.
Тоже присутствует
какие предположения?
Никаких.
В пределах нормы.

Re: Как ездить летом: 2Н или 4Н?

Добавлено: 27 сен 2018, 12:02
Beerserg
Пару раз сравнивал расход на длинных перегонах в режимах 2Н и 4Н. Разница в пределах 0,5-0,7 л/100км в пользу 2Н. Экономия 5-7 литров на 1000 км не принципиальна. Так что езжу всегда на полном.

Re: Как ездить летом: 2Н или 4Н?

Добавлено: 27 сен 2018, 12:31
avstr
Beerserg писал(а):Пару раз сравнивал расход на длинных перегонах в режимах 2Н и 4Н. Разница в пределах 0,5-0,7 л/100км в пользу 2Н. Экономия 5-7 литров на 1000 км не принципиальна. Так что езжу всегда на полном.
да кроме нагрузки на раздатку и передний мост

Re: Как ездить летом: 2Н или 4Н?

Добавлено: 27 сен 2018, 13:57
sn1
avstr писал(а):
Beerserg писал(а):Пару раз сравнивал расход на длинных перегонах в режимах 2Н и 4Н. Разница в пределах 0,5-0,7 л/100км в пользу 2Н. Экономия 5-7 литров на 1000 км не принципиальна. Так что езжу всегда на полном.
да кроме нагрузки на раздатку и передний мост
Нагрузки на железки - фигня, а вот вибронагруженность передней части авто доставляет накопленный дискомфорт. Правда это в условиях отсутствия колейности и разбитости.

Re: Как ездить летом: 2Н или 4Н?

Добавлено: 27 сен 2018, 21:51
Chief
sn1 писал(а):
avstr писал(а):
Beerserg писал(а):Пару раз сравнивал расход на длинных перегонах в режимах 2Н и 4Н. Разница в пределах 0,5-0,7 л/100км в пользу 2Н. Экономия 5-7 литров на 1000 км не принципиальна. Так что езжу всегда на полном.
да кроме нагрузки на раздатку и передний мост
Нагрузки на железки - фигня, а вот вибронагруженность передней части авто доставляет накопленный дискомфорт. Правда это в условиях отсутствия колейности и разбитости.
Согласен, по сухому хорошему асфальту езжу на 2Н: приятнее и нет мелкой вибрации в руле.

Re: Как ездить летом: 2Н или 4Н?

Добавлено: 28 сен 2018, 08:55
avstr
[q
да кроме нагрузки на раздатку и передний мост[/quote]
Нагрузки на железки - фигня, а вот вибронагруженность передней части авто доставляет накопленный дискомфорт. Правда это в условиях отсутствия колейности и разбитости.[/quote]
Согласен, по сухому хорошему асфальту езжу на 2Н: приятнее и нет мелкой вибрации в руле.[/quote]

как это побороть тоже раздражает подушки двигателя моста? ведь у других авто такого нет

Re: Как ездить летом: 2Н или 4Н?

Добавлено: 28 сен 2018, 09:17
sn1
avstr писал(а): как это побороть тоже раздражает подушки двигателя моста? ведь у других авто такого нет
Забить

Re: Как ездить летом: 2Н или 4Н?

Добавлено: 29 сен 2018, 00:38
Alex_29
Yuzz писал(а):
Alex_29 писал(а):По теории, при переходе с полного привода на задний, расход топлива, как ни странно, вырастет на 0,3л/100км. Механические потери остаются неизменными, но возрастают потери на качение задних колёс из-за большей деформации шин. Чем выше скорость, тем больше их деформация и выше расход. В чём убедился на практике.

Статистика поездок. Один и тот же участок 600км, сухой асфальт, с полного бака до заправки.
_________________полн.прив________задн.прив
1) 100 км/ч_______8,8л/100км_______9л/100км (+0,2л)

2) 120-130км/ч____10,9л/100км_____11,2л/100км (+0,3л)
всего за 600км_____63,5л___________65,7л (+2,2л)

*указал скорость, которую держал по спидометру, темп движения.

Получается, что за режим 2Н нет аргументов. Иногда лишь переключиться полезно, чтоб механизм не застаивался.
Чой-то логики не улавливаю, почему на заднем приводе выше скорость задних колёс? :=-O:
Я тоже не улавливаю, почему вы так меня поняли? :) Не писал такого. Чем выше скорость автомобиля, тем больше деформация шин ведущего моста, т.к. возрастает давление встречного потока.
avstr писал(а):ага один участок 600 км , те же машины те же обгоны, ветер все время одини тот же, прям идеал, улыбнуло.
Не идеал, конечно, но определённые замеры сделал. Может фазы Луны учесть?) Представьте свои, идеальные данные. Участок достаточно протяжённый, чтобы делать выводы. Плотность потока сильно не меняется, заторов нет. В погодных условиях тоже ничего особенного не было.
Здесь только голословные мнения и субъективные суждения. И это почему-то никого не смущает. Например:
Farmer писал(а):На заднем приводе авто резвее разгоняется и немного легче идёт по трассе, на полном приводе чувствуется лучшая устойчивость на дороге, руль становится чуть тяжелее, соответственно, расход тоже чуть увеличивается. Точных данных у меня нет, на за 150 тыс.км сравнивал режимы неоднократно.
Тут не то чтобы точных данных нет, вообще никаких.
Насколько резвее разгоняется? И за счёт чего? Чудес не бывает. Возрастает мощность? Нет. Снижаются потери? Тоже нет.
Руль чуть тяжелее, соответственно расход чуть увеличивается... Железно.

Re: Как ездить летом: 2Н или 4Н?

Добавлено: 29 сен 2018, 01:01
Alex_29
https://www.zr.ru/content/articles/5102 ... /#comments

В отличие от журналистов, я к теории как-то ближе оказался. )

Re: Как ездить летом: 2Н или 4Н?

Добавлено: 30 сен 2018, 12:50
Napic
На неровной дороге и высокой скорости, а они у нас практически всегда неровные, лучше 4Н.
Меньше машину таскает из стороны в сторону.

На первых каплях дождя - также лучше 4Н

И самое главное - если ехать 2Н, то, например я, забываю вовремя включать 4Н. :)

В итоге, лучший выбор для меня стало 4Н постоянно.

Re: Как ездить летом: 2Н или 4Н?

Добавлено: 01 окт 2018, 11:12
Владимир Михайлович
Napic писал(а):На неровной дороге и высокой скорости, а они у нас практически всегда неровные, лучше 4Н.
Меньше машину таскает из стороны в сторону.

На первых каплях дождя - также лучше 4Н

И самое главное - если ехать 2Н, то, например я, забываю вовремя включать 4Н. :)

В итоге, лучший выбор для меня стало 4Н постоянно.
И это лучший выбор многих. Тойота, Сузуки, пузотерки разные. А так же Урал, КАМАЗ, КРАЗ, Нива, "законодательница" мод. А эти игрушки с отключением родом оттуда, когда сделать хорошо и хорошую трансмиссию было дорого или не по зубам. Ну и как игрушки настоящим джиперам, когда переключения просто в удовольствие.

Re: Как ездить летом: 2Н или 4Н?

Добавлено: 02 окт 2018, 00:41
Saur
Napic писал(а):
В итоге, лучший выбор для меня стало 4Н постоянно.
Дык и написано в книжке :
Изображение

Основной привод- полный :*PARDON*: Задний - как исключение для экономов , которые ничего не экономят ,гоняя на 140 :*ROFL*:

Re: Как ездить летом: 2Н или 4Н?

Добавлено: 02 окт 2018, 13:27
Alex_IZA
Saur писал(а):
Основной привод- полный
Неа, это основное положение системы полного привода. При полном приводе есть еще режимы: блокировка дифа в раздатке и пониженная. Так что оставьте задний в покое, кому надо, тот ездит летом на заднем.

Re: Как ездить летом: 2Н или 4Н?

Добавлено: 02 окт 2018, 15:40
Сибирский Волк
Коллеги, подскажите без нравоучений и злорадства - на П4 все точно так же?
Т.е., основной режим и всегда (кроме сухого, чистого и ровного асфальта) - 4Н?

Re: Как ездить летом: 2Н или 4Н?

Добавлено: 02 окт 2018, 15:47
Армеец
Не могу понять смысла обсуждения....купить полноприводный авто и ездить на заднем ::-D:

Re: Как ездить летом: 2Н или 4Н?

Добавлено: 02 окт 2018, 16:02
SNOOPER
Сибирский Волк писал(а):Коллеги, подскажите без нравоучений и злорадства - на П4 все точно так же?
Т.е., основной режим и всегда (кроме сухого, чистого и ровного асфальта) - 4Н?
Так там скрин из инструкции к П4.)))

Re: Как ездить летом: 2Н или 4Н?

Добавлено: 02 окт 2018, 16:52
Сибирский Волк
SNOOPER писал(а): Так там скрин из инструкции к П4.)))
Упс, ниразлядел;)))

Re: Как ездить летом: 2Н или 4Н?

Добавлено: 02 окт 2018, 17:57
sn1
Армеец писал(а):Не могу понять смысла обсуждения....купить полноприводный авто и ездить на заднем ::-D:
Драйвово ::-X: