Pajero 4x4 Off-Road Club

Блин, чего тут думать?
Измеряешь мультиметром показания датчика давления, а дальше 2 варианта - либо врет либо нет.
Если врет, то проверяешь почему.
Все, на второй итерации упираешься в трубку или в нерабочий датчик.

Но вообче все это странно. Обычно поиск неисправности и начинается с трубок управления, ибо это самое простое, что может быть.
А тут мы трубками почему-то закончили...

Nickolas писал(а):Но вообче все это странно. Обычно поиск неисправности и начинается с трубок управления, ибо это самое простое, что может быть. А тут мы трубками почему-то закончили...

Это не мы трубками закончили, это ТС ими закончил. Мы тут устроили что-то вроде мозгового штурма. Ну а что из предложенных вариантов выбрать зависит от хозяина авто. Как правило все начинают от простого к сложному и это логично. Я тоже вот попался давеча на фильтре датчика наддува. Просто был на все 100 уверен что с ним полный порядок, а он скотин, непроходной оказался. А ведь мылся блин. И сажи немного, но сеточка была забита. В итоге овербуст. Теперь вот актуатор турбины купленный лежит, раз уж купил, надо сменить.
Snooper, стоит лезть, со снятием турбы, заменой актуатора и чисткой заслонки клапана перепуска ОГ? Может "подводные камни" какие имеются? Личного опыта у меня мало.

Не надо снимать турбину, тем более там чистить нечего.

SNOOPER писал(а):Не надо снимать турбину, тем более там чистить нечего.

А какже эта гребаная заслонка? И на форуме и в инете полно инфы по различным авто имеющим проблему с этой железкой. Я тоже поливал её ВэДэшкой и ещё какой-то едкой жидкостью типа карбклинера. Реально чек перестал загораться постоянно как только авто наберет 2500-3000 оборотов, но полностью вроде ошибка ушла после замены фильтрика. "Вроде" - потому как надо потестить за городом при движении в горку, в режиме ускорился-сбросил.

winter1971 писал(а):

SNOOPER писал(а):Не надо снимать турбину, тем более там чистить нечего.

А какже эта гребаная заслонка? И на форуме и в инете полно инфы по различным авто имеющим проблему с этой железкой. Я тоже поливал её ВэДэшкой и ещё какой-то едкой жидкостью типа карбклинера. Реально чек перестал загораться постоянно как только авто наберет 2500-3000 оборотов, но полностью вроде ошибка ушла после замены фильтрика. "Вроде" - потому как надо потестить за городом при движении в горку, в режиме ускорился-сбросил.

Так это ось заедает.
Нужно
Снять актуатор не отсоединяя от ось.
И поливая ВД, тягой дергать ось, имитировать работу.
Ну и потом хоть раз в день давать двигателю под хвост чтоб не застаивался.

SNOOPER писал(а): Так это ось заедает.
Нужно
Снять актуатор не отсоединяя от ось.
И поливая ВД, тягой дергать ось, имитировать работу.
Ну и потом хоть раз в день давать двигателю под хвост чтоб не застаивался.

Я головой понимаю, что ты все правильно говоришь. Но мне приобретённый актуатор покоя не дает....

Nickolas писал(а):В смысле опираться на показания стрелки нельзя!
45 градусов - начало шкалы
75-115 градусов все равно середина.
То есть и при 75 и при 115 показания стрелки одинаковые. А диапазон-то 40 градусов.
По мне, так все что за 100градусов- это жуткий перегрев. А стрелка этого не показывает!

После ремонта, точнее устранения проблемы с турбиной, стал опять греться.
Вчера еду, стрелка почти в красной зоне, из печки дует холодом при установленных 24, обычно езжу на 20-21 и Ок. Кручу печку в максимум, из печки начинает дуть кипяток и температура двигуна падает. Под капотом: в бачке больше максимума, в радиатор доливаю 200-300мл. Течей видимых нет, в масле эмульсии нет, дым из трубы отсутствует либо нормального цвета.


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

Замени термостат. Ну и печку почисти. Фильтр салонный глянь.

Если б все было так просто

146% это известная проблема - ГБЦ или прокладка.
Кто виноват и что делать покажет вскрытие.
Читать, например, тут

Nickolas писал(а):Если б все было так просто

146% это известная проблема - ГБЦ или прокладка.
Кто виноват и что делать покажет вскрытие.
Читать, например, тут

Не хочется сразу по крцпному то залезать туда, надежда на авось все равно присутствует. Тосол то не уходит никуда, еслиб трещина то течь была бы или угар/ужор. Печка еще странно работает, на одной и той же установке температуры то жарит то холодком дует.


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

mato писал(а):

Nickolas писал(а):Если б все было так просто

146% это известная проблема - ГБЦ или прокладка.
Кто виноват и что делать покажет вскрытие.
Читать, например, тут

Не хочется сразу по крцпному то залезать туда, надежда на авось все равно присутствует. Тосол то не уходит никуда, еслиб трещина то течь была бы или угар/ужор. Печка еще странно работает, на одной и той же установке температуры то жарит то холодком дует.


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

Оказалось термостат новый что поставили не рабочий. Поменяли, греться перестал. Другая проблема появилась. Утром не заводится с ключа, только с буксира, в течение дня без проблем с ключа. Меняли грм, метки проверили все ок.


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk