Pajero 4x4 Off-Road Club

возникла идея поставить электрический подкачивающий насос, таким образом в топливном фильтре и лягушке не будет разряжения и подсоса воздуха не будет. осталось определиться с производительностью подкачивающего насоса. Кто знает сколько ТНВД перекачивает топлива на максимальных оборотах?

При 2000 об/мин коленвала 114±24 л/ч. Вряд ли удастся найти 12В топливный насос такой производительности.

Хорошо что есть голова и она игода думает , найти насос можно от грузовой или спец техники вот нашел насос с производительностью 120 и давлением 0,35 кгс/см кв - (NSW26B12 топливный подкачивающий насос 12В на ISUZU / HITACHI / JCB / BOGDAN / Case (4645227, 17 926100, 8980093971) но проблема может быть в другом, наши топливные фильтра работают на разряжение, а при установке электрического топливного насоса он начнет работать под давлением. Боюсь этот фактор может навредить.

Идея с насосом низкого давления не покидает мою голову. смотрел уже много информации на эту тему.
1. В фильтре не только разряжение но и давление создается (когда накачиваем лягушкой). Так, что давление 0,35 не должно повредить фильтру.
2. В параллель с насосом нужно собрать байпасную линию с обратным клапаном, что бы в случае неисправности насоса низкого давления топливо могло проходить в ТНВД по запасной линии, так же если производительности подкачивающего насоса будет не хватать на больших оборотах, то откроется обратный клапан на байпасной линии и ТНВД будет брать топливо по двум линиям.
3. Для наших ТНВД совсем не лишним будет установка второго фильтра, я хочу поставить после заводского фильтра еще один на 2 микрона. Дополнительный фильтр это увеличение сопротивления на линии подачи топлива, и подкачивающий насос компенсирует дополнительное сопротивление в системе.
3. Подкачивающий насос избавит от проблемы подсоса воздуха через лягушку. У меня она не герметична, я уже заказал новую оригинальную лягушку с подогревом, но сколько она будет герметичной (если вообще будет) это большой вопрос.
У кого есть опыт установки подкачивающего насоса? Поделитесь опытом.

БЛИН, поставил новую лягушку, качает она хорошо в отличии от старой, закачать топливо из бака теперь не проблема , но подсос воздуха после лягушки всёравно есть Буду реализовывать идею с установкой подкачивающего насоса, и второго фильтра на 2 микрона.

В дополнение хочу поставить моновакуумметр с диапазоном измерений от -0.1 до +1,5 мПа. По нему будет видно что происходит в фильтре.

Новая лягушка подсасывать воздух не имеет права. А вот из-за отвердевших шлангов или плохих хомутов воздух в топливе вполне может появиться.

Ctac1977 писал(а): ↑ Буду реализовывать идею с установкой подкачивающего насоса

Температура упала к зиме) Стала плохо заводится на холодную(после стоянки ночной).Думал подсос воздуха и солярка стекает. Поставил насос, лягушка теперь колом стоит, заводится лучше не стала.

Свечи проверяли? Работают?
Зазоры в клапанах давно проверяли?

Свечи меняли. Без изменений

Питание точно на них приходит?
Что с клапанами?

SNOOPER писал(а): ↑ Питание точно на них приходит?
Что с клапанами?

С радостью приму совет, в какой сервис съездить. В том году в Автофоре, не смогли найти причину. Хотя машина простояла у них неделю) и обошлось в 60000 рублей)()

После прогрева с вебасты, проблем нет з запуском)

Чтобы проверить, идёт ли питание на свечи накала, сервис не нужен. Нужен копеечный китайский тестер-мультиметр из любого ларька и пять минут времени.
Поставить его в режим измерения напряжения постоянного тока, красный провод на общую шину свечей, черный на массу. При включении зажигания должно быть напряжение бортсистемы, около 12В.
Алгоритм подачи напряжения на свечи немножко сложнее, но для проверки в первом приближении - сойдёт.

То,что загорается и тухнет спираль на приборе, это ничего не означает? Так получается? В выходные проверю тестером

Скажем так. Если спираль при включении зажигания всегда горит долго - и на холодном моторе, и на горячем, то в системе присутствует какой-то блудняк. Входящих сигналов в эту логическую цепь всего три - зажигание, обороты двигателя и температура антифриза. Исходящий сигнал только один: управляющий плюс на реле свечей.
Если неисправно реле или свеча/свечи, то спиралька будет загораться, но разогрева камеры сгорания происходить не будет.

Я в свое время решил эту проблему установкой насоса подкачки от тлк100 (дизель), меняем фишки на концах проводов и у нас и подогрев и датчик воды работают по штатной схеме, а фильтра ман позволяют фильтровать от 5 до 2 микрон, плюс в них используется бумага с возможностью отсечение водной эмульсии и воды. Как бы на схеме уже проехал 250 000 км, а тнвд чувствует себя как новый.

Добрый день, столкнулся и я с такой проблемой, после замены фильтра ,качал лягушкой раз 10-12 всё отлично качало, заполняло фильтр ,затем кнопка стала мягкой , но не провалилась ,а просто нажимается .
Машина завелась , на остатках поработала и заглохла , пробовал помаслать стартером бесполезно. Дул компрессором в обратку , со снятым шлангом подачи , в баке булькает ,но из шланга не течет . Если просто заполнить фильтр и пробовать заводить ,есть смысл ,или можно угадать ТНВД?
На фото шланг обратку , правильно дул ?
В чем отличие подкачек ,бьются два номера
1770A097 и 1770A197
В моем случае номер заканчивается на ...........197

SmoAG писал(а): ↑03 ноя 2023, 07:41 Я в свое время решил эту проблему установкой насоса подкачки от тлк100 (дизель), меняем фишки на концах проводов и у нас и подогрев и датчик воды работают по штатной схеме, а фильтра ман позволяют фильтровать от 5 до 2 микрон, плюс в них используется бумага с возможностью отсечение водной эмульсии и воды. Как бы на схеме уже проехал 250 000 км, а тнвд чувствует себя как новый.

а какие именно фильтра ставите - артикул ?