Pajero 4x4 Off-Road Club

thomas1234, очень своевременное и ценное видео, спасибо огромное, что обратил мое внимание на это... Через пару дней приедет приятель-лошара на ушатаном Сузи Болено 98-го лохматого года, купленного за 60 килорублей, без моего участия, буду учить его уму-разуму. Вот как раз буду проводить раскоксовку... Сам я проводил раскоксовку на своем Пыжике Лавром, года два-три назад. Результатом доволен... Но я делал не по инструкции, вместо 12 ти часов, отмачивал сутки, потом опять подливал, опять сутки. В результате компрессия поднялась существенно, а на 4-м цилиндре аж с 18 до 27-ми очков... Очень познавательное видео....

Подскажите, пожалуйста, друзья.
спорт1 2008гв, 2,5td
На прошлой неделе промыли форсунки, отрегулировали.
Субъективно, поехало резвее.
Но съездил в Мск и обратно и начались проблемы с запуском двигателя.
С утра, на холодную, приходится очень долго крутить, потом схватывает.
Днем, после простоя 2 3 часа, крутить приходится чуть дольше, чем на горячую.
На горячую с пол оборота.
Свечи накала менял осенью.
В сервисе сегодня сказали, вероятно, уходит солярка через лягушку (что над фильтром)
Это завтра с утра проверю.
Что еще может быть?

Смотри воздух в топливе

DimonDimon писал(а):Смотри воздух в топливе

Вы не могли бы чуть подробнее?
И может ли действительно солярка уходить из фильтра (лягушки) обратно в бак?
Оно ж, по идее, должно быть всегда под топливом?

Вот 2 месяца назад, вышел из магаза и... не смог завести, а ездил целый день. Оказалось что шланг на фильтр ,из бака, лопнул - треснул под хомутом. Народ ставит прозрачные шланги от фильтра до ТНВД, там видно - завоздушивает или нет. Возьми, утром, подкачай лягушкой до усилия и пробуй заводить. Я думаю, все нормально будет и тогда ищи подсос ( может везде подсасывать : и лягушка и шланги...)

Друзья, всем привет. Перерыл всё, похожую тему не нашел, напишу здесь. На улице -7, не могу завести П2 4d56, ключ в зажигание, а там не горит чек и индикатор накала свечей. Стоит сигналка Старлайн. Месяц назад заглушил, снял АКБ и закрыл на замок. Что посоветуете? Опыта с П2 полный ноль.

Добрый день камрады!
Тема вроде как чужая, но проблема такая же.
Началось с того, что загорелся чек. Подключили сканер, прочитали. Накрылся регулятор давления топлива на ТНВД. Пока неделю ждал новый регулятор, пришлось по городу поездить с чеком. Поставили новый регулятор, прописали, все вроде стало хорошо. Поехал в поездку за 200 км от базы. Но через 50 км после старта, на трассе, сначала упали обороты и на педаль газа двигатель реагировал 1200 - 1500 об. Естественно начал просто катиться. А потом и вовсе заглох. И все! И больше не завелся! Домой на эвакуаторе. Ни дыма, ни скачков оборотов, ни рывков, ни толчков, ничего вышеописанного в теме. Просто "выключился" и все. Аккумуляторы новые, стартер крутит, топливо до ТНВД доходит. И даже из ТНВД выходит пульсируя. Но машина не заводится.

Попробую аборт по телефону... Значит это был не клапан... А форсунка, или несколько. Вероятность 90%. Ехайте к дизелистам, пусть ищут, куда делось давление.

а возможно и "хороший" клапан попался. или может еще датчик давления.
оно ведь как работает ,-на ваших моторах если давление низкое ,то мозги выключат все. и выдает ошибку по давлению .
а вот почему его нет . или насос (эт редко) или форсунка сбрасывает ,или регулятор ,или датчик пи...ит, или соляры нет.

Датчик ? Не... Не думаю. Он не заразный))) ну то есть, я за свою 10летнюю практику их неисправных на этих машинах не встречал. Регулятор чтоб новый так жестоко закозлил? Тоже не думаю, ибо если давление есть, заводится и едет даже на полудохлом клапане SCV.

Датчик. На раз. Особенно если стоит FGC-Box или просто машину изрядно окунают, моют моторный отсек с фанатизмом. )))

Дядя Саша, Fgc бокс бывало чудил, но датчик при этом показывал правду, а вот бокс его параметры искажал, а так чтобы сам датчик, такого лично у меня не было ни разу. Это конечно не отменяет его проверку.

Lukich111 писал(а):Дядя Саша, Fgc бокс бывало чудил, но датчик при этом показывал правду, а вот бокс его параметры искажал, а так чтобы сам датчик, такого лично у меня не было ни разу. Это конечно не отменяет его проверку.

Конструкция датчика такова что ему для измерения нужна связь с атмосферой. Хреновый разъём бокса, тоже способствует гибели датчика.
Так что дохнут они достаточно часто. Просто к дилеру с этим не едут.)))

Ну елы палы))) сдаюсь!

У нас конечно не Ставрополь, но на ходу глохнут.........)

Если бы не "запасная резинка" то может быть и заметил этот компот.

SNOOPER писал(а):
Lukich111 писал(а):Дядя Саша, Fgc бокс бывало чудил, но датчик при этом показывал правду, а вот бокс его параметры искажал, а так чтобы сам датчик, такого лично у меня не было ни разу. Это конечно не отменяет его проверку.
Конструкция датчика такова что ему для измерения нужна связь с атмосферой. Хреновый разъём бокса, тоже способствует гибели датчика.
Так что дохнут они достаточно часто. Просто к дилеру с этим не едут.)))

А где он находится?

black scorpion писал(а):
SNOOPER писал(а):
Lukich111 писал(а):Дядя Саша, Fgc бокс бывало чудил, но датчик при этом показывал правду, а вот бокс его параметры искажал, а так чтобы сам датчик, такого лично у меня не было ни разу. Это конечно не отменяет его проверку.
Конструкция датчика такова что ему для измерения нужна связь с атмосферой. Хреновый разъём бокса, тоже способствует гибели датчика.
Так что дохнут они достаточно часто. Просто к дилеру с этим не едут.)))
А где он находится?

Pajero 4x4 Off-Road Club

Не могу завести 4d56

Re: Не могу завести 4d56

Re: Не могу завести 4d56

Re: Не могу завести 4d56

Re: Не могу завести 4d56

Re: Не могу завести 4d56

Re: Не могу завести 4d56

Re: Не могу завести 4d56

Re: Не могу завести 4d56

Re: Не могу завести 4d56

Re: Не могу завести 4d56

Re: Не могу завести 4d56

Re: Не могу завести 4d56

Re: Не могу завести 4d56

Re: Не могу завести 4d56

Re: Не могу завести 4d56

Re: Не могу завести 4d56

Re: Не могу завести 4d56