Pajero 4x4 Off-Road Club

dvm99 писал(а):

leone писал(а):похоже из-за того, что КИТ для нескольких моторов

Прокладок действительно излишне. Мне тоже пришло много не от моей комплектации (разница карб-инжектор), там просто все кучей наваливают чтобы наверняка .

Про ремонтные размеры обычно в описании присутствует информация. Попытался сейчас найти как я заказывал, но походу за давностью лет только общая инфа осталась без переписки.

Шкив был затянут, когда-то разбивало место под шпонку на самом шкиву после замены оного был затянут определенным моментом. Смущала посадка старого шкива, срез колена был почти заподлицо со шкивом т.е места для затяжки почти не было.

Отправлено с моего C6603 через Tapatalk

Если интересно: 24кл встает на место 12кл без танцев.Что от делики что от спорта. И на родную (03-72) акпп. Открутил прикрутил, меняется маховик. Подушки тупо развернули и они встали. Один коллектор переварили фланец приемной трубы, второй родной от 12кл. С проводкой колдовали- прокидывали на новый мозг по новой, остальное штат.
Кому интересно- на ютубе есть видео от мужичка, Герасимов кажись, он проделал абсолютно тоже самое.

Вот в проводке и были затыки.электрики не взялись.

Отправлено с моего TA-1032 через Tapatalk

Есть уже результат замены на 24кл у автора? Или перебрали свой мотор? От спортсменов узнал что, уровень масла нельзя держать ниже максимума а то и выше на половину. Там какой-то косяк с поддоном. И от туда все проблемы, в том числе и с коленом. Сам я не решился заменить на 24кл и капиталю свой. Но мотор 24кл. Находил за 40руб. И гарантию давали.(знакомые).

serg-13 писал(а):Есть уже результат замены на 24кл у автора? Или перебрали свой мотор? От спортсменов узнал что, уровень масла нельзя держать ниже максимума а то и выше на половину. Там какой-то косяк с поддоном. И от туда все проблемы, в том числе и с коленом. Сам я не решился заменить на 24кл и капиталю свой. Но мотор 24кл. Находил за 40руб. И гарантию давали.(знакомые).

Сказочная бредятина.