Pajero 4x4 Off-Road Club

AK, спасибо за оценку.
А вот дальше забавно:

Но вот честно, кроме понтов и "выделения из толпы" в этой палатке ничего не вижу

И к чему эти хамоватые безапелляционности?

Сам пользуюсь платками от берег-екат. она еще быстрей готова к использованию

Вот давай так. Чтоб честно. А то уже заимели заявления голословные. Особенно про скорость сборки. Берёшь свою палатку. Выезжаешь. Снимаешь видео. И выкладываешь в эту тему. Только без убыстрений, вырезаний кусков, и прочей беллетристики, коими наполнены все обзоры в сети на эти палатки. От и до. от "Остановился" - до "палатка ПОЛНОСТЬЮ готова к ночлегу". Включая разложенные пенки/самонадувайки, спальники и подушки. Ок?
Вот тогда и поговорим. А пока, извини конечно, свист это. И не очень высокохудожественный .

Ну а остальное написанное - классический пример "чукча не читатель, чукча писатель"))). Даже обсуждать лень. Только могу посоветовать ветку перечесть ещё раз).

Но всё же отмечу, что желательно бы перестать с юношеской безапелляционностью высказываться в стиле: "а вот у меня (...подставить нужное...), и вариантов других нет и быть не может!"
Я же не пишу, что нет бога кроме палатки на крыше, и T-ROOF E-MOTION II пророк её ))?

Вариантов - много. И для разных условий может подходить разный. Я например, пользуюсь теперь уже тремя разными обычными палатками, и вот теперь ещё крышной. И от полноприводного автодома бы не отказался, будь у меня такая возможность. И каждому из этих девайсов найдётся и время, и место, и применение.
Маленькая двухместка - на мотоцикле. Туристическая трёхместка - короткие выезды в те места, куда машиной не проехать. Большая кемпинговая (в сочетании с шатром) - длительные стоянки на островах с семьёй. Крышпалатка - активные выезды одному-вдвоём, в особенности путешествия в стиле день едешь - ночь стоишь. Автодом полноприводный - ну почти везде, кроме островов. Но на него у меня пока купилки не хватает))).

Так что если есть желание дискутировать и делиться ценной информацией - то категоричность в сторону, а аргументы, примеры и здравый смысл - в студию.
Заранее прошу пардону за излишнюю эмоциональность написанного.

И, напомню, тема называется: "Палатка на крышу автомобиля".
А не "выбор в чём ночевать/жить на природе/в поездках" )))

eddik писал(а):Да пока всё в процессе.
Тент родной сгнил. Сейчас ищу мастера чтобы сшил по старому. Особо никто желания не проявляет.
Переделываю крепления на рэйлинги. Родные крепления на водостоки.
Вроде корпус неплохой.

Тоже купил себе АП-1
Сегодня прибыла.
На следующей неделе буду крепления на рейлинги продумывать.

Привет. А брезент живой и сколько денег отдал ?

Дмитрий Тр писал(а): Вот давай так. Чтоб честно. А то уже заимели заявления голословные. Особенно про скорость сборки. Берёшь свою палатку. Выезжаешь. Снимаешь видео. И выкладываешь в эту тему. Только без убыстрений, вырезаний кусков, и прочей беллетристики, коими наполнены все обзоры в сети на эти палатки. От и до. от "Остановился" - до "палатка ПОЛНОСТЬЮ готова к ночлегу". Включая разложенные пенки/самонадувайки, спальники и подушки. Ок?

обычно быстросборные палатки разбираются дольше, чем собираются
упаковываются труднее и имеют большой объем в собранном виде, ну и вес соответственно
поэтому для чистоты эксперимента на видео должен быть полный цикл - сборка+разборка

eddik писал(а):Привет. А брезент живой и сколько денег отдал ?

Да брезент живой.
Её до меня вообще ни разу не раскрывали.
Денег отдал 7000 руб + доставка из Екатеринбурга транспортной компанией 800р

Да у меня сгнил от части. Что планируешь делать с креплением и как поступишь с лестницей, она короткая.

eddik писал(а):Да у меня сгнил от части. Что планируешь делать с креплением и как поступишь с лестницей, она короткая.

Крепления скорее всего буду делать сразу на рейлинги, без поперечин. Но если будет мешать открыванию люка, то поставлю на профилированные трубы.
Лестницу, естественно, удлинять буду. Скорее всего придется на самый низ приделать ещё одну секцию необходимой длинны
Я вот голову ломаю как её лучше устанавливать? т.е. раскрытие палатки делать в бок автомобиля или назад

Я не знаю, пока не пробовал.

зависит от машины.
если на спорт ставить и палатку назад открывать, то багажник же не откроется до конца и будет козырьком стучаться в дно палатки
поэтому назад не вариант

осталось вправо-влево-вперед

вперед не вариант - лестница не даст.

осталось вправо-влево... влево - к водительской двери наверно удобнее

evserg писал(а):зависит от машины.
если на спорт ставить и палатку назад открывать, то багажник же не откроется до конца и будет козырьком стучаться в дно палатки
поэтому назад не вариант

осталось вправо-влево-вперед

вперед не вариант - лестница не даст.

осталось вправо-влево... влево - к водительской двери наверно удобнее

нее, не всегда..при вынужденных остановках водительская сторона оказывается ближе к проезжей части..
как то так

_Старлей_ писал(а):

eddik писал(а):Да пока всё в процессе.
Тент родной сгнил. Сейчас ищу мастера чтобы сшил по старому. Особо никто желания не проявляет.
Переделываю крепления на рэйлинги. Родные крепления на водостоки.
Вроде корпус неплохой.

Тоже купил себе АП-1
Сегодня прибыла.
На следующей неделе буду крепления на рейлинги продумывать.

Примените мой опыт.

На ванео рейлинги ОЧЕНЬ выпуклые. Поэтому поступил так: просверлил их насквозь. Ввернул (помоему в штатные отверстия палатки, надо посмотреть) шпильки м8 с небольшим запасом по длине. Затем из толстостенного кислородного шланга отрезал шесть втулок. Водрузив палатку на машину, подобрал длину этих втулок таким образом, чтобы палатка опиралась равномерно и горизонтально. Средняя получилась около 1,5 см, крайние - около 3 и 4 см. Надел, притянул через резиновую и металлическую шайбу к рейлингу снизу. Фсё.

Когда палатка снята, отверстия закрыты резиновыми заглушками, не помню от чего. Ничего не поцарапалось и не погнулось.
С хомутами больше гемора и меньше надежность.

evserg писал(а):зависит от машины.
если на спорт ставить и палатку назад открывать, то багажник же не откроется до конца и будет козырьком стучаться в дно палатки
поэтому назад не вариант

осталось вправо-влево-вперед

вперед не вариант - лестница не даст.

осталось вправо-влево... влево - к водительской двери наверно удобнее

На Паджеру буду ставить Ап1 с открыванием вперед, чтобы залазить из люка. Палатку дооснащу герметичным козырьком до лобовика. Но пока всё в планах, т.к. не приспичило - все выезды с прицепом- караваном. Он у меня с регулировкой клиренса

сверлить рейлинги = уменьшать их прочность
а прочность рейлингам с грузом ~50 кг очень нужна

может имеются ввиду поперечины на рейлинги просверлить?

Pteradaktel писал(а):

evserg писал(а):зависит от машины.
если на спорт ставить и палатку назад открывать, то багажник же не откроется до конца и будет козырьком стучаться в дно палатки
поэтому назад не вариант

осталось вправо-влево-вперед

вперед не вариант - лестница не даст.

осталось вправо-влево... влево - к водительской двери наверно удобнее

нее, не всегда..при вынужденных остановках водительская сторона оказывается ближе к проезжей части..
как то так

Очень правильно. Иногда придется стоять у края дороги/ проезда - могут снести и лестницу и палатку. Вправо безопаснее.
Я свою лестницу сварил с нуля. Была короткая и зарывалась в песок на пляже. Из профильного квадрата 15х15 и перекладины 10х10. Сверху приварил отрезки трубы с прорезями под ручки палатки. Держится не хуже оригинального решения с поворотными втулками. Первая ступенька - должна быть на 5 см выше нижних заостренных концов. Тогда она опирается на рыхлую поверхность, не давая проваливаться.

evserg писал(а):сверлить рейлинги = уменьшать их прочность
а прочность рейлингам с грузом ~50 кг очень нужна

может имеются ввиду поперечины на рейлинги просверлить?

Поверьте, я заманался их сверлить. Там толщина стенки 6-7мм.Типа литые. Это Мерс.
На шесть точек придется в лучшем случае по 35 кг мах. Там запас есть.

зависит от машины
я на спорте ушатал один рейлинг без особого фанатизма - они же пластиковые.

Непопаджеро писал(а):

На Паджеру буду ставить Ап1 с открыванием вперед, чтобы залазить из люка.

Это как????

Смайлик писал(а):

Непопаджеро писал(а):

На Паджеру буду ставить Ап1 с открыванием вперед, чтобы залазить из люка.

Это как????

Сделает, покажет.
На спорте так не сделаешь, т.к. у него люк заезжает на крышу и его можно просто раздавить, когда залезать будешь.

Смайлик писал(а): Это как????

Митяя2.5 знаешь? Вот он лет 5 назад виносил мне моск с подобной темой...тока он в добавок зажопил саму палатку и хотел,штоп я ему дешевле серийки каркас изготовил...но это ж Митяй
Где то чертежи /пердежи в личке есть...в лом копать

МШУ писал(а):

Смайлик писал(а): Это как????

Митяя2.5 знаешь? Вот он лет 5 назад виносил мне моск с подобной темой...тока он в добавок зажопил саму палатку и хотел,штоп я ему дешевле серийки каркас изготовил...но это ж Митяй
Где то чертежи /пердежи в личке есть...в лом копать

Ты не понял. Сделать палатку открывающуюся назад я пойму, но как на крыше с ЛЮКОМ её сделать вперёд не представляю. Далее..... хорошо сделали откидывающуюся назад, открыли люк..... залезли в палатку..... и-и-и попросили прохожего закрыть люк????? или нехай дождик салон моет????