Pajero 4x4 Off-Road Club

Если разобрать турину и выжеч горелкой алюминий, хотя бы в том месте где картридж?

Zerong88 писал(а): ↑ Если разобрать турину и выжеч горелкой алюминий, хотя бы в том месте где картридж?

Это можно.
Но есть риск деформировать улитку.
Попробуйте разобрать и убрать механически, например дремлем.

А пескоструй не возьмёт?

Тоже вариант, надо пгчистить на подаче и где картридж. Завтра везу форсунки на диагномтику и ремонт.

орчанин писал(а): ↑ На других машинах так же стрелка мертвая, только они не страдают перегревом.

П4 дизель. Стрелка вполне рабочая, начинает ползти вверх при температуре антифриза примерно 106 С. Перегревался в Грузии на серпантинах. Скорость низкая, нагрузка высокая и +35С за бортом - перегревается только так. Первый раз обнаружил перегрев, когда машина автоматически отключила кондей. До этого на стрелку и не смотрел.

Беседовал вчера со своим мотористом, рассказал он такую интересную историю про наш мотор и прогар поршня. Приехал к нему пациент с дырой в поршне. Как водится, думали на форсунку. Мотор сделали, форсунки проверили на стенде, собрали. Все 4 льют идеально. Поездил он месяц - другой - снова поршень прогорел. Стали думать, что за ересь. В итоге вот чо нашли: внутри в блоке стоят масляные форсуночки (MD318527 и MD319529), которые подают снизу в цилиндр масло под давлением. Они у него были забиты от говняного масла. Соответственно, смазка нормально в цилиндр не поступала. Как только их промыли, собрали все обратно, прогары прекратились.

Это я на всякий случай, чтобы топикстартер обратил и на эти форсунки внимание, один хрен, мотор разобран.

Да, есть такое. Лейки тоже надо проверить

Оказывается мой мотор уже ремонтировали, на поршнях нацарапанны номера . Брал с пробегом 100к, как новый мотор можно было за 100к км умотать.

Я второй владелец и пробег реальный

Значит первый владелец о чём то умолчал.

Zerong88 писал(а): ↑ как новый мотор можно было за 100к км умотать.

Всрать мотор можно за полчаса езды при желании)

LightWriter писал(а): ↑ Всрать мотор можно за полчаса езды при желании)

За пол минуты. Бульк в лужу, и усё.

Sfinks писал(а): ↑в лужу

На этот счет у нас шноркель имеется)

LightWriter писал(а): ↑ На этот счет у нас шноркель имеется)

У вас есть, у других нет. А баян, о продаже ТЛК за 100 баксов с самовывозом из болота, повторять не буду)))

Народ посоветуйте фирму поршней!!!

Mitsubishi

Сейчас могу подвести некий итог по затратам.
Ремонт форсунок 3 шт- 31000
Поршни ремонтные 4 шт- 18500
Кольша поршневые ремонтные - 4000
Вкладыши и полукольца - 5000
Клапана 4 шт- 3000
Ремкомплект прокладки и тп- 8500
Гильзовка одного цилиндра и расточка 4х под ремонтные - 10000.
Надо купить еще свечи 4 шт, масло, антифриз и скорее всего турбину(35000 только турбина)
Не знаю менять ли ГРМ, так как менял его 20000 км назад, но скорее да.
Работы по мотрору 15-20к, мастер свой мужик ( вместе охотимся) средняя цена у нас в городе от 30к.

Фото

Zerong88 писал(а): ↑итог

Ну вот если все сложить, то контрактник и получился по деньгам.

Самы дешовый контракник, голый- 190000. И не фа4т что его к токорю везти не нужно будет .