Pajero 4x4 Off-Road Club

Подскажите пожалуйста, ищу машинку себе новую приглядел монтеро спорт 2002 г. 3,0 170 л.с.
У него обрыв ремня грм !
Вопрос гнет клапана при обрыве в этом движке ???

Гнет.

Unknown22 писал(а):Гнет.

Печалька, спасибо.

Проверь компрессию,может всё чики-пуки?Рвать по-разному может.

pajero696 писал(а):Проверь компрессию,может всё чики-пуки?Рвать по-разному может.

С удовольствием, но вот вчём трудность. Машина в другом городе стоит сломана и что бы проверить нужно приехать на цузой машине поставить ремень новый и проверить, я думаю процедура не прокатит надо либо брать либо не брать.

Мужики, помогайте! Час назад на ходу заглох мотор, 6G72 12 клапанник... вроде щелчок был тихий... Стартером не прокручивается- чуть шевельнет и все.... Мотор новый, два года в марте будет, компрессия и давление в порядке всегда, масла ни грамма расхода... Думаю что 99% обрыв ремня ГРМ.... Вопрос- почему не прокручивает стартер? Вроде гнуть не должно клапана?

Короче, обзвонил всех мотористов, те говорят- хоть 12 клапанов хоть 13 хоть 14- они есть и их гнет. А остальное все ботва типа. Нажрусь сегодня как свинья...

Щас Смайлику звякнул, говорит не гнет 100500%. Найду гараж на днях и буду разбирать. Мотор, говорит не крутит, ибо ремень намотало на вал. Если все же загнуло- всем кровь сверну и заставлю в ФАК записать, что гнет...

говорит не крутит, ибо ремень намотало на вал. -на это похоже

Щас синьку бухаю, завтра с утра, по морозцу, пойду разбирать (гаража не нашел да и х... с ним)- посмотрим, чо каво.

Дядьки, а как проверить- загнуло клапана или нет- без демонтожа голов? Просто выставить ремень, метки. собрать всю машину и только после пуска мерить компрессию- по моему некомильфо... вдруг назад разбирать придется.. неохота двойную работу делать..

А ты ремень накинь, метки выставь, отведи в сторону ремень генератора и заводи. При этом можно не крепить натяжные ролики гены и консоль вентилятора. Двигатель будет работать от аккума, этого будет достаточно для проверки. Только если будет замеряться компрессия, не забудь отключить фишку с форсунок, шобы зря не лило.
Главное накинь верхний патрубок радиатора, а то будет капать охлаждайка на ГРМ.
12 клапанов - не гнёт. На поршнях же проточки. Думаю, что можно накинуть ремень грм и заводить в обычном режиме.

Понял. Через неделю запчасти придут, будем посмотреть.

Итог- клапана целы. Обрыв произошел под нагрузкой на скорости до 60км/ч, ремень сразу намотало на коленвал и расперло. По убеждениям мотористов, только это и спасло, ибо они готовы в жопу дать и в рот взять, что не раз делали именно такие моторы с гнутыми клапанами после обрыва. Не знаю насколько правда но факт остается фактом- мотор цел. Хотя лучше не доводить до обрыва и не рисковать. Хотя, как в моем случае, ремень прошел 50т.км всего. Не угадаешь. Единственное что теперь буду делать регулярно- при каждой смене масла вскрывать верхний кожух грм и смотреть состояние ремня, благо данная процедура занимает полторы минуты от силы.

cf7 писал(а):Итог- клапана целы. Обрыв произошел под нагрузкой на скорости до 60км/ч, ремень сразу намотало на коленвал и расперло. По убеждениям мотористов, только это и спасло, ибо они готовы в жопу дать и в рот взять, что не раз делали именно такие моторы с гнутыми клапанами после обрыва. Не знаю насколько правда но факт остается фактом- мотор цел. Хотя лучше не доводить до обрыва и не рисковать. Хотя, как в моем случае, ремень прошел 50т.км всего. Не угадаешь. Единственное что теперь буду делать регулярно- при каждой смене масла вскрывать верхний кожух грм и смотреть состояние ремня, благо данная процедура занимает полторы минуты от силы.

Походу там одни пи.....ры работают.
За 10 лет работы с Паджерами ни одного не видел с гнутыми на таком моторе.

Смайлик писал(а):

cf7 писал(а):Итог- клапана целы. Обрыв произошел под нагрузкой на скорости до 60км/ч, ремень сразу намотало на коленвал и расперло. По убеждениям мотористов, только это и спасло, ибо они готовы в жопу дать и в рот взять, что не раз делали именно такие моторы с гнутыми клапанами после обрыва. Не знаю насколько правда но факт остается фактом- мотор цел. Хотя лучше не доводить до обрыва и не рисковать. Хотя, как в моем случае, ремень прошел 50т.км всего. Не угадаешь. Единственное что теперь буду делать регулярно- при каждой смене масла вскрывать верхний кожух грм и смотреть состояние ремня, благо данная процедура занимает полторы минуты от силы.

Походу там одни пи.....ры работают.
За 10 лет работы с Паджерами ни одного не видел с гнутыми на таком моторе.

Смайлик писал(а): За 10 лет работы с Паджерами ни одного не видел с гнутыми на таком моторе.

Я тоже как-то склоняюсь тебе верить.
Но когда сам на 100% ни в чем не уверен а рядом стоят и убеждают, мол, все нормуль, ты попал на клапана- начинает закрадываться тревога.

У вас нет компрессора, чтоб проверить гнутость клапанов?

Sibo писал(а):

МИТРОФАН писал(а):А как определить скока у меня клапанов-где написано???

Говорю ж , 24 у тебя , 12и клапанных моторов после 97го года уже не было.

у меня 98 года-но стоит 3 литровый 12 клапанный!ставили эти моторы до 99года

cf7 писал(а): все нормуль, ты попал на клапана- начинает закрадываться тревога.

не поворачивайся к ним спиной