Pajero 4x4 Off-Road Club

Aleksej2000 писал(а): ↑ Но все равно Немного валится То в одну, То в другую сторону.

А люфт руля есть? По мануалу не более 50 мм.

dvm99 писал(а): ↑ А люфт руля есть? По мануалу не более 50 мм.

Это брать рулевое колесо и качать в стороны на свободный ход? И если да, его как то отрегулировать можно, кроме замены, я так понимаю, редуктора рулевого?

алексей - Маленький Мук писал(а): ↑ пошатай мантировкой в верх низ и право лево, люфтов быть не болжно(почти)

Попробую. Завтра на вахту на 2-3 дня, приеду буду смотреть. Хотя трясли машину, техники должны были увидеть. Но все равно после замены рулевых машина стала намного приятнее.

у мну машинка тож рыскала замена салентов решила проблему, ток саленты стоили по 1600р за штуку. редуктор можно и регулировать винтом сверху машинки но как правило эт ни че не дает, естественая выроботка, затянешь червяк ток руль жесче станет а люфт не исчезнет. в руле могут и крестовинки люфтить и шлицевое подразбиться

алексей - Маленький Мук писал(а): ↑ у мну машинка тож рыскала замена салентов решила проблему

Машина не рыскает, а именно переваливается с боку на бок. Если дорога ровная в плане полотно без наклона к обочине, машина идёт ровно. Если наклон есть и валится очень понемногу, но валится.

Аморты посмотри, мне штатные не понравились как купил, почти сразу поменял на по жесче. ну ваще машинка то тяжелая и аэро динамика как у топора. к этому привыкнуть нать

Да и за счет высокого профиля резины, чем больше тем сильней рысканье

алексей - Маленький Мук писал(а): ↑ редуктор можно и регулировать винтом сверху машинки но как правило эт ни че не дает, естественая выроботка, затянешь червяк ток руль жесче станет а люфт не исчезнет.

Вот с редукторм для меня вопрос открытый остался.
Через мои руки прошло их 3 штуки, один из которых заказывал у Жипера. Думал, уж у него-то будет без люфта. Но, ннет...
Люфт у всех был примерно одинаковый: по центру в пределах допуска, а в краях отсутствовал.
Но, раз жиперовский поставил, решил его порегулировать верхним винтом.
И, ты представляешь, когда зажимал винт, то центральный люфт уходил, но перемещался к краям.
Сейчас настроено компромиссно = по центру люфт минимален, а к краям (когда руль повёрнут) чуть больше.
По трассе машина заметно перестала рыскать в колеях и т.п.

порой полезно даж отпустить чем тянуть

алексей - Маленький Мук писал(а): ↑ порой полезно даж отпустить чем тянуть

Я попробовал так и этак...

dvm99 писал(а): ↑ Сейчас настроено компромиссно = по центру люфт минимален, а к краям (когда руль повёрнут) чуть больше.

Интересно. Попробую в центре убрать максимально. Ибо важно по трассе убрать валурсть, когда прямо едешь. А когда рулежка, там это не чувствуется.

ну валкость и рысканье разные вещи валкость только болие жесткой подвеской убрать можно

алексей - Маленький Мук писал(а): ↑ только болие жесткой подвеской убрать можно

Ну сейчас уже не критично, вполне комфортно ехать.
Буду по мере дел менять саленблоки, нижнюю шаровую ( хотя вроде ещё хорошая) и там посмотрю.
Менять буду все ( быстрее всего), так как собираюсь зимой пескоструить и варитьт раму , низ кузова ( ну и красить соответственно), все рычаги тоже. А раз уже все разберу, сразу и заменю, чтобы потом долгое время не возвращаться.
Уже решил, что буду делать лифт подвеской. Хоть и дороже, много больше возможностей добавит.
Сейчас думаю над принудительными блоками в мосты. СС буду ставить однозначно после приведения рамы и низа кузова в порядок .
А потом лебедки.
В общем, я кажется " заразился".

С передком почти ни че не сделать в плане лифта, торсы должны оставаться в штатной высоте. ток размером колес. ну жопа тож

Aleksej2000 писал(а): ↑ , я кажется " заразился".

ты для начала съездил бы с кемнить в пампасы, ну хотя б в "полу лайт". если руками не станешь разводить ветки от машины и не побоишься ебнуть его об пень то может и приживется а так может оказаться пустой тратой денег и нерьвов ты должен понимать что ровно через секунду твоей брички может не стать если не принимаешь такой устав то эт не твоё ея не должно быть жалко( ну почти) слабоумие и отвага

алексей - Маленький Мук писал(а): ↑ должен понимать что ровно через секунду твоей брички может не стать

Алексей, я писал- машина для работы. Покатушки в полном офроаде я точно устраивать не буду. А по работе рыбхоз объезжать всяко лучше, чем обходить. За день по валежнику находишься, к вечеру ноги не идут. Но есть места, где и свою машину могу посадить. Без лебедки не сунусь туда. Без хорошей резины тоже. Чтобы на пни не сесть, надо машину поднять. Чтобы бобровые ямы в плотинах отыграть, подвеска нужна с большим ходом.
Я машину делаю исключительно, чтобы облегчить себе жизнь и ускорить часть рабочих процессов. А это и увеличение зарплаты, и экономия своего времени.
Именно из этого и исходу. Если я буду знать, что ситуация "или пан, или пропал", значит я туда не поеду. Убитая машина- это забранные у семьи и детей деньги и время. Для меня это неприемлемо.
Моя работа- рыбхоз 54 га, в длину около двух километров, дорог вокруг около 10 км. Все при советах были в строю. Сейчас часть из них на неподготовленном внедорожника наверное и не пройдешь. А часть можно на пузотерках кататься. Холмов нет, в болота не полезу.

ну тада не переусердствуй с обвесом, чем больше вес тем хуже едит если глины нет то и атешки хватит, Эксстрим не нужна, я о том что это может и впрямь затенуть, а потом с воплем эгеей педешь я тож рыбак. и все мои брички покупались для этих целей. ну что б забраться тыбы куда хошь. но потом вклинило и почти 20 лет в пампасах

У меня всё штатное. Резина- тоже.
Единственное- поставил на зад (штатный же) фаркоп, чтоб бампер не мять и грязь из него не выгребать.
Езжу по рыбалкам и т.п. в ебеня.
Обзавёлся ручной лебёдкой и канатами. Чисто чтоб выдернуть из засады. Лебедиться 100м как спортсменам конечно не пойдёт. Но, чтоб в одно рыло выдернуть из ямы- вполне себе.
viewtopic.php?t=162007

алексей - Маленький Мук писал(а): ↑ ну тада не переусердствуй с обвесом, чем больше вес тем хуже едит

Лебёдку я буду ставить. Я несколько раз загонял машины так, что вытягивали ручной лебедкой, откапывали полнлприводную аудюху по капот из снега, стягивало в придорожную канаву. Поэтому надо. А тут ещё уверенности прибавилось, можно и засадить пыжика
Я не могу пока понять, чем отличается АТ от МТ. МТ лучше гребёт, а минусы в чем?
Я буду клин снежный ставить, упор нужен хороший. На аудюхе стояла злая резина, но АТ или МТ - не помню. Надо посмотреть в гараже лежит.

алексей - Маленький Мук писал(а): ↑ тож рыбак. и все мои брички покупались для этих целей. ну что б забраться тыбы куда хошь. но потом вклинило и почти 20 лет в пампасах

Я не боюсь машину поломать, но если риски велики- намеренно не полезу. Для понимания, все машины после меня идут все равно в утиль за 2-3 года. Эксплуатирую я технику по полной.

dvm99 писал(а): ↑ поставил на зад (штатный же) фаркоп,

Фаркоп стоит уже сразу на купленной машине.

dvm99 писал(а): ↑ Обзавёлся ручной лебёдкой

Дёргал ручной. Нафиг. Хочу облегчить себе жизнь. В 30 лет пофиг, дури много, под полтинник- уже хочется поразмереннее жить.

Aleksej2000 писал(а): ↑ под полтинник- уже хочется поразмереннее жить.

А мне уже за 55 .
Но конечно, если лебедиться постоянно, а не 2 раза в год как я, то надо электро.

АТ это укрупненная шосейка с глубиной протектора до 16мм МТ эт уже болие злая резина с раздвинутыми рисунками так же с протектором в 16-18мм глубиной. а есть экстрим резина тот же комфостер . там глубина протектора по 20-30мм и даж больше типа тракторной резины( фбэл) всякие боггеры,супер свамперы. но на такой по дорогам ездить грустно и на них нужно учиться ездить, не всё так просто поставил и поехал. нужно уметь подбирать давление для различных грунтов. накачеными эти колеса не едут никуа обычно что б поехала достаточно стравить до 08.. порой травишся до 05-03 как на квадре. но есть большей шанс разуться, что б не разбортировать ставят бэдлоки, аэрлоки.( которые не дают слезь резине с обода) Сам попробуй, найди каку и проедь на штатном давлении потом стравись дл 08 т проедь снова. почувствуешь разницу