Pajero 4x4 Off-Road Club

Rus писал(а):По низкой температуре и термостату мне дали неплохой совет, кроме того что загораживать радиатор всякими картонками,- это "житейский опыт народа" (только для машин для которых это подходит!!! Смотря где стоит термостат и движение жидкости по большому кругу), - образно говоря, второй термостат.
Берём не режущий резину зажим и перекрываем верхний патрубок который идёт на радиатор ( для Pajero Junior вроде) после термостата, так чтобы хот часть жидкости проходила, моно закрыть и насовсем, но при всех вариантах надо следить за температурой, чтобы машина не перегрелась.

Не надо так делать !!!, датчик перегрева и расширительный подключены к радиатору, угробишь мотор и даже не заметишь !!!

Rus писал(а):В дополнение может кто подскажет для чего зеркало с левой стороны на конце левого крыла, по паспорту так смотреть асвальт с левой сторны и можно ли его перенастроить вместо основного зеркала слева так как ореентируюсь только по центральному зеркалу заднего вида, но у него не вся зона охвата, не касается машин которые слева, а на левое зеркало смотреть надо с отвлечением. Есть у кого опыт перенастройки зеркала, которое на левом крыле не вниз, а на дорогу с лева???
ivan_navi@mail.ru

Это зеркало для того, чтобы можно было плотно припарковаться к бардюру, движение у них левое. потому и зеркало с лева.

Поездил малость и что то машинёшка много кушает бензина аж 13 литров на 100 км. Кто сталкивался может подскажет, правда ничего пока кроме масла в двигателе, редукторе и коробке не менял.

У меня таже байда, около 12,5

Rus писал(а):Поездил малость и что то машинёшка много кушает бензина аж 13 литров на 100 км. Кто сталкивался может подскажет, правда ничего пока кроме масла в двигателе, редукторе и коробке не менял.

На полном приводе ездиешь? Если да, то расход нормальный...
Ну а так - форсунки, свечи, датчики...

У меня тоже жрет дохрена, по трассе 10, 2WD, а по городу от 12 до 15 литров. Заводится хорошо, работает ровно. Кто подскажет с чего начать проверку?

У себя поменял воздушник, масло в двигле и свечи - летает как ураган на холостых шепчет, не менял бензо фильтр и не чистил инжектор. Езжу на 2WD - в городе 12-13
Может у нас двигло подубитое

Артем может РЫБАКу компрессию померить
А вообще понижение компрессии влияет на расход??? и в какой мере?

Valdemar писал(а):Артем может РЫБАКу компрессию померить
А вообще понижение компрессии влияет на расход??? и в какой мере?

Можно и померять . Компрессия влияет на мощность, а потеря мощности влияет на расход, но все это справедливо когда компрессия ниже 9, в прочих случаях ты этого не заметишь.
Из практических советов
- попробовать отключить Лямбда-зонд и поездить посмотреть, расход должен либо неизменится либо стать значительно больше, если не изменится - менять лямбда-зонд. Возможен вариант что у вас их два (упустил из вида) тогда при удалении катализатора или его засоре расход также изменится в большую сторону, выходов два - менять катализатор ($600) или в программе отключать контроль второго лямбда-зонда (чисто теоритически, на практике я думаю это сделать будет невозможно)
- всеми способами пытаться добится прогрева двигателя до рабочей температуры (проверить датчик температуры, но это вряд-ли), если двигатель недогревается, компьютер льет больше топлива.

И еще, можно попробовать внедрить более горячий термостат, работы там не много, нужно знать параметры термостата, для этого мне нужен чей-нибудь VIN или Frame...

DarkTom писал(а):Можно и померять . Компрессия влияет на мощность, а потеря мощности влияет на расход, но все это справедливо когда компрессия ниже 9, в прочих случаях ты этого не заметишь.
Из практических советов
- попробовать отключить Лямбда-зонд и поездить посмотреть, расход должен либо неизменится либо стать значительно больше, если не изменится - менять лямбда-зонд. Возможен вариант что у вас их два (упустил из вида) тогда при удалении катализатора или его засоре расход также изменится в большую сторону, выходов два - менять катализатор ($600) или в программе отключать контроль второго лямбда-зонда (чисто теоритически, на практике я думаю это сделать будет невозможно)
- всеми способами пытаться добится прогрева двигателя до рабочей температуры (проверить датчик температуры, но это вряд-ли), если двигатель недогревается, компьютер льет больше топлива.

Как много новых терминов
А если отключить этот Лямбда-зонд и расход не изменится - может резонней будет его поменять

надо выяснить сколько их(лямбда-зондов) на JR стоит 1 или 2.

простой вариант - есть 1 - его отключить, если расход не увеличится, то его попробовать поменять.
если же их 2 - то надо выяснять какой из них не работает, да и состояние катализатора надо будет выяснять.
По поводу отключения 2-го лямбда зонда.
На сколько я знаю, зонд выдает дискретный сигнал, фиксируя превышение концентрации СО. есть мысль, что его можно заменить простым резистором или чем-то в этом духе, чтоб он все время выдавал, что катализатор нормально работает Что скажут спецы?

Valdemar писал(а): Как много новых терминов
А если отключить этот Лямбда-зонд и расход не изменится - может резонней будет его поменять

так я и пишу - менять, он стандартный для большинства автомобилей, так что проблемы найти его не будет. Можно даже от ВАЗ 2110 приладить (как у Ромика).
Но все-же думается мне дело в недогреве.

Николай писал(а):надо выяснить сколько их(лямбда-зондов) на JR стоит 1 или 2.

простой вариант - есть 1 - его отключить, если расход не увеличится, то его попробовать поменять.
если же их 2 - то надо выяснять какой из них не работает, да и состояние катализатора надо будет выяснять.
По поводу отключения 2-го лямбда зонда.
На сколько я знаю, зонд выдает дискретный сигнал, фиксируя превышение концентрации СО. есть мысль, что его можно заменить простым резистором или чем-то в этом духе, чтоб он все время выдавал, что катализатор нормально работает Что скажут спецы?

В случае если их два, вариант с методом научного тыка отпадает, при работе компьютер сравнивает их показания по хитрому алгоритму (в подробности вдаваться не буду), и при отключении любого из них вырастет расход и загорится CheckEngine.
Такие схемы диагностируется с помощью спец. стендов или как минимум осцилографа (я с этой проблемой сталкивался на своей Мазде).
Замена лямбда-зонда резистором невозможна, компьютер тут-же выдаст ошибку, заменить его возможно только специальным генератором (эмулятором).

Да ты прав. Для начала надо разобраться с недогревом двигателя - довести стрелку до горизонтального положения.
Если не поможет рыть глубже, с использованием плохо знакомой автомобтльной терминологии (это я про себя)

Пробую заказать каталог на Английском языке на сайте www.auto.vl.ru
за 437 рублей уже пришёл счёт, более по Junior ничего не нашёл.

Rus писал(а):Пробую заказать каталог на Английском языке на сайте www.auto.vl.ru
за 437 рублей уже пришёл счёт, более по Junior ничего не нашёл.

Могу войти в долю, каталог я так понимаю электронный, можем размножить.
Сам из Москвы

Николай писал(а):надо выяснить сколько их(лямбда-зондов) на JR стоит 1 или 2.

простой вариант - есть 1 - его отключить, если расход не увеличится, то его попробовать поменять.
если же их 2 - то надо выяснять какой из них не работает, да и состояние катализатора надо будет выяснять.
По поводу отключения 2-го лямбда зонда.
На сколько я знаю, зонд выдает дискретный сигнал, фиксируя превышение концентрации СО. есть мысль, что его можно заменить простым резистором или чем-то в этом духе, чтоб он все время выдавал, что катализатор нормально работает Что скажут спецы?

Лямбда стоит ОДНА.
1) Зайди на http://php.quest.net.ru/caps/
и увидашь , там написано что лямбда ОДНА.
Эта ссылка есть в разделе "Про комплектацию и дату выпуска....."
2) теперь на счет расхода топлива :
Тут как то надо было на днх помотаться по городу, смотрю стрелка ровно на НУЛЕ стоит, заехал залил как обычно 92 бензина (кто как, а я на нем езжу). Залил на сто рублей 7 литров. (13,40)
Обнулил одометр и давай крутить днем по городу, так вот по городу накрутил 91 км и стрелка уровня топлива опустилась до 0. Ездил на 4WD. Но заметьте на рогретой машине, останавливался несколько раз, но машина не охлаждалась сильно. На улице -13 было.
Когда стрелка опустилась до ноля в баке, заехал заправился на 100 рублей по 13,40р.на 7 литров. Загнал машину в гараж, утром пришел, на улице -16, прогрел, поехал, приехал на работу поставил машину, в обед вышел завел , прогрел, уехал на обед, приехал с беда поставил машину, вечером спустился прогрел и в гараж и так пока бенз не закончился, т.е. стрелка ровно на 0. Так вот на одометре было 65 км. Ездил на 4WD.
Так что машина со всякими прогревами жрет достаточно много.
Но все равно У меня примерно 11 литров (В морозы -35 -30 подскакивал до 12 литров - это с прогревами каждые 3 часа).
Так что те кто пишут что расход 12 литров и к примеру за окном -10 всего, ТО ОДНОЗНАЧНО ОГРОМНЫЙ РАСХОД ДЛЯ АКОЙ МАШИНЫ.

Отправил деньги переводом жду каталог.
Кстати по прожорливости моно почитать вот сдесь:
http://autodata.ru/item.osg?idt=10&idn=465

Rus писал(а):http://autodata.ru/item.osg?idt=10&idn=465

Ну я впринципе так и сказал, только у них там краски сильно сгущены...

Сегодня поставил переходник на приёмник, начал ловить наше радио FM. Стало как то лучше в машинке, оживлённее. Подсачивалось масло с крышки клапанной стал подтягивать и удивился как буд то руками в Японе маме затягивали, будто ключей нет. вот пока усе новости. Жду термостат и каталог. Да каталогом конечно могу и поделиться ток бы пришёл и то что надо пришло бы. Чёт все отмалчиваются у кого есть новый опыт в эксплуатации малыша???