Pajero 4x4 Off-Road Club

у меня на мини такое было, пока паралон в печке на заслонке не поменял

Alex_Stinger писал(а):

Glukc писал(а):хм странно, у меня при -30 очень тепло в машине, хотя я езжу со снятым потолком..

Тебе видимо повезло у меня температура из дефлекторов чуть теплой была, хватало чтоб не замерзнуть а чтоб согрется не особо. Тем не менее всеравно как потеплеет печку разбирать буду чистить и смотреть че там с теплообменником и заслонками, ненормально это вобщем. Да и шумотеплоизоляцию наверное сделаю, а то машина как консервная банка, от дверей холодом тянет. Да и пол промерзает прилично

Да пожалуй у тебя с печкой точно что-то не в порядке. У меня теплый воздух уже идет когда стрелка температуры еще от нуля не сдвинулась, а когда прогреется горячий.
А ворчу я на печку у джуника, потому что все время с "шестерой" сравниваю, вроде аппарат меньше теплей должно быть, да и на повышенных оборотах шумит сильно и дуть могла-бы посильнее, стекла боковые в мороз плохо обдувает. Хотя на десяте было не лучше.

да видимо у джуника на стекла маленькие каналы идут, потому что дует через них еле еле, а верхние дефлекторы включаеш стекло лобовое начинает затягивать. как нить совместить бы их, чтоб например дуло на стекла и из боковых одновременно

Включай направление обдува как-бы между делениями, мне помогает.

всем здраствуйте! я новичок на сайте хотя миника имею третий год. тоже маялся с печкой но нынче решился и разобрал ее. фреон не здувал руль не снимал. кому будет интересно раскажу отдельно. Как я понял главная причина это засор радиатора. Сам радиатор находится на полу салона.у него просто длинные патрубки. и получается как бы система отстойника для антифриза. там скапливается вся грязь! мой совет-под капотом снимите оба патрубка с печки в выходное отверстие вставте шланг и в обратку пустите воду на промывку. только не делайте очень сильный напор т.к. сам радиатор очень маленький и тоненький.

поставил на машину подогреватель северс м, 1.5 кВТ, вход с заглушки блока с левой стороны, выход в печку, двигатель греет хорошо, при запуске двигателя внутрисалонный датчик показывает что двигатель холодный но потом стрелка плавно поднимается через минуты 2-3, и после установки обогревателя когда машина прогрета плохо работает печка, греет совсем слабо, в то время как стрелка температуры двигателя стоит на середине, помогите определить причину проблемы

подскажите решит ли мою проблему установка помпы bosch 0392-020-034 ?

Всем привет! Я тоже поставил подогреватель северс м, 1.0 кВТ, та же ситуация как и у "Саша LUXE". Возможно выход с водогрея надо было на другой патрубок печки ставить. Хотя в букваре к водогрею его работу так и описывают, он не должен нагревать радиатор печки, а греет тока сам блок. В принципе его работой доволен заводится с первого раза и обороты двигателя не повышает как при прогреве на холодную, единственное не мог дождаться когда нагреется шланг забора из блока.

Так где термостат у миника в верхнем патрубке патрубке от радиатора ?

Всё верно .там ! Только что поменял .

Glukc писал(а):вот подлатал деталюгу


интересно будет держать?
конечно надо будет купить новую, но думаю пока так ездить можно

У меня в этом же месте лопнула крышка

Зачем я сам начал термостат менять,надо было в сервис заехать,вот балда )Свечи то нормально поменял,правда пришлось до них добираться не просто.

Могу смело похвастать ,печка зверь . Фильтр на фиг ,термостат внутренности с обычного 08 таза .интеркукер заклейл ,картон в радиатор .

Блин неужели в Белгороде холоднее чем на Урале. У нас сегодня -27 с утра было, завел погрел 20 минут, поехал на работу, тепло хорошо.

Нет не холоднее .но печка должна быть печкой ,тем более ребенка вожу в сад .

Доброго времени суток, господа.

У вас плохо греет в минусы 20-30?

На улице минус 10-15 градусов. Грею машину 20 минут (в сигналке так настроено), за это время стрелка температуры ОЖ поднимается на 1/4, а воздух из печки откровенно холодный.

После десятиминутной поездки воздух дует приятно тёплый, но не достаточно для номрального обогрева салона. Решил потрогать трубки: Обе трубки уходящие в салон горячие (но не обжигают пальцы) Верхний патрубок в/из радиатор(а) тёплый, но по моему мнению не достаточно горячий.

При прогретом двигателе в расширительном бачке жидкости на 2 см больше нормы.

Какие из вышеописанных способов решения холодной печки могут помочь?
Картонку запихивать между радиаторами или перед, полностью закрывать или оставить щель для обдува? Кстати, какой из них для чего?

для начала, меняй термостат на 88 градусов. Проверить его работоспособность, конечно, можно, но все равно же вскрывать посадочное, поэтому нафиг дважды туда лазить? Потом смотри как работает вентилятор (точнее, он работать не должен при прогреве, а если работает - значит глюк датчика/проводки/блока управления).
Если все исправно, ставь машину носом вверх (чем больше угол, тем лучше) когда двигатель ПОЛНОСТЬЮ ОСТЫЛ, открывай крышку радиатора и заводи, прогрей. Этим исключишь завоздушивание системы. Чисто теоретически, этого быть не может, но чем черт не шутит.

Картонка перед радиатором - это как мазать зеленкой открытый перелом. Если машина не греется или перегревается, нужно искать причину, а не устранять последствия.

smu писал(а):для начала, меняй термостат на 88 градусов. Проверить его работоспособность, конечно, можно, но все равно же вскрывать посадочное, поэтому нафиг дважды туда лазить? Потом смотри как работает вентилятор (точнее, он работать не должен при прогреве, а если работает - значит глюк датчика/проводки/блока управления).
Если все исправно, ставь машину носом вверх (чем больше угол, тем лучше) когда двигатель ПОЛНОСТЬЮ ОСТЫЛ, открывай крышку радиатора и заводи, прогрей. Этим исключишь завоздушивание системы. Чисто теоретически, этого быть не может, но чем черт не шутит.

Картонка перед радиатором - это как мазать зеленкой открытый перелом. Если машина не греется или перегревается, нужно искать причину, а не устранять последствия.

Первую часть совета полностью поддерживаю, особо насчет термостата.
А вот насчет картонки, если стоит электровентилятор то может она на прогрев и не влияет, не проверял, но у кого привод вентилятора постоянный механический, то влияет закрытие морды, проверено . Я у своего несколько лет подряд, на зиму вообще морду заклеиваю пленкой на скотч прозрачный. Писал уже про это и фоту покрупней выкладывал, но фота исчезла, нашел вот старую какую-то, но на ней видно пленку.. Так что убедился опытным путем, что с заклеенной мордой зимой прогрев на месте(да и на ходу тоже) происходит заметно быстрее.

nosoff писал(а):..
На улице минус 10-15 градусов. Грею машину 20 минут (в сигналке так настроено), за это время стрелка температуры ОЖ поднимается на 1/4, а воздух из печки откровенно холодный.

После десятиминутной поездки воздух дует приятно тёплый, но не достаточно для номрального обогрева салона. Решил потрогать трубки:
Обе трубки уходящие в салон горячие (но не обжигают пальцы)

Верхний патрубок в/из радиатор(а) тёплый, но по моему мнению не достаточно горячий.

При прогретом двигателе в расширительном бачке жидкости на 2 см больше нормы.

Какие из вышеописанных способов решения холодной печки могут помочь?..

Да значительного улучшения наверно никакие способы не дадут, кроме замены печки на вообще другую модель. Остаюсь пока при своем мнении, плохие на малышах печки.
Хотя некоторые моменты в твоем описании ненормальны: если стрелка температуры ОЖ поднимается на 1/4, а воздух из печки откровенно холодный, то возможно заслонка забора воздуха стоит не на месте, то-есть часть воздуха идет помимо радиатора печки. Тепленький воздух должен идти если стрелка температуры сдвинулась на 1\4 шкалы.
Дальше "Обе трубки уходящие в салон горячие (но не обжигают пальцы)", а где стрелка температуры ОЖ при этом стоит? если не прогрелся движек до 80гр. так и пальцы "обжигать" не будет, например градусов-60 да еще на резине, рука считает это за горячее но терпит спокойно(а вот-70гр. уже кажется что обжигает). То-же самое с верхним патрубком радиатора, если не прогрет движек до 80-85град. то циркуляции через радиатор нет, верхний патрубок будет только теплый.

Другой вариант, если после десятиминутной поездки стрелка температуры ОЖ не стоит на 9час, то у тебя термостат заклинил в открытом положении со всеми вытекающими...

Вентилятор электрический. Я его крутящимся на холостых пока не видел, а на ходу особо не посмотришь

5 минут езды и стрелка поднимается примерно на 9 часов (где-то на 1-2 градуса ниже), выше поднималась только один раз, когда у меня куда-то ушла ОЖ.