Pajero 4x4 Off-Road Club

Ну, гарантия то рано или поздно кончится, а вдруг я ее по окончании продавать не захочу...уж больно понравится! ;0)

Сегодня видел коротыша 4-го черного, за рулем девушка ехала. КРАСАВЕЦ! ;0)))

ну вам никто не скажет сколько в год будет жрать Паджеро 4 в год после пробега в 100к.

Согласен, но про Рейндж Ровер, когда думал купить, сразу в сервисе сказали 7-8К долларов в год у неофициалов. Так что есть что прикинуть. ;0)

Вот отличное сравнение П4 и Д3 из autonews

Все добрый день !

Я видимо исключение из правил. Пересел с Лэнд Ровера Дискавери-3 на Паджеро-4.

Диско ломался, я чесслово устал. Отъездил за 3 гарант.года 78 тыс. км и продал. За мес. до истечения срока гарантии накрылась коробка автомат. Ладно поменяли по гарантии, правда пришлось ждать 2 месяца.

Благополучно продал ТОПовую бензиновую версию за 1 млн. руб., добавил и купил Падж-4, ультимейт комплектация.

Хотел Крузер200, но очередь 1,5 года, а покупать без очереди за 2,6 млн - считаю неразумным.

Итак, первые ощущения - "бешенная табуретка". Очень жесткая подвеска, после пневмо на Диско.

Первые 2 дня расстраивался, привыкал.

На 3 день - уже лучше.

За неделю полностью обвыкся. Машина уже нравится -)

1. Дизель.

Экономия - понятно. Пыряет очень здорово. Подхват на низах - впечатляет. Чем-то напомнил детство и электро автомобили в парках. Нажал - сразу отзыв и поехал...

2. Шумоизоляция, конечно, хуже чем в Диско, но терпимо. Вначале хотел сразу проклеить шумку. Потом поездил и плюнул. Вообще-то я не меломан, качеством звука не прикалываюсь.

3. Цветная камера заднего вида. Отлично, и это в базе ультимейт, а не как опция.

4. Два ДВД в базе. Теперь 500 км для детей не проблема. Одел беспроводные наушники и смотрят свои любимые мультики. В Диско за эту опцию просили 160 тыс. р., по цене домаш.кинотеатра. Грустно.

5. Сама машина чуть уже на 12 см и короче на 30 см. Но это сильно чувствуется в городе. Парковаться легче, тем более с камерой. Тут писали, что дескать камера загрязняется. Да нет проблем, вышел, на палец плюнул и провел по 2мм головке камеры и все, сново все в ажуре.

6. Нежалко. Уверенная езда, т.к. машину не жалко, в отличие от Диско. Надежность, вот ее конек. Пока все нормально (плюю 3 раза).

7. Двери открываются лучше. Т.к. выше вылет приходится, чем в Диско, и краем в сугробы не упираешься.

8. Обзор - передок чувствуется похуже, чем в Диско, но терпимо.

9. Из-за широких арок вода из-под колес не устремляется на лобовое стекло. Я в Диско 2 стекла засадил. В лужу заезжаешь на скорости и поток воды с камнями в лобовуху устремляется. Сколы и дальнейшее растрескивание и замена.

10. Радиостанции ловит хуже, чем Диско. Но терпимо.

11. Свет. Ксенон. Хуже, чем в Диско, но терпимо.

12. Дополнительный ряд седений. Намного хуже чем в Диско. Комфортно только детям.

13. Регулировка сидений. С Диско разницу не почувствовал. Кроме памяти, но ей и в Диско не пользовался.

14. Климат-контроль. Несмотря на то, что дизель, прогревается салон быстро. Температуру выставляю на 16 С, за бортом 0, но очень тепло, по комфорту градусов 20-22.

15. Сползает в колее ледяной. Диско стоял как вкопанный, понятно, вес больше. С Паджем надо быть осторожнее.

16. Тормоза. В Падже лучше, видимо то же из-за веса Диско.

17. АБС. В Падже комфортней, в Диско тащило часто много метров, было неприятно. Видимо то же вес сказывается.

18. Стеклоочистители, дворники работают лучше в Падже, видимо из-за того, что стекло изогнутое и дворники лучше прилегают к поверхности.

19. Омыватели фар лучше работают в Диско. В Падже полностью не очищают.

20. Боковая подножка в Падже очень узкая. Всей ступней тяжело встать. В Диско была очень широкая и комфортная.

Радует, конечно цена.

1,9 млн в топовой комплектации, включая КАСКО, вебасто, шер-хан5, комплект зимней резины с литыми дисками, обвесом по кругу хромовыми дугами, передними парктрониками, доп.чехлом для колеса.

В Диско все это бы обошлось в 2,4 млн (включая ДВД, камеру).

Цена адекватная соотношению цена-качество.

Беру не на год, а на 3 года.

К тому времени многое поменяется.

А пока "ВПЕРЕД БЕШЕННАЯ ТАБУРЕТКА!" ----)))

Кстатит, подвеска помягче после обкатки стала -)
Оригинал: http://www.autonews.ru/models_opinions/ ... 24/1341948

Долго читал все ответы и решил написать сам.
Летом 2004 года мы с товарищем сделали себе по подарку,я купил П3 а он ЛР3.Я выбирал между П3 и ЛК прадо.После ознакомительной поездки и пообщавшись с владельцами ,а также покатавшись с ними,я однозначно решил для себя-ПАДЖЕРО!Буду краток,отъездил 3 года и 100000 км.За это время заменил подшипник передней ступицы и наконечник тяги поперечной устойчивости.Всё остальное время я просто ездил и получал удовольствие от П3.Мой же товарищ уже на втором месяце ворвался в сервис как катер на старте(на глисере),у него просто перетерся провод идущий к пневмоподвеске.Оказалось ,что у всех машин электропроводка по максимому идёт в салоне и в защите ,а на ЛР 3 просто по днищу и без защиты,посему проблемы с электричеством у него случались каждые 1-2 месяца.У него выходило из строя помоемому все узлы и агрегаты,начиная от подвески и заканчивая коробкой.Но надо отдать "ДОЛЖНОЕ" сервисменам,у них есть замечательная услуга ,если машина находиться на сервисе более 3 дней ВАМ дают в прокат точно такую же машину.Короче говоря он каждый год 2 месяца ездил на другом ЛР3.Я даже иной раз не узнавал его.Года два назад если помните были сильные морозы,а у нас машины стоят на открытых стоянках.П3 заводился точно также как летом ,правда у меня бензин ,а у него дизель,он же после -25 даже с двумя аккумуляторами не мог вдохнуть в него жизнь.Прошло 3 года ,у меня пробег 100000 км ,а него 120000.У него тоже закончилась гарантия и буквально через месяц у него просто СТУКАНУЛ ДВИЖОК!Он разобрал движок ,оказался какой то скрытый дефект.Мой знакомый решил посудиться с ЛЕНД РОВЕРОМ.Четыре месяца он судился и ездил на такси .Естественно суд он проиграл,потому как это всё таки ЛЕГЕНДА-ЛЭНД РОВЕР,и как я догадываюсь они на таких судах уже собаку сЪели.Потом он просто сам купил необходимые запчасти (мотор в разобранном виде),и собрал свою машину.Выезжая с сервиса он был всётаки рад тому ,что он опять за рулём ЛР3.Поездив пол дня ЛР3 просто задымился и загорелся!?Опять перетёрлась электропроводка в переднем крыле и замкнулась.Хорошо что вовремя погасили пламя иначе бы машина сгорела.Мой знакомый психанул,купил себе Линкольн Навигатор,а ЭТО стоит на стоянке и по сей день без жизни!
Я продал свой П3 и машина прекрасно ездит у другого владельца уже практически год,а я пересел ни секунды не сомневаясь на П4.За год я намотал 35000 км .НИКАКИХ ПРОБЛЕМ.Машина СУПЕР во всех отношениях.Есть какие то мелкие косяки ,но они на самом деле мелкие.
P.S. Лэнд ровер говорят наконец то полошил свою электропроводку в защиту ,потому как это оказывается был не еденичный случай.
На П4 все сверчки можно убить шумовкой ,что я и буду делать в ближайшее время,хотя у меня их практически нет ,только лишь от музыки.Так что решай сам!

Ford официально объявил о продаже своих премиум-брендов Jaguar и Land Rover индийской компании Tata.

http://www.gazeta.ru/auto/2008/03/26_a_2677684.shtml

УРА !!! Теперь качество ПОПРЁТ!!!

РВА писал(а):Ford официально объявил о продаже своих премиум-брендов Jaguar и Land Rover индийской компании Tata.

http://www.gazeta.ru/auto/2008/03/26_a_2677684.shtml

Ого индусы дают . Пипец теперь Ленду и Ягуару

Собственно это и ответ на сабж.
От прибыльного дела не избавляются за бесценок.

Да уж... Не завидую действующим владельцам индийских машин..

Oleg Rostovski писал(а):Собственно это и ответ на сабж.
От прибыльного дела не избавляются за бесценок.

У них просто Ланцера небыло
А если серьезно то имхо независимой мицу тоже недолго осталось. Компания хоть и вылезла из глубокой Ж, молодца, однако денег у них нет ни на принципиально новые разработки с доведением их до серии ни на, что важнее новые двигатели. Так что когда проедят тот задел который у них был, (в частности п4, которая фактически п3 99 года постановки на конвейр и досих пор оч. конкурентна) им дорога либо в ширпотреб (Мицубиси "И"-классная машинка) либо продаваться скорее всего китайцам...т.к. тоете и фольцвагену они не нужны, у французов ниссан есть, а у всех остальных и так проблем выше крыши.

До китайцев дело врядли дойдет..

Митцу выживет засчет сплит-систем и лансеров коих немерянно.

illogical писал(а):

Oleg Rostovski писал(а):Собственно это и ответ на сабж.
От прибыльного дела не избавляются за бесценок.

У них просто Ланцера небыло
А если серьезно то имхо независимой мицу тоже недолго осталось. Компания хоть и вылезла из глубокой Ж, молодца, однако денег у них нет ни на принципиально новые разработки с доведением их до серии ни на, что важнее новые двигатели. Так что когда проедят тот задел который у них был, (в частности п4, которая фактически п3 99 года постановки на конвейр и досих пор оч. конкурентна) им дорога либо в ширпотреб (Мицубиси "И"-классная машинка) либо продаваться скорее всего китайцам...т.к. тоете и фольцвагену они не нужны, у французов ниссан есть, а у всех остальных и так проблем выше крыши.

НЕ согласен!

Oleg Rostovski писал(а):Митцу выживет засчет сплит-систем и лансеров коих немерянно.

Ну если на то пошло, то у митсу есть свой банк, свое авио-космическое подразделение, занимающееся разаработкой для космоса, спутники там всякие и ракеты для Японии, мало того кроме разработки, они еще их и производят.

Так что у митсу бизнес разнонаправленый.

H@wk писал(а):Так что у митсу бизнес разнонаправленый

вот то то и херово
и мерседеса окромя бибик ничего нету - вот и получаются хорошие машины
а взять SUZUKI или Honda или Mitshi - когда пытаешься все схавать , на чем- то экономишь
а еще SAmsung раньше машины делал

FIREHOUSE писал(а):SAmsung раньше машины делал

он и сейчас их делает,
в россии альмера класик продается, а в корее он самсунг какой-то

Извините продолжу не в тему. Для Мицу мицумоторс действительно, что сервис в Бутово для Абрамовича. Основное нефть и газ, в т.ч. у нас на Сахалине. (У нас автоваз тоже под росво оруже нием, да хоть под газпромом был-бы? что из этого? без французов никуда ) Именно поэтому никто долго не будет содержать убыточное подразделение, а мицу только в 2007 начало потихоньку выбираться из убытков. Но нужны новые модели и двигатели и деньги на постановку их на конвейер... У маленьких компаний (сузуки, мицумоторс, автоваз ) имхо есть хорошие шансы делать интересные машины, но получится ли?
Почему имхо Китай? да вот почему-
The forecast for consolidated retail unit volume is as follows: (1000 units)
Region Fiscal Year 2007 Forecast Fiscal Year 2006 Results
Japan 228 247
North America 168 164
Europe 331 282
Asia & Others 610 537
Total 1,337 1,230
Мицу жива потому что она не конкурент автомонстрам на основных рынках, половина продаж на рынках азии, востока и России, а рост продаж вообще только там, поэтому и имхо будет интересна Китайцам или Индусам.

Лансеры как пирожки горячие народ раскупает - очереди огромные.

Люди,да вы что ! Про лансеры и прочее я пошутил
Митцу,а конкретно наш Паджерик на 2-ом месте по продажам среднеразмерных внедорожников после прадо,который пропиарен и на рынке уже 5 лет.
По статистике(журнал 4х4 помоему) Паджеро идет на 10 месте(из 100 позиций) по продажам в России.Впереди только мелкие кроссоверы типа рава 4,хонда цвр,кашкая,чего то еще мелького и только прадо(одноклассник)продано больше чем паджеро.Остальное,то есть тауреги,ку 7,Х5,Х3,все ниссаны,100-ые крузеры,все инфинити и лексусы,а также все ведроверы далеко позади !
И это можно назвать плохим результатом ?
Не смешите мои ретузы...(с)