Pajero 4x4 Off-Road Club

AMATI писал(а):Поскольку ЭЛЕКТРИКА -НАУКА О КОНТАКТАХ то на самом деле совет один - пропаять с кислотным флюсом все контакты ( в том числе и на колодке реле), ВАЖНО не забыть его потом смыть СПИРТОМ !!!!

Зачем кислотным, и обычным канифольным пропаивается прекрасно, кислотные флюсы имеют особенность просачиваться внутрь провода под изоляцию и вымыть его от туда и еще и в салоне довольно проблематично.
И кислотный надо смывать обильно водой, а не спиртом.

Я заменил поплавленный держатель на такой же, полученный с Экзиста, клемы взял подобные штатным (как на ответных колодках релюх), пока все нормально.
Вопрос к знающим, при зачистке проводов и при касании проводов, которые подходят к этому преду, на массу или друг друга - проскакивает небольшая искра. Зажигание выключено - что это может быть?

Sheva писал(а):Я заменил поплавленный держатель на такой же, полученный с Экзиста, клемы взял подобные штатным (как на ответных колодках релюх), пока все нормально.
Вопрос к знающим, при зачистке проводов и при касании проводов, которые подходят к этому преду, на массу или друг друга - проскакивает небольшая искра. Зажигание выключено - что это может быть?

Статика может?

Sheva писал(а):Я заменил поплавленный держатель на такой же, полученный с Экзиста, клемы взял подобные штатным (как на ответных колодках релюх), пока все нормально.
Вопрос к знающим, при зачистке проводов и при касании проводов, которые подходят к этому преду, на массу или друг друга - проскакивает небольшая искра. Зажигание выключено - что это может быть?

А предохранитель поставил какой???

IRGIZ 78 писал(а):

Sheva писал(а):Я заменил поплавленный держатель на такой же, полученный с Экзиста, клемы взял подобные штатным (как на ответных колодках релюх), пока все нормально.
Вопрос к знающим, при зачистке проводов и при касании проводов, которые подходят к этому преду, на массу или друг друга - проскакивает небольшая искра. Зажигание выключено - что это может быть?

А предохранитель поставил какой???

Такой же как был - 25А.
Нового блока хватило на год - опять пошел вонять горелым
Надо опять в субботу ковырятся, буду ставить колодку от Газели.

а я просто скинул клеммы с обогрева заднего стекла. Все равно оно постоянно грязное и ничего не видно из-за подголовников, так чего его обогревать. Уже год предохранитель не менял. Боковые зеркала греются и зона щеток вроде бы тоже.

Спасибо всем за схемы! Пока кое-как вкорячил новый предохранитель в обгоревшую колодку;)
Спасибо инженерам митсу за лёкий доступ к предохранителям! Такого простого решения еще не встречал ](*,)

Вобщем, даввно собирался задать вопрос....может быть, то что происходит у меня с обогревом заднего стекла и нормально...но после европейских машин вызывает вопросы...
Лампочка горит, релюха щелкает, стекло оттаивает, НО, через 5-7 минут кнопка перестает гореть, обогрев пропадает. Как будто автоматом отключается....это нормально?

SE16 писал(а): Как будто автоматом отключается....это нормально?

Да

а ЗАЧЕМ так???

SE16 писал(а):а ЗАЧЕМ так???

Жрет много

Хоть я уже поднял новую тему,еще спрошу тут. Во избежание перегорания и розплавления держателя предохранителя для обогрева зеркал,щеток и заднего стекла решил отсоеденить обогрев передних щеток. Подскажите где стоит разъем на них,что-бы отключить и тем самым будет меньшая нагрузка на предохранитель. Заранее спасибо.

В продолжение темы.
Похоже на митсубиси таки вняли жалобам на на колодку предохранителя обогрева зеркал, лобового+заднего стекол и с 2008 г. вынесли обогрев зеркал на отдельный дополнительный предохранитель 10 Ампер.

vadym писал(а):В продолжение темы.
Похоже на митсубиси таки вняли жалобам на на колодку предохранителя обогрева зеркал, лобового+заднего стекол и с 2008 г. вынесли обогрев зеркал на отдельный дополнительный предохранитель 10 Ампер.

Да хрен там, машина 2008 г. меняли колодку по гарантии в Рольфе (поставили 2 предохранителя по 15 а)

Год назад поставили мне в рольфе "в параллель" два новых держателя предохранителей (16-0421) и соответственно два предохранителя по 15А. Ровно пол года ничего не беспокоило, хотя скорее всего был не сезон, чтобы включать обогрев. Опять очень удивился когда при нажатии кнопки перестал загораться индикатор и соответственно работать обогрев. Полез осматривать предохранители и точно, уже в новой колодке один оплавился и перегорел, колодка тоже немножко поплавилась, а другой как ни в чем не бывало. Вынимаю, ставлю новый - работает. Через некоторое время, аналогичная ситуация, и перегорает предохранитель в одном и том же держателе, хотя вроде они как в параллели.... Посетила мысль, что может 15А маловато.... поставил 20А, как итог поплавленный аромат держателя, предохранитель тоже оплавился но не перегорел... В общем вопросов куча чем ответов... самый актуальный - что делать, зима не за горами???))) Может попробовать новые держатели предохранителей поставить, какие нибудь по надежней. Дискомфортно каждый раз как спички менять предохранители.

Я вообще стараюсь пока пользоватся этими дивами пореже,так сказать по острой необходимости ,что-бы хоть на некоторое время избежать этих проблем с колодками и т д. У же появлаласи мысль отключить обогрев передних щеток да-бы уменьшить нагрузку на предохранитель и колодку,что-бы обогревалось только заднее окно и зеркала но пока этого не сделал. Потом встретил тему что у машин МПС 2008 года выпуска этот вопрос решен уже ,тоисть нагрузку разделили вроде на два предохранителя,а у меня 2008 год, потом встречал опровержение этой темы,пишут что всеравно горят. Короче пока все работает ,трогать не буду, а изучение этого вопроса буду держать на контроле полюбому, может всетаки кто сделает решение этой проблемы,так как мне проще разобратся с механикой,а вот с электрикой могу до определенного момента,а дальше занавесь.

Zidorf писал(а):Год назад поставили мне в рольфе "в параллель" два новых держателя предохранителей (16-0421) и соответственно два предохранителя по 15А. Ровно пол года ничего не беспокоило, хотя скорее всего был не сезон, чтобы включать обогрев. Опять очень удивился когда при нажатии кнопки перестал загораться индикатор и соответственно работать обогрев. Полез осматривать предохранители и точно, уже в новой колодке один оплавился и перегорел, колодка тоже немножко поплавилась, а другой как ни в чем не бывало. Вынимаю, ставлю новый - работает. Через некоторое время, аналогичная ситуация, и перегорает предохранитель в одном и том же держателе, хотя вроде они как в параллели.... Посетила мысль, что может 15А маловато.... поставил 20А, как итог поплавленный аромат держателя, предохранитель тоже оплавился но не перегорел... В общем вопросов куча чем ответов... самый актуальный - что делать, зима не за горами???))) Может попробовать новые держатели предохранителей поставить, какие нибудь по надежней. Дискомфортно каждый раз как спички менять предохранители.

Предохранители в параллель это не выход, из-за неравномерного окисления контактов в колодках предохранителей всегда одна из них будет иметь чуть лучший контакт, другая худший и ток перераспределится в сторону лучшего контакта то есть опять нагрузка больше на один предохранитель и опять те же последствия.
Выход - разделить нагрузки на два предохранителя или установить новую мощную колодку в моторном отсеке по типа тех, что там используются для больших потребителей.

Хочу разнести проводку, т.е. зеркала запитать от отдельного предохранителя, через реле и отдельный тумблер. Кто-нибудь знает где выходят провода зеркал в общий пучек обогревов?

У меня общение с официалами (Рольф-Химки) по этой детской болячке Паджерика в этом году как-то не сложилось... отчасти по причине отсутствия на их складах в Москве необходимых и "рекомендованных производителем" для устранения данной конкретной проблемы запчастей, узнать коды которых у мастера тоже не вышло...
Подскажите, если кто в курсе, эти самые магические коды.
И расскажите, пожалуйста, если кто пробовал туда поставить (с заменой держателя конечно) предохранители на 30А другого, не ножевого, типа (например, JCASE Cartridge - такие крупные пластиковые призмочки, под капотом частенько попадаются, или еще какой), как себя ведет проводка - не горит ли где еще.

Покупать колодку предохранителей не обязательно. Я использовал два обычных разъема типа папа-мама (в нашем случае нужна мама) предохранитель вставляется прямо в них (естстно изолированные друг от друга) и ничего не плавится.