Pajero 4x4 Off-Road Club

у нас нету блокировки

а как же тогда мы гоняем на алтай? получается и бублик у нас кастрированный?

так вот и гоняем... греем масло и жрем бенз.

зато теперь приходит прояснение, нахрена нам радиатор для коробочного масла на морде машины
теоретически если масло лучше охлаждать томашинке будет легче ехать? ну или более вязкое залить как тут уже предлагалось.

угу только вот не у всех есть этот самый радиатор...

а ежели ентот радиатор увеличить? есть в этом толк?

переохлаждать жижу тоже не дело.

но по идеи тогда вязкость улучшится и передаточный момент ведь... замораживать в сосульки не предлагаю ведь просто коль машина у японцев предназначена была для езды по магазинам, то быть может стоит улучшить агрегат для наших повседневных нужд

НУ ты попробуй на непрогретой коробке поехать, будут рывки-толчки, удары при переключении, жижи то расчитана на определенный етмпературный диапазон работы. Если больше температура то перестают работать присадки в ней, увеличивается износ фрикционов, если ниже то начинаются проблемы с протеканием жидкости через все клапанки и прочие канальчики в гидромозгах, увеличивается механическая нагрузка на лопасти в гидротрансформаторе. Не зря же охлаждение сделано в основном радиаторе, я уже не раз писал что это сделано чтоб нормализовать температуру жижи до оптимальных параметров т.е. если холодная она будет подогреватся если горячая - остывать. Даже у тебя она сначала охлаждается в воздушном радиаторике а потом проходит через секцию в радиаторе антифриза.

А на MINI блокировка есть. По крайней мене на гидротрансформаторе четырехступенчатой АКПП. У H58A оная включается в режиме "D" на четвертой передаче, при скорости около 78 км/ч.
Неужели на JR - другой ГТ?

у овердрайвных коробках практически у всех блока на овердрайве есть, а на других скоростях опасно блокировать бублик, может возникать большая разность моментов.

Alex_Stinger, ну вот сел машину завёл... двигатель прогрелся и поехал. выехать из двора = вклиниться в поток идущий на скорости 40-50км.час
вклиниваюсь - а машинка рычит фырчит но очень лениво набирает скорость (некоторые аж обгонять начинают).
поездил километров 10 от силы, машинка постояла с часа 2 около работы и проделываю подобную процедуру вклинивания в поток.
машинка выпрыгивает на дорогу раскидывая камешки и иногда шлифуя асфальт... за несколько секунд набирает скорость основного потока.
может чего засориться успело? раньше то такого не было.

а хз... эт не коробка скорее всего а двигатель

а где логика? двигатель то уже прогретый.
и кстати как только на вторую переключит - прёт как танк в кедах.

У меня прелюд тоже так едет а он на мехе, с ночи как то неохотна а заглушиш постоит немного потом прет... Или субъективизм или мозгообучаемость какая то.

такая же хрень, постоишь и потом прёт.

не логично грешить на мозго-обучаемость. неужели мозги сбрасываются после каждой стоянки?
более логично предположить что у холодной жижи параметры сильно другие... а на прогретой чего то тама улучшается.
руки чешутся залить ATF-SPII но в магазинах не могу найти.

vk2 писал(а):руки чешутся залить ATF-SPII но в магазинах не могу найти.

Нашёл у себя в магазинах, но не буджетно совсем, тем более два или три объёма нужно покупать, если на сервисе менять...но это уже др. тема.

зачем?
в топку уже эти сервисы.... наменялся там. только самому. и 4 литра хватит заглаза.
не бюджетно это сколько?

Зазоры в гидротрансформаторе рассчитаны на определенную вязкость, да и для бумажных накладок идет масло ATF SP или ATF SP II .
У третьего другие характеристики и вязкость.

http://autopeople.ru/forum/mitsubishi/p ... 20410.html

vk2 писал(а):не логично грешить на мозго-обучаемость. неужели мозги сбрасываются после каждой стоянки?
более логично предположить что у холодной жижи параметры сильно другие... а на прогретой чего то тама улучшается.
руки чешутся залить ATF-SPII но в магазинах не могу найти.

Я ж тебе говорю, у меня другая машина, коробка механика... ситуация примерно такая же. Ну а насчет SPII незнаю... ну зальеш - раскажешь че изменится.