Лифт подвески MMC Pajero Junior

sovaro · Сообщение **sovaro** » 29 дек 2008, 17:25

Kozanostra писал(а):Представляю на Ваше обозрение ЯПОНСКИЙ ЛИФТ.

Как по нотам,молодец! Только бы еще фоты общей картины! (узлы,агрегаты... а где сам пепелац

) Раззадорил...

Verner · Сообщение **Verner** » 29 дек 2008, 17:55

Володь, ничем не удивил. Всё сделано как у меня( только вместо квадратных труб я ставил капролон), кроме тяги панара. Я её не удлинял, а перенёс крепления, т.к. считаю что нельзя менять угол установки тяги.
На рулевой две крестовины соединёные штоком, вот он и удлинён.

В общем это единственно правильный вариант боди лифта кузовных машин. ИМХО

ПС Кстати проставки под пружины не удлиняют ходов подвески!

Kozanostra · Сообщение **Kozanostra** » 29 дек 2008, 23:10

sovaro писал(а):Только бы еще фоты общей картины!

Пока рассказывал про наш замечательный форум, забыл

.

Verner
Сергей выкладывалось не на удивление, а на сравнение. (лазея под джуником, я сам про себя отметил, что весь лифт как будто с тебя слизан). Тягу панара из нас никто не делал. Про рулевую крестовину (что надо удлинять +1).

Verner писал(а):В общем это единственно правильный вариант боди лифта кузовных машин. ИМХО

Не правильный, а бюджетный. На я понских блогах много лифтованных видел, здесь недоделано: линки не удлиннены, вместо проставок ссади пружины со смещенным напряжением, чтобы углы ходов были, проставки под крепление стоек с регулированием угла, а так вроде все.

Verner · Сообщение **Verner** » 29 дек 2008, 23:34

Kozanostra писал(а): здесь недоделано: линки не удлиннены, вместо проставок ссади пружины со смещенным напряжением, чтобы углы ходов были, проставки под крепление стоек с регулированием угла, а так вроде все.

Зачем удлинять линки? Стабилизатор крепится на подрамнике! и уйдёт вниз вместе с ним. Впрочем свой стаб я выкинул.
У меня сзади нет проставок, я поставил длинные пружины и длинные амы.
Отверстия под крепление передних стоек можно сделать продолговатыми, вот тебе и регулировка кастера.

sovaro · Сообщение **sovaro** » 30 дек 2008, 01:02

Verner писал(а):Отверстия под крепление передних стоек можно сделать продолговатыми, вот тебе и регулировка кастера.

Ловлю себя на том,что не всегда врубаешься в прочитанное, а хотелось бы понимать о чем идет иногда речь

. Для тех кому тоже может быть любопытно,расширяем кругозор :Регулировка кастера, развала и схождения. - http://autolenta.ru/108.html

Прохожий

Verner писал(а):Володь, ничем не удивил. Всё сделано как у меня( только вместо квадратных труб я ставил капролон), кроме тяги панара. Я её не удлинял, а перенёс крепления, т.к. считаю что нельзя менять угол установки тяги.
На рулевой две крестовины соединёные штоком, вот он и удлинён.

В общем это единственно правильный вариант боди лифта кузовных машин. ИМХО

ПС Кстати проставки под пружины не удлиняют ходов подвески!

Не понятно почему нельзя. Чем длиннее тяга- тем меньше перемещения заднего моста вправо-влево при ходе подвески вверх-вниз! Кроме того идея подрегулировки длины очень полезная. Можно настроить на прямое движение при разных лифтах или просадке пружин.

Kozanostra · Сообщение **Kozanostra** » 30 дек 2008, 13:08

Verner писал(а):Зачем удлинять линки? Стабилизатор крепится на подрамнике!

За что взял, за то и продаю.

Verner писал(а):Впрочем свой стаб я выкинул

Цели разные. (твои слова).

Verner писал(а):У меня сзади нет проставок, я поставил длинные пружины

Многие точат бесплатно проставки. Пружины стоят денег.

Verner писал(а):Отверстия под крепление передних стоек можно сделать продолговатыми, вот тебе и регулировка кастера.

Согласен.

Verner · Сообщение **Verner** » 30 дек 2008, 14:02

Kozanostra писал(а): Пружины стоят денег.

Это у вас-то они стоят денег?

И потом лучше длинная пружина, чем короткая с проставкой!

Прохожий

Ну у каждого свой мнение, моё основано на опыте. Чем меньше угол установки Панара тем меньше увод моста. Регулируемую тягу подогнать проще, согласен.

Прохожий

Verner

То есть вы опустили вниз конец крепления тяги к кузову? Чтобы она была более параллельна земле? Тогда понятно, увод будет меньше.

Verner · Сообщение **Verner** » 31 дек 2008, 00:10

Прохожий
Именно! Я сохранил угол расчитаный японскими инженерами, и всего-то.

ПС Опускал я один

У нас принято на "ты"

Прохожий

Verner

Тогда поздравляю тебя с наступающим Новым Годом! Удивляй бензиновое человечество и в Новом Году!

bzix · Сообщение **bzix** » 08 янв 2009, 07:09

Люди а может кто нить выложить чертежи (размеры, диаметры отверстий, растояние между ними) всех проставок необходимых для того чтобы опустить подрамник

и еще вопрос: опускаем подрамник (балку) что стает с двигателем? или мы его на дополнительных проставкам поднимаем обратно???

Verner · Сообщение **Verner** » 08 янв 2009, 11:18

Чертежей для себя не делал, только для токаря подетально. Естественно несохранились. Кое-какие фото есть сдесь:
http://www.pajero4x4.ru/fgallery/thumbn ... p?album=37
Двигатель опустится вместе с подрамником, радиатор тоже надо опускать.
Коробку и раздатку тоже.

Сообщение **Glukc** » 08 янв 2009, 20:01

Verner
а бампер из чего сделан? шнорхель - гофра 50ка?

Verner · Сообщение **Verner** » 08 янв 2009, 20:42

Бампер НИВА обшит рефлёнкой, гофра хз. не мерял, но буду менять. Гофра даёт большое сопротивление потоку воздуха внутри, что для не турбированого двигла не гуд.

Сообщение **Glukc** » 08 янв 2009, 22:14

я хочу себе сделать аля братья марио

из канализационных труб, думаю нормально будет.

Verner · Сообщение **Verner** » 08 янв 2009, 23:27

Glukc
Строить вездеход собрался?
Бываю в Москве, мог бы прямо на машине показать что и как делать.

Сообщение **Glukc** » 09 янв 2009, 12:38

ну не то чтоб вездеход, везделаз точно будет, но без фанатизма, бампер я уже давно хочу, надоела эта пластмасска, тем более джек есть а цеплять некуда.

WhiteRabbit · Сообщение **WhiteRabbit** » 09 янв 2009, 23:19

Купил джек?

Сообщение **Glukc** » 09 янв 2009, 23:37

позаимствовал

Pajero 4x4 Off-Road Club

Лифт подвески MMC Pajero Junior

Нужен ли вобще лифт подвески Джуниору\Мини и сколько см вы считаете нужным добавить к его клиренсу??