Pajero 4x4 Off-Road Club

А о какой пружине речь? я просто гляжу на схему из EPC и никаких пружин не вижу. Или она в самом актуаторе запрятана неразборно?

Verner писал(а):
Там две замкнутых магистрали, возможно у вас утечка только в одной. Оставлю спор до следующей недели. Будем строить машину АРТУРа 095 заодно и посмотрю. Если бы машинкой управлял только вакуум, то зачем пружина? Нелогично.
Кстати на П2 такая же система и при утечке включается полный привод - проверено!

Про две магистрали верно, но утечки у меня нет это точно, за ночь конечно вакуум уходит(не подводная лодка однако ). Да и выключается привод за ночь пока у у всех вроде, кто здесь писал(ну кроме тебя ), ты еще вроде писал что у тебя была лягушка одностороннего действия(с 1-й трубкой), у нас же двухстороннего действия. А пружина зачем пока не знаю, не разбирал, но может она и отключает перед когда нет вакуума, тогда все логично.
Вот на чертежике скажи с какой стороны лягушки стоит пружина?, если со стороны под цыфрой-2, тогда все так и есть как я думаю.

когда вакуума нет, перед подключается, пружина по идее под цифрой 1. была перебита трубка которая идет на наружнюю часть лягушки и когда двигатель глушишь, то сразу подключается перед. когда поменял шланги то проблема исчезла.

Пружина под цифрой 1 стоит, и шлангов у меня на лягушке тоже изначально 2 стояло - это я уже потом второй ликвидировал. Но это никак не повлияло на работу привода.
Не гоните лошадей, на днях всё проверю, тем более ещё один привод лежит в гараже.

Glukc писал(а):когда вакуума нет, перед подключается, пружина по идее под цифрой 1. была перебита трубка которая идет на наружнюю часть лягушки и когда двигатель глушишь, то сразу подключается перед. когда поменял шланги то проблема исчезла.

Так когда двигатель глушишь вакуум еще есть, он если постоишь выходит и в твоем случае(перебита трубка) имеет значение где была перебита, ведь электроклапана открывают вакуум на включение-отключение.

Verner писал(а):Не гоните лошадей, на днях всё проверю, тем более ещё один привод лежит в гараже.

Ладно подождем трепанации лягушки

вот вам трепанация лягушки

Verner писал(а):Пружина под цифрой 1 стоит, и шлангов у меня на лягушке тоже изначально 2 стояло - это я уже потом второй ликвидировал. Но это никак не повлияло на работу привода.
Не гоните лошадей, на днях всё проверю, тем более ещё один привод лежит в гараже.

Все больше не спорю, проверил . Если нет вакуума, пружина включает передок.

Glukc =D>
Ну вот! А то я уж думал что совсем памяти не стало, старею.

Хм, буду разбирать свой привод погляжу. У меня потому что даже если трубочки снять не включается. просто перещелкивается туда сюда и все.

Подскажите, можно ли зимой постоянно ездить на полном приводе на паджеро мини (подключаемый передний) и насколько это вредно для автомобиля?

можно, но нежелательно.
не супер вредно, но напряжения на некоторые узлы иногда будут, хотя на первой кочке они снимаются за счет сателитов.

вторую зиму езжу на 4вд не отключая... пока все живое))

на заснеженых поворотах на 4вд у меня машина едет боком заместо вхождения в поворот на заднем приводе гараздо прогнозируимей выходит вписаться.
но на гололёде 4вд рулит особенно в горку.

devostator2007 писал(а):вторую зиму езжу на 4вд не отключая... пока все живое))

А я с 2006-го года, так как на шипованную резину заработать не могу ::-): и тоже все живое.

меня на 4вд только смущает треск/хруст при вывернутых колёсах до упора.... во дворах маневрируя волнуюсь за машинку.

vk2 писал(а):на заснеженых поворотах на 4вд у меня машина едет боком заместо вхождения в поворот на заднем приводе гараздо прогнозируимей выходит вписаться.
но на гололёде 4вд рулит особенно в горку.

Это не машина так едет это ты так едешь ::-): На заднем приводе в повороте хоть по снегу хоть по льду машина хуже управляема(или вернее менее устойчива) это аксиома.

ну не понимаю тогда, просто чувство что она всеми лапками перебирает , но от этого только больше скользит в повороте.

vk2 писал(а):ну не понимаю тогда, просто чувство что она всеми лапками перебирает , но от этого только больше скользит в повороте.

Возможно по снегу в повороте если тормозишь двигателем, то в некоторых случаях на заднем лучше повернет чем на полном, а вот если газом работать то во всех случаях будет все наоборот.
Да ладно че тут перетирать у каждого свой стиль езды ::-): Для меня основное зимой на этом коротыше, что на полном приводе я могу на газ топнуть и даже в повороте и не опасаясь, а на заднем и по прямой педалькой этой аккуратно надо ::-): .

idled писал(а):

vk2 писал(а):ну не понимаю тогда, просто чувство что она всеми лапками перебирает , но от этого только больше скользит в повороте.

Возможно по снегу в повороте если тормозишь двигателем, то в некоторых случаях на заднем лучше повернет чем на полном, а вот если газом работать то во всех случаях будет все наоборот.
Да ладно че тут перетирать у каждого свой стиль езды ::-): Для меня основное зимой на этом коротыше, что на полном приводе я могу на газ топнуть и даже в повороте и не опасаясь, а на заднем и по прямой педалькой этой аккуратно надо ::-): .

согласен... в тапочек давишь... и рулишь... без всяких шипов на мт резине спокойно с дрифтом вкладываешься

devostator2007 писал(а): согласен... в тапочек давишь... и рулишь... без всяких шипов на мт резине спокойно с дрифтом вкладываешься

+1 Только не дергатся в повороте за телефоном как я вчера