Pajero 4x4 Off-Road Club

Блин весь поиск перечитал и не понял одного момента.
Машину (вывешивать) поддомкрачивать надо для регулировки торсионов или нет ?

atas80 писал(а):Машину (вывешивать) поддомкрачивать надо для регулировки торсионов или нет ?

Если без перестановки шлицов, только болтами, то вывешивать не обязательно.
Но все-таки желательно, уменьшится нагрузка на резьбу болтов, будет легче крутить.

Чтоб легче крутить я подставляю домкрат под рычаг, где болт входит, и поднимаю его. резьба становится свободной и подкручивай сколько надо

Это нарушение техники безопасности. Нужно поднять морду домкратом и опустить на прочную подставку.

Jenek писал(а):Чтоб легче крутить я подставляю домкрат под рычаг, где болт входит, и поднимаю его. резьба становится свободной и подкручивай сколько надо

+100, под самый конец рычага.
Постоянно так и делаю, очень быстро получается и резьба не изнашивается.

Podzemshik писал(а):Это нарушение техники безопасности. Нужно поднять морду домкратом и опустить на прочную подставку.

Ниже отбойника не упадет. Но вообще конечно ставлю, потому что снимаю торсион обычно не просто так, а чтобы с подвеской что-то помудрить.

Т.е. что на домкрате что на колесе расстояние между отбоником и нижним рычагом одиноковое получается ?

Доброго вам !!! Вот многие на форуме совсем не рекомендуют накручивать торсионы, опасно , недопустимо и т.д. Но ведь производитель авто спец. установил такие длинные болты. Для чего тогда

Если болт будет короткий - его невозможно будет установить.

Добрый день.
На второй странице этой темы сканы из какого-то мануала, а где можно найти полную электронную версию?

в теме литература.
http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... =1&t=19679

Подскажите куда крутить ? Причина такова - постоянно ведет вправо машину.
За время пользования все время вело, резину поменял уже 4 комплекта на всех одинаково без изменений.
Сход-развал уже 2 раза делал - всё гуд.
Суппорта и ступица в полном порядке - лично перебирал, подшипники все новые, супорта ремкомплектом исправлены, втулки направляющие суппортов новые. Суппорта на всех 4 колесах делал.
И всё равно ведёт вправо.
Последнее пробовал следующее - накачал правое колесо - 2,5 левое - 2,2 вести вправо стало больше.
Сегодня выровнял давление 2,2 - тынуть вправо стало меньше.
Мое мнение что можно попробовать торсионами исправить этот недостаток.
Вопрос - при моем диагнозе какой торсион и куда лучше крутить ? И сколько оборотов примерно крутится или от начала до конца ???

либо мосты смещены, либо раму повело....

Vad писал(а):либо мосты смещены, либо раму повело....

+100. Скорее всего лопнувшая(сгнившая),и танцует в нагрузке.

Нет, рама на 95% в порядке, про мосты ничего сказать не могу. Что значит мосты смещены ? Сегодня поменял амортизаторы спереди по причине дриблинга на. Болтать из стороны в сторону перестала, теперь стабильно тянет вправо. Думаю завтра правый торсион подтянуть еще на пару оборотов (1-15 оборота уже натянул), а если уже тянуть некуда, то тогда левый ослаблю.

Торсионы надо не тянуть непонятно как на глаз, а регулировать! Выставлять одинаковое положение рычагов на обоих колесах.

По книге не совсем одинаковое.

atas80 писал(а):Нет, рама на 95% в порядке, про мосты ничего сказать не могу. Что значит мосты смещены ? Сегодня поменял амортизаторы спереди по причине дриблинга на. Болтать из стороны в сторону перестала, теперь стабильно тянет вправо. Думаю завтра правый торсион подтянуть еще на пару оборотов (1-15 оборота уже натянул), а если уже тянуть некуда, то тогда левый ослаблю.

Видимо имел ввиду пер удар или гнутый панар. Тянет не на кочках? Отбойники(резиновые) спереди все на месте?

Отбойники оба на месте. Тянет ВСЕГДА.

Блин всё перечитал, но нигде не нашел ответа. Зазор мерять на стоячей машине на колесах или на поддомкраченой тоже можно это сделать ?