Pajero 4x4 Off-Road Club

Почитал свою старую тему...
Ностальгия накатила

К чему это я? А вот к чему.

Помпа сегодня сдохла То есть развалилась нах
Уже около трех дней слышал из под капота странные звуки, типа постукивания. Сначала мало, потом все больше и больше.
Седни, заехал в гараж, думаю, а может посмотреть что там стучит? Открываю капот, шевелю руками все подряд. Такое ощущение, что шкив помпы вообще не прикручен.
Быстернько открутилвентилятор поскидывал ремни. Короче помпа в хлам. Вал практически достать руками можно. Антифриз, как ни странно, почти не тек, слабые следы потеков, радиатор полный, в расшбачке норма.
Завтра фпоиск ... Предварительно заказал в экзисте GMB, т.к. срок доставки 1 день...

ЗЫ: ровнехонько 4 года проработала.

Помпу поменял.
Но вот такая засада
И в наличии нет Ждать неделю. Сцуко..

Эт хде так у тебя?

Кубик
дык это болт КВ ...

ЗЫ: я опять на ходу. Болт нашел в Рольфе. 240руб

Добрый день форумчане!
Подскажите чем грозит?
Менял помпу, заодно сальники, ремни.
И когда менял сальник правого балансира, то фиксировал балансир через технологическое отверстие на блоке, вставив туда отвёртку. Отвёртку вставил тонкую и не до конца и когда откручивал болт шестерни у меня кусочек отвёртки срезало и он упал внутрь блока. Чем это чревато? Может он просто провалиться в поддон? Кусок в диаметре примерно 4 мм и длиной 7-8 мм

Dehl писал(а):Добрый день форумчане!
Подскажите чем грозит?
Менял помпу, заодно сальники, ремни.
И когда менял сальник правого балансира, то фиксировал балансир через технологическое отверстие на блоке, вставив туда отвёртку. Отвёртку вставил тонкую и не до конца и когда откручивал болт шестерни у меня кусочек отвёртки срезало и он упал внутрь блока. Чем это чревато? Может он просто провалиться в поддон? Кусок в диаметре примерно 4 мм и длиной 7-8 мм

Говорили же всем убирайте эти ремни балансиров нах. Ну вот исчо одна беда.

На 4д566 все понятно.
А на 4М40 поменять только с переустановкой крышки р/ш ?
Поговаривают что крышка ослабнет если помпу снять...

Привет форумчане!
подскажите перечил пару раз но не понял
Менял недавно ремни ,ролики ,сальники на сервисе там сказали что помпа вот вот развалится сам смотрел болтается ,
чтоб самому поменять надо опять всё разбирать или можно только помпу снять поставить и ещё про какието
втулки шла речь (откуда куда)
подскажите какие ещё запчати прикупить чтоб не встрять.

На 4М40 все оказалось просто. Отодвинул гену в сторону открутив болт на блоке. Скрутил 4 болта с помпы. И все. Она вместе с лопостями достается. Сначала тоже мучался, лопасти открутил потом помпу. Ставил уже с отодвинутым геной и лопостями. А да, еще кожушь на радиаторе надо снимать.

Николай писал(а):Согласно документации в сервисе на эту операцию уходит 5 часов. У меня это заняло около 20 в сумме (полтора дня), но у меня под замену оказалось еще несколько деталей, которые пришлось покупать.

Вчера начал в 18:00 и закончил в 1:00, т.е. 7 часов не отвлекаясь. Болт КВ открутил стартером - головка на воротке, упер в раму или подрамник (не знаю, к чему та часть относится) и чиркнул стартером. Далее - руками. На ремне ГРМ и на шестернях сделал метки маркером, также нарисовал стрелку (направление ремня). Шестерни по меткам не ставил, хотя надо было это сделать, упростило бы сборки. Ремень ГРМ снял сперва с шестерни РВ, предварительно ослабив крепление ролика натяжителя и отдвинув сам натяжитель мощной отверткой. Снималось все легко. Собиралось тоже не сложно. Помаялся с зацеплением пружины натяжителя. На конец пружины, упираемый в ролик, одевал трубку о натягивал её, товарищ в это время ставил ролик в положение максимального сжатия пружины и затягивал болты его крепления. Эта операция только с 10-го раза завершилась успехом. Далее одел ремень на КВ, затем на ТНВД. Естественно, по своим меткам одел. Уложил ремень на ролик и стал одевать его на РВ. Вот тут и пожалел, что по меткам шестерни не выставил. РВ "сыграл". Ремень на него одеть с совпадением моих меток удалось тоже раза с десятого. После чего отпустил крепление ролика и ремень натянулся. Затянул крепление ролика и прокрутил валы до установочных меток. Все валы совпали с установочными метками. Далее - по книге: отпустил крепление ролика и провернул по часовой стрелке КВ (одев на него шкив) так, чтоб шестерня РВ сдвинулась на два зуба. Затянул ролик (сперва верхний болт, в книге так написано, чтоб не сдвинуть ролик и не перетянуть ремень, затем нижний). Все собрал, одел шкив КВ, затягивал его, удерживая от проворота, вставив рожковый ключ в балансировочное отверстие и уперев в какой-то сайлентблок (рядом там какой-то есть). Залил антифриз, завел на 30 секунд. Еще залил, еще завел. Еще залил . Надоело заливать. Завел и поехал.

Сорри, если баян, может кому полезно будет.

Помпа сдохла опять
Чуть трех лет не дожила (((

Мож ремни перетянуты?

Только сегодня руки дошли поработать в гараже...
Помпу заменил...
Обнаружил заклинивший(!!!) ролик балансиров, растрепанный, растянутый утончившийся до 1мм ремень балансиров. Он не крутился, просто болтался на своем месте. Хорошо, что не порвался, и не наделал делов.
Заменил оба ремня, оба ролика, помпу, 4 сальника. (Ремни и термостат Gates, ролики Febi, помпа GMB, сальники КВ и РВ Musashi, сальники балансиров Ajusa)
Термостат менять не стал. На родном штамп ноябрь 1992г - работает как часы, только резинка внутренняя потрескалась.
На новом термостате, такой резинки нет, и выглядит он по сравнению с оригиналом, китайской игрушкой ... Пусть лежит пока в коробке

.

Chairman писал(а):Помпа сдохла опять
Чуть трех лет не дожила (((

А какой пробег машины между заменами помп?

термостаты Gates -хавно китайское!!!