Pajero 4x4 Off-Road Club

НК (Torn)
А можно фотки крупней выложить. Мелко не разбереш. Заранее спасибо

VSV1953
Там ничего сложного. НК (Torn) тоже хотел чтобы ему разжевали, в итоге сам хорошо всё сделал.

Verner
"Блоки в мостах. Строю прото. "-по традиции-перед IFS-?????

Ну очень интерэсно-честно!

VSV1953 писал(а):Крузер 60 1989г 4,0D 6 рядная Атмосферник

а с литражём-не напутали? интересуюсь в плане- сам -чего- пропустил?
Ну и стоило???АППАРАТ! на паркетнег менять?

МШУ писал(а):Verner
"Блоки в мостах. Строю прото. "-по традиции-перед IFS-?????

Да. Но рычаги не под приводами, а привода внутри рычагов а-ля Татра. Если удачно получится, то и зад так же сделаю, а днище сплошным листом закрою.

ну-ну!татра и бронко хlt-одиаковый джанк!,если это скрещиваемые рычаги????а привода внутри рычагов -и скока выиграша-3-2см,может делают наподобие пицгаура?

МШУ писал(а):VSV1953 писал(а):
Крузер 60 1989г 4,0D 6 рядная Атмосферник

а с литражём-не напутали? интересуюсь в плане- сам -чего- пропустил?
Ну и стоило???АППАРАТ! на паркетнег менять?

С литражом ничего не напутал, так и есть. Эта серия идет с движками 3.0, 3.5, 4.0 в зависимости марки. 4 и 6 рядные. Дизеля. Бензинки редко встречаются.
Насчет сменить- во всем свои +/-
В соревнованиях не участвую. По грязи идут одинаково. Только вождение разное. Конечно надежность П3 ниже, но с таким запасом надежности как 60-ка, давно никто не делает

VSV1953 писал(а):НК (Torn)
А можно фотки крупней выложить. Мелко не разбереш. Заранее спасибо

Сделано!

НК (Torn) писал(а):Сделано!

Спасибо

МШУ писал(а):ну-ну!татра и бронко хlt-одиаковый джанк!,если это скрещиваемые рычаги????а привода внутри рычагов -и скока выиграша-3-2см,может делают наподобие пицгаура?

А можно для недоумков более внятно выражать свои мысли? Извини, но твои посты понимаю через раз.

А можно поподробнее рассказать про сами шланги которыми удлинять? А так же и переходники. Потому что везде написано, возьми и сделай. Я нашел откуда вести и понял куда вести, но чем вести не понял. Плиз.

шлангами

НК (Torn) писал(а):Ну вот кое что сделали для путешествий. И так в сапун заднего моста вставлен шланг который идёт к раздатке там соединяется через тройничёк и идёт дальше к коробке. На сапун коробки тоже одет шланг который лежит на коробке и вместе со шлангом от раздатки и заднего моста заходят в таую коробчёнку

Шланг с сапуна переднего моста идёт в подкапотное пространство
- всё это заводское. Теперь снимаем указанную коробчёнку с коробки паралельно снимая с неё шланги шланги удлинняем через преходнички с хомутами и выводим в подкапотное пространство. Ковырятся удобней с левой по ходу движения стороны и самое главное коробку опускать не надо. Снять некоторые детали которые мешают рукам дело 5 минут

Это преходник к шлангу на коробке

Переходничёк на раздатку будет по меньше

На шланг с раздатки поставили такие хомутики других не было

А на шланг с коробки были нормальные хомуты

Также немного удлинняем шланг который идёт из переднего сапуна.

Теперь всё здесь.

А если надо в брод посерьёзней всё это не проблематично удлиннить вдоль шноркеля, а у кого нет шноркеля им это и не надо!

НК (Torn) писал(а):
Что за клапан? И для чего? Уж прстите с бестолковыми вопросами!
Да походу можно и без клапана: агрегат нагрелся-воздух выходтит,остудился-засосал обратно-это всё без сопротивления!-иначе начнёт сосать через сальники...подобие "клапанов" ставят,штоб конец сапуна говнами не забивался,а если под крышу салона выводить-то там по бубну-пилоту шноркель может пригодиться
Клапана на месте оставил?

Pajero 4x4 Off-Road Club

АКП и броды - в P3 & P4 ??

Re: АКП и броды - в P3 & P4 ??

Re: АКП и броды - в P3 & P4 ??

Re: