Pajero 4x4 Off-Road Club

Выражаю Благодарность человеку создавшему данную тему!!!!!! Сегодня занимался ремонтом задних суппортов, следуя инструкциям. Всё бы хорошо, но одному было сложновато, а сложность заключалась в том, что поставив на цилиндр пыльник, одному практически не возможно потом вогнать туда поршень.... Поэтому поперебирав различные варианты задача решилась переменой мест слагаемы! Т. е. сначала внедряем поршень до упора, а потом ставим и закрепляем пыльник, затем выдвигаем слегка поршень и натягиваем на него пыльник. Вот!!!! Но это при условии, что нет помощников.

Порвались резинки на передних суппортах (нижние), в которые вставляется нижняя направляющая. Купил ремкомплект и 4 новых направляющих. Все - оригинал. Но вот проблема: при попытке вставить новую нижнюю направляющую с новой резинкой в скобу, она не вставляется. Отверстие в скобе хорошо почистил. У кого-нибудь так было или все должно вставляться легко и непринужденно?

Если разговор про ту, которая глухая и с грибком на конце, то нет. Она так просто не внедряется. Надо взять глицерин или вазелин, почистить канал суппорта, смазать отверстие (да и резинку тоже) вставить тупой пруток во внутрь резинки (отвёртка с отрезанный жалом) и протолкнуть её на место

Смазать эту резинку можно силиконовой смазкой.

Тоже вариант. Но не в каждой аптеке есть

Поищи в магазине чип и дип

HiTEX писал(а):Если разговор про ту, которая глухая и с грибком на конце, то нет. Она так просто не внедряется. Надо взять глицерин или вазелин, почистить канал суппорта, смазать отверстие (да и резинку тоже) вставить тупой пруток во внутрь резинки (отвёртка с отрезанный жалом) и протолкнуть её на место

да, именно про нее. саму то ее протолкнуть у меня нормально получается, а вот если в новую резинку запихивать направляющую, то уже нет. вылезает этот грибок, на сантиметра два из скобы ну ладно, заказал еще ремкомплекты для экспериментов

HiTEX писал(а):Если разговор про ту, которая глухая и с грибком на конце, то нет. Она так просто не внедряется. Надо взять глицерин или вазелин, почистить канал суппорта, смазать отверстие (да и резинку тоже) вставить тупой пруток во внутрь резинки (отвёртка с отрезанный жалом) и протолкнуть её на место

а разве нельзя сразу отверстие и резинку смазать суппортовой смазкой?
я бы так и сделал... - все высокотемпературное смазываем сразу высокотемпературным и не паримся... имхо...

Вова ЧК писал(а):

HiTEX писал(а):Если разговор про ту, которая глухая и с грибком на конце, то нет. Она так просто не внедряется. Надо взять глицерин или вазелин, почистить канал суппорта, смазать отверстие (да и резинку тоже) вставить тупой пруток во внутрь резинки (отвёртка с отрезанный жалом) и протолкнуть её на место

да, именно про нее. саму то ее протолкнуть у меня нормально получается, а вот если в новую резинку запихивать направляющую, то уже нет. вылезает этот грибок, на сантиметра два из скобы ну ладно, заказал еще ремкомплекты для экспериментов

Продолжил эксперименты. То ли я криворукой такой, то ли что-то не так, но даже по всем рекомендациям грибок вылазит. Смазывал и оригинальной смазкой, и специальной Permatex 24125 Ceramic Extreme Brake Parts Lubricant. Торчит зараза. Зачистил нижнее отверстие хорошо, практически зеркально. Теперь мысли: или вследствие перегрева при эксплуатации отверстие потеряло форму, или резинки из ремомплекта расчитаны на более разолбанную скобу с не новой направляющей Проблема с резинками и из оригинального ремкомплекта, и Seinsa Autofren (последние ниже качества). Второе колесо пока не трогал. Помогите, стыдно ездить с таким

Вова ЧК писал(а):

Вова ЧК писал(а):

HiTEX писал(а):Если разговор про ту, которая глухая и с грибком на конце, то нет. Она так просто не внедряется. Надо взять глицерин или вазелин, почистить канал суппорта, смазать отверстие (да и резинку тоже) вставить тупой пруток во внутрь резинки (отвёртка с отрезанный жалом) и протолкнуть её на место

да, именно про нее. саму то ее протолкнуть у меня нормально получается, а вот если в новую резинку запихивать направляющую, то уже нет. вылезает этот грибок, на сантиметра два из скобы ну ладно, заказал еще ремкомплекты для экспериментов

Продолжил эксперименты. То ли я криворукой такой, то ли что-то не так, но даже по всем рекомендациям грибок вылазит. Смазывал и оригинальной смазкой, и специальной Permatex 24125 Ceramic Extreme Brake Parts Lubricant. Торчит зараза. Зачистил нижнее отверстие хорошо, практически зеркально. Теперь мысли: или вследствие перегрева при эксплуатации отверстие потеряло форму, или резинки из ремомплекта расчитаны на более разолбанную скобу с не новой направляющей Проблема с резинками и из оригинального ремкомплекта, и Seinsa Autofren (последние ниже качества). Второе колесо пока не трогал. Помогите, стыдно ездить с таким

Сделай в резинке дырочку шилом,смажь и вворачивай направляющую неспеша,чтобы воздух успевал уходить.Должно все встать нормально)

Вот и меня жизнь заставила перебрать суппорт,только задний. Признаки заклинивания были в виде вибрации на весь кузов и плохого наката. Колодки с одной стороны сожрало моментально.Купил недорогой ремкомплект суппорта в экзисте,пальцы были в приличном состоянии,прошлым летом я их разбирал и смазывал, а вот пыльник поршня прохудился и в канавке образовалась ржавчина,она стала выпирать пыльник и заклинила поршень. Выкладываю фото,может кому пригодится. Все аналогично как и с передним суппортом.

GalkinAV писал(а): Сделай в резинке дырочку шилом,смажь и вворачивай направляющую неспеша,чтобы воздух успевал уходить.Должно все встать нормально)

В оригинальной резинке дырочка уже есть А вот в неоригинале - пришлось делать. Да не в этом суть.
Сегодня с утра продолжил Диаметр новой нижней направляющей - 11,4 мм. Диаметр направляющей с надетой на нее резинкой - примерно 14 мм. Диаметр дырки в скобе - 13 мм. Вот из-за этой разницы грибок и вылезает. Мало того, вчера проверил блокировку передних колес, оказалось, что торможу большей частью задом. Как следствие, передние колодки как новые, задние изношены вполовину (менял все вместе с дисками). Я так понял, что накрылись передние скобы. Может такое быть, что в следствие эксплуатации произошел перегрев тормозов и диаметр отверстий уменьшился? Внутренне смирившись с покупкой новых скоб, взял в руки дрель и шарошку и начал мучить старые скобы, чтоб не сомневаться с покупкой новых Остановился только тогда, когда этот долбанный грибок перестал вылазить. При этом направляющая не болтается, суппорт - тоже. Теперь суппорт легко перемещается, передние тормоза стали эффективными. Осталось только сомнение, то, что я делал со скобами никак не подходит под определение "зачистка". Это было реальное рассверливание отверстия (где-то на 0,5-0,8 мм). Но не уж-то смогло так произойти, что отверстие в скобе так сильно уменьшилось?

После замены торм.дисков и установки новых колодок начали греметь суппорта задние (печалька) думаю потому что вылет суппорта большой стал и самым краешком только пальцы в скобу заходят плюс износ за 13 лет вот и гремят... может кто че делал по этому поводу????

Проблема решена установкой резиночек на концы направляющих с проточкой,"просахатили" первый раз при сборке.

FishDK писал(а):

segedakot писал(а): и еще меня умиляет конструкция задней тормозной стояночной системы - барабанные тормоза ручника как на ТАЗе блин.

зачем Вы сравниваете "ж" и "п"?
назвать сможете марку и модель авто с задними дисковыми тормозами без применения отдельных стояночных колодок НЕ барабанного типа?

Хотя я моложе этих машин,но вспоминаются системы ручного тормоза на кардане

Теперь о :

HiTEX писал(а):Если разговор про ту, которая глухая и с грибком на конце,

Пробовал ли кто нибудь выточить с фторопласта такую (ту часть что входит в скобу) и подобрать пыльник на направляющую,так чтоб он одевался на сделанную проточку на этой выточенной втулке-трубочке.А где грибок вылазит поставить заглушку,или еще лучше поставить тавотницу,такую же тавотницу внедрить в верхнюю направляющую сделав отверстие в скобе.Можно будет смазывать даже не снимая колесо если диски позволят .А фторопластбудет ходить вечно,и греметь не будет,да и ну очень он тугоплавкий даже от открытого огня.

Вова ЧК писал(а):

GalkinAV писал(а): Сделай в резинке дырочку шилом,смажь и вворачивай направляющую неспеша,чтобы воздух успевал уходить.Должно все встать нормально)

В оригинальной резинке дырочка уже есть А вот в неоригинале - пришлось делать. Да не в этом суть.
Сегодня с утра продолжил Диаметр новой нижней направляющей - 11,4 мм. Диаметр направляющей с надетой на нее резинкой - примерно 14 мм. Диаметр дырки в скобе - 13 мм. Вот из-за этой разницы грибок и вылезает. Мало того, вчера проверил блокировку передних колес, оказалось, что торможу большей частью задом. Как следствие, передние колодки как новые, задние изношены вполовину (менял все вместе с дисками). Я так понял, что накрылись передние скобы. Может такое быть, что в следствие эксплуатации произошел перегрев тормозов и диаметр отверстий уменьшился? Внутренне смирившись с покупкой новых скоб, взял в руки дрель и шарошку и начал мучить старые скобы, чтоб не сомневаться с покупкой новых Остановился только тогда, когда этот долбанный грибок перестал вылазить. При этом направляющая не болтается, суппорт - тоже. Теперь суппорт легко перемещается, передние тормоза стали эффективными. Осталось только сомнение, то, что я делал со скобами никак не подходит под определение "зачистка". Это было реальное рассверливание отверстия (где-то на 0,5-0,8 мм). Но не уж-то смогло так произойти, что отверстие в скобе так сильно уменьшилось?

Размеры очень кстати. Спасибо! На выходных такая же эпопея предстоит)))

Кстати, о дырочках...
Извините, что немного не в тему. Но вот на пыльнике рулевой тяги тоже дырочки нет. На днях менял оригинал на реплику от Lemforder. Выглядят один в один. И отверстия для спуска воздуха (когда пыльник играет как гармошка при вывертах руля) нету ни там ни там...
Вот это плохо или наплевать? Кто что думает?

Ну нет у нас дырочек в пыльниках! Не заморачивайся

С пыльник с дыркой, столько всяких радостей в себя насосет, мама не горюй))))

Ну раз уж коснулись этого вопроса - то я видел полно пыльников в таких местах типа рулевой, где были в них специальные технологические отверстия.
Прямо утолщение резины и в ней технологические отверстие около 1мм в диаметре.
Ведь, когда такой пыльник растягивается, ему приходится делать так )( , а когда он сжимается получается избыток воздуха внутри и получается ( ).
Отверстие обычно положено ориентировать вниз. Чтобы из него все вытекало, если что-то попадает, а также если заедешь в воду, она в него не наберется (т.к. получается воздушный мешок).
Сколько разбирал подобные узлы - никогда такие пыльники не были набиты никакой грязью. Наоборот, весьма чистенько внутри.

Потому и спросил про наш
Ну не надо, так не надо...

А отверстия во всяких суппортах уж точно не нужны. Нет там таких ходов, чтобы создавались избыточные давления.
Ну а маленькая дырочка от иглы при сборке никак не отразится на здоровье узла.