Pajero 4x4 Off-Road Club

dimmokr писал(а):

Гарик 69 писал(а):Всем ПРИВЕТ!!!! Парни я тоже себе вкорячил "ДЕВЯТОШНЫЙ" всё пашет нормуль. НО!!! Есть такой вопросик. Расскажите пожалуйста как он должен вообще работать? Я когда включаю регулятор на кондей он сразу начинает крутить. И КРУТИТ-И КРУТИТ, И КРУТИТ-И КРУТИТ,И КРУТИТ-И КРУТИТ!!!! Короче вообще не останавливается пока я кондюк не потушу. Скажите други ЭТО ТАК И ДОЛЖНО БЫТЬ, или он должен включаться от определённой температуры при помощи какого то датчика???

У тебя Паджеро 2?
Эта ветка про 3 Паджерики.
У меня на Монтеро 2 вентилятор тоже работал постоянно, пока включен кондей. Это когда авто стоит, В движении не знаю, т.к. неслышно.
На Монтеро 3 вентилятор включается только когда подключается муфта компрессора кондея

Спасибо но я же не виноват что в ветке П2 про такую альтернативу не написано (вроде всё перерыл ) Я думаю в этой ветке у многих же были ПЫЖИ 2 и они мне ПОДМОГНУТ в этом вопросе.
ПЫ.СЫ. Парни у меня он что то не особо холодным дует (можно сказать УМЕРЕННО холодным) что может быть???

Гарик 69 писал(а):

dimmokr писал(а):

Гарик 69 писал(а):Всем ПРИВЕТ!!!! Парни я тоже себе вкорячил "ДЕВЯТОШНЫЙ" всё пашет нормуль. НО!!! Есть такой вопросик. Расскажите пожалуйста как он должен вообще работать? Я когда включаю регулятор на кондей он сразу начинает крутить. И КРУТИТ-И КРУТИТ, И КРУТИТ-И КРУТИТ,И КРУТИТ-И КРУТИТ!!!! Короче вообще не останавливается пока я кондюк не потушу. Скажите други ЭТО ТАК И ДОЛЖНО БЫТЬ, или он должен включаться от определённой температуры при помощи какого то датчика???

У тебя Паджеро 2?
Эта ветка про 3 Паджерики.
У меня на Монтеро 2 вентилятор тоже работал постоянно, пока включен кондей. Это когда авто стоит, В движении не знаю, т.к. неслышно.
На Монтеро 3 вентилятор включается только когда подключается муфта компрессора кондея

Спасибо но я же не виноват что в ветке П2 про такую альтернативу не написано (вроде всё перерыл ) Я думаю в этой ветке у многих же были ПЫЖИ 2 и они мне ПОДМОГНУТ в этом вопросе.
ПЫ.СЫ. Парни у меня он что то не особо холодным дует (можно сказать УМЕРЕННО холодным) что может быть???

Дозаправь фрион

russo-2008 писал(а):Дозаправь фрион

Заправлен под завязку!

а под завязку не надо) надо на определенную величину.
можно попробывать почистить радиатор, например, продуть воздухом.
почистить испаритель.
и тд.

Температура воздуха при нормально работающем кондёре из передних воздуховодов должна быть в пределе 6-9 градусов. А объём заправляемого фриона 575 гр.

dudekewl писал(а):а под завязку не надо) надо на определенную величину.
можно попробывать почистить радиатор, например, продуть воздухом.
почистить испаритель.
и тд.

Так типо спецы заправляли Говорят вошло почти 800 хотя написано до 650 гр. Короче фиг знает куда теперь лезть.....

Ну стравливай потихоньку, пока холод не появиться. Благо золотник на это имеется

HiTEX писал(а):Ну стравливай потихоньку, пока холод не появиться. Благо золотник на это имеется

А где именно стравливать в каком месте этот золотник находиться? Подскажите.

Всё воскресенье работал болгаркой и дрелью. В итоге тоже поставил себе вазовский вентилятор !

Это было не просто, доложу я вам. Но результатом доволен

Тоже поставил! Но ХИМИЧИЛ по ПОЛНОЙ!!! Всё таки РУССКИЕ это сила!!! Боинг теперь готов к взлёту! Все пропеллеры в норме. Спасибо вам други.

Вчера пить уже на даче было нельзя, делать было нечего, а руки чесались....
Тоже решил посмотреть, что у меня там с вентилятором (т.к. симптомы его смерти тревожили меня уже пару месяцев), и действительно - его заклинило.
Достал вентилятор очень легко и быстро, с помощью шлицевой отвёртки и ключика на 12.
Крыльчатка проворачивалась очень не охотно и с характерным скрипом.
Т.к. ехать в магазин за вентилятором было далековато, да и вечерело, решил попытаться воскресить.
Головкой на 8 открутил крыльчатку. Отвёрткой отогнул и снял крышку мотора. Очистил всю грязь, которая скопилась под крышкой, промазал всё литолом. Смазал маслом корпус, местами сожратый коррозией. Подсоединил напрямую к АКБ - заработало!
Поставил крышку на место, опять подсоединил к АКБ - коротит, не работает и не крутится...
Стал думать. Опять разобрал. Смотрю - в крышке стоит большая медная шайба (думается, что изначально она была туда установлена для гашения вибрации при вращении мотора). Вот эта шайба и препятствует вращению - вытащил, собрал, подсоединил напрямую - работает.
Собрал всё полностью, проверил предохранители под капотом - как и ожидалось, 25А предохранитель выгорел. Заменил, проверил - работает!

Поставил Вазовский моторчик вентилятора, все заработало и очень не плохо , но через пару дней моторчик заглох . Полез смотреть предохранитель, а он расплавился . Ставлю новый, и опять таже картина, плавятся предохранители. Поставил другой Вазовский моторчик, но картина не изменилась предохранитель плавится даже гнездо предохранителя немного подплавилось У кого нибудь такое было?

Dimon писал(а):Поставил Вазовский моторчик вентилятора, все заработало и очень не плохо , но через пару дней моторчик заглох . Полез смотреть предохранитель, а он расплавился . Ставлю новый, и опять таже картина, плавятся предохранители. Поставил другой Вазовский моторчик, но картина не изменилась предохранитель плавится даже гнездо предохранителя немного подплавилось У кого нибудь такое было?

Какой ставишь предохранитель?

Извеняюсь, был очень далеко от интернета Предохранитель 25А

Разобрал у себя вентилятор. В нем оказалось 3 магнита, хотя похоже что их должно быть 4. Кондиционер выключается когда секунд через 5, когда через пол-минуты. На родном мицубишевском сервисе ничего проверить не могут - сломаный диагностический компьютер уже 2 месяца чинится в столице. На другом сервисе крутили его и так и так - пришли к выводу что дело или в вентиляторе или в блоке им управляющем (кстати под конец опытов он у них проработал аж 5 минут!!!). Есть ли что-то следящее за тем включился ли вентилятор и за количеством его оборотов? Может ли он из-за отсутствующего магнита иногда не стартовать или не правильно считать обороты?

Вчера поставил тазовский двигатель. Вообще включаться перестал, хотя от АКБ работает .

Dimas062 писал(а):Разобрал у себя вентилятор. В нем оказалось 3 магнита, хотя похоже что их должно быть 4. Кондиционер выключается когда секунд через 5, когда через пол-минуты. На родном мицубишевском сервисе ничего проверить не могут - сломаный диагностический компьютер уже 2 месяца чинится в столице. На другом сервисе крутили его и так и так - пришли к выводу что дело или в вентиляторе или в блоке им управляющем (кстати под конец опытов он у них проработал аж 5 минут!!!). Есть ли что-то следящее за тем включился ли вентилятор и за количеством его оборотов? Может ли он из-за отсутствующего магнита иногда не стартовать или не правильно считать обороты?

Да купи ты жигулевский, все прекрасно работает!

russo-2008 писал(а):

Dimas062 писал(а):Разобрал у себя вентилятор. В нем оказалось 3 магнита, хотя похоже что их должно быть 4. Кондиционер выключается когда секунд через 5, когда через пол-минуты. На родном мицубишевском сервисе ничего проверить не могут - сломаный диагностический компьютер уже 2 месяца чинится в столице. На другом сервисе крутили его и так и так - пришли к выводу что дело или в вентиляторе или в блоке им управляющем (кстати под конец опытов он у них проработал аж 5 минут!!!). Есть ли что-то следящее за тем включился ли вентилятор и за количеством его оборотов? Может ли он из-за отсутствующего магнита иногда не стартовать или не правильно считать обороты?

Да купи ты жигулевский, все прекрасно работает!

Поставил вчера жигулёвский. не работает. Раньше родной хоть иногда включался, после того как я его разобрал и собрал - перестал. И жигулёвский тоже не работает (но от АКБ работает отлично). Где-то видел как проверить цепь от релюшки до вентилятора (какие-то контакты замкнуть), но найти теперь не могу где это.

ОН ВКЛЮЧАЕТСЯ КАК ДОП ВЕНТИЛЯТОР, ОН НЕ ДОЛЖЕН ПОСТОЯННО МОЛОТИТЬ! если темпиратура начинает расти то он и подключается! так что смотри когда долго машина стоит без движения и то она должна стоять на скорости ( чтобы обороты были поменьше) У тебя что температура ползет в верх?!

Люди такой вопрос! Поменяна помпа, антифриз, радиатор чистый, пропеллер поменян, температура в пробках ползла вверх, на днях поменял термостат, стоял в пробке, за окном на солнце 33 градуса, все отлично! Но вчера за окном 40 градусов, опять стрелка поползла вверх! что за нах!? на что мне еще посмотреть?