Pajero 4x4 Off-Road Club

лью уже 4 года eni ejip 10w40 TDI цена 1400 5 литров каждые 8 тыш естественно беру две канистры ну остаток в следующую замену так как пробег 275 тыш добавляю питерскую присадку, ресурс, для дизелей проверено временем полезная штука.

В общем вводные данные -
Паджеро спорт новый, 2.5 4d56 , 2012 год МКПП, пробег ровно 40 тысяч).
Машина относительно новая, пробег вроде как " обкатку прошел ' ). Эксплуатация нежная ввиду наличия трех авто в семье ( прадо 2.7 ГБО , итд ) , и служебный хайлакс.
Решил сделать большое ТО не дожидаясь 45 тыков , как советует форум ...Поменял вообще все что только возможно - о антифриз и раздатка и мосты масло и шприцевание и рулевая гидравлика и тормозная и сцепления итд ...
Естессно менял масло в двигателе. Линейка только Мотюль. залил как обычно 5в30 Эко энерджи ( на лето лью 5в40 для дизелей ) ;
В общем на большом ТО зовет меня мастер ( с гарантии сошел, поэтому делаю только у своих ребят ТО ), и показал мне тнчь масла в районе дроссельной заслонки , которую я забыл заснять . Все тщательно замыли . Масло было и на подушке двигателя, и под дроссельной заслонкой. Проверили щуп . Вероятно он сказал масло было перелито ввиду неверного положения щупа ( зеленый маркер ), слили на фиг с пол литра масла и выяснили что на метке чуть ниже середины между двумя точками примерно 5.8 - 6 литров , а не как пишет магуал 6.4 ( либо старое не сливается все - хз).
Слили, залили новое, взяли на герметик черную хренотень примыкающую к дроссельной заслонке ( именно с под нее капало не сильно ), протерли подушку двигателя.
И вот собственно пара вопросов :

1). Проехал с Одессы на Киев и назад ( шел не слабо но и не мучал движек ) - подушка чистенькая кроме одного не понятного места ( фото сейчас приложу ) , там то ли просто плохо вытертое старое масло , то ли оттуда снова течь но почему в районе подушки и что это за патрубок металлический к ней примыкает ?

Замечу, что до этого вся подушка двигла была черная и ее вымыли и более никаких течей кроме вот этого пятнышка нету....
Даже в районе заслонки откуда шло масло все чисто и сухо вот фото )

В общем беспокоит только вот то что на первых фото, выпотевание в районе крепления подушки и какой то металлич хреновины.
И еще , неужто это на таком малом пробеге турбина уже начала ганть масло ?
Самое интересное что " под хвоста " машине не давал никогда сильно, фильтра меняю своевременно каждые 6 тысяч.

Насколько это критично или можно пока забить и наблюдать ?

Las Palmas писал(а):В общем беспокоит только вот то что на первых фото, выпотевание в районе крепления подушки и какой то металлич хреновины.
И еще , неужто это на таком малом пробеге турбина уже начала ганть масло ?
Самое интересное что " под хвоста " машине не давал никогда сильно, фильтра меняю своевременно каждые 6 тысяч.

Насколько это критично или можно пока забить и наблюдать ?

...это патрубок подачи выхлопных газов во впускной коллектор (элемент системы ЕГР)
под фланцем стоит металл.прокладка, попробуй подтянуть... должно помочь.
а масло кушает движок.....?

Масло не кушает , это первый раз было.
Причем вся подушка была мокрая . Ее мастер вымыл.
Странно иное - капало именно с заслонки , вот там с черной пластмассовой части которая крепится к блоку заслонки : там все взяли на герметик .
Там сухо . И вот заметил теперь выпотевание с того как Вы говорите патрубка ЕГР, то есть просто туже затянуть болты? Не меняя там прокладки ? Если она там есть ...
Думаете не турбина на таком малом пробеге ?
Насколько это критично вообще ?
Масло лишнее слили : сейчас ниже середины между мин и Макс..

...с турбиной все нормуль...это обычная история..то что сверху перед заслонкой это подача воздуха после интеркулера ...там может чутка быть масла..но это не критично. С фланца-патрубка, капает вода +сажа ..масла там быть не должно...
прокладку...лучше подтянуть, не поможет .... поменять, я ленивый так делаю

Ясно , спасибо , тогда подожму тот патрубок от ЕГР.
А там было да на заслонке немного не то масла не то сажи , а подушка была в выпотевание - сейчас чистая

На здоровье

Как Вы и говорили , это не масло ( в районе патрубка ЕГР ): утром проверил рукой, немного сажи , воды. Сегодня подтяну после обеда, немного. Интересно бы на будущее знать номер прокладки что под фланцем патрубка от ЕГР . Ясно , что в экзисте по общей картинке и примерной локации патрубка манагер найдет , но знать бы наверняка и прикупить ))).
От интеркуллера слава Богу пока сухо, хотя более 1200 прошел , в районе заслонки после взятия на герметик откуда немного капало сухо), видимо идет в заслонку раз это норма ).
Хотя откуда на новом движке с пробегом 40 тыков немного масла а заслонку шло , имею ввиду даже если с интеркуллера - хз). Но вчера почитал , таки это норма для данного типа движков.
Все равно мне дизель больше нравится чем бензин прадо 2.7 ))). Расход радует на мкпп и приемистость, особенно обгон и в горка. А город так вооьще песня . С проходимостью все ясно итак.

Притворщик писал(а):расход масла это не показатель моторное масло в дизельном двигателе подвергается окислению в большей степени, что обусловлено повышенной компрессией и температурой сгорания топлива. Поэтому срок службы моторного масла в дизельных двигателях маленький,
сажеобразование етить ее туда
мое ИМХО 12-14 тыщь это до х-я

Не нарушу ни одной гос тайны, если сообщу несведующим, что в магистральных тягачах такое же масло как и у нас. Только межсервесный интервал от 50 до 90тык. В зависимости от марки авто и масла. Правда меняется тоже 1-2 раза в год. Если 12-14 тыщь до х-я, то 90 тыщь это как?)). Ни кого не агитирую и не рекомендую но при сегодняшних присадках, масла служат дольше чем 30 лет назад. Когда и как менять, дело каждого!