Российский Pajero 4х4 Off-Road клуб
https://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/
Чел серьёзный. =D>Joker1970 писал(а):Защиту сделаем без проблем из 8 АМГ 5 после того как чел бампер сделает и еще поставим поры ниже 4.90 (сейчас 4.10) и блокировку ARB в передний мост.Володя писал(а):[
А как обстоят дела с защитой? Ведь в хорошую грязь в таком виде суваться просто опасно.
)-ну и всё гуд
Да не поедит этот пыж в суровые говна.....Хотя любые клубники в туризме-в прогулочном режиме проедетВолодя писал(а): Ведь в хорошую грязь в таком виде суваться просто опасно.
ууууу,как всё запущено!!!!Андрюх-разубеди!!!!!!Joker1970 писал(а): ARB в передний мост.
что сложно? А я придумал как их сделать 
Да ты ваще-Ленин!(я даже не смотрел пока и не думал)...у мну сегодня рэнг,газ 69,и тлс 90....Joker1970 писал(а):А я придумал как их сделать
Вот с этого надо было и начинать.......Тады для чего все это?МШУ писал(а):Да не поедит этот пыж в суровые говна....
Я думаю что когда все доделает то уж точно будет рубиться. Мне с начало говорил только шашлычок пожарить! А теперь и пары и блокировка.sashasv писал(а):Вот с этого надо было и начинать.......Тады для чего все это?МШУ писал(а):Да не поедит этот пыж в суровые говна....
типун тебе на язык!!!!но думаю,твой подрамник быстрее крякнеться ,чем мой бампер....а то мне всё это дело Мегакрузер напоминаетJoker1970 писал(а):Я думаю что когда все доделает то уж точно будет рубиться.
Понты никто не отменял!sashasv писал(а):Тады для чего все это?
Так оно и будет. Только подрамники останутся а бамперок как на меге полетит в высьМШУ писал(а):типун тебе на язык!!!!но думаю,твой подрамник быстрее крякнеться ,чем мой бампер....а то мне всё это дело Мегакрузер напоминаетJoker1970 писал(а):Я думаю что когда все доделает то уж точно будет рубиться.
тот ,на меге-тоже-шашлычок-машлычок....а потом концепция поменялась! Сань я же пошлю далеко пойдешь. Я об этом и говорю а ты мне не веришь. Этот тоже будет колбаситься иначе зачем ему пары и блокировка в передний мост.МШУ писал(а):Joker1970
пшёл нах!
Не чем не хуже а местами лучше!VSV1953 писал(а):А чем он хуже П2
а курс молодого бойца по использованию переднего блока в чаче,Ты будешь проводить,или он потом к тебе с оборванными приводами приедит????Joker1970 писал(а):Этот тоже будет колбаситься иначе зачем ему пары и блокировка в передний мост.
Конечно проведу! Ладно флуд пошел. На вопросы по существу отвечу. Какие фоксы?МШУ писал(а):а курс молодого бойца по использованию переднего блока в чаче,Ты будешь проводить,или он потом к тебе с оборванными приводами приедит????Joker1970 писал(а):Этот тоже будет колбаситься иначе зачем ему пары и блокировка в передний мост.
ЗЫ попросил узнать во скока фоксы обойдуться...не писай горячим чаем...не стойки,---аммы....
У П2 есть такой агрегат как рама, которая позволяет делать такую простую и замечательную вещь как бодилифт. На П3 такое не сделаешь.VSV1953 писал(а):А чем он хуже П2
А для чего нужен лифт...любой боди, подвески ит.д., шоб колесики побольше поставить и соответственно увеличить дор. просвет и как следствие проходимость, а каким лифтом это достигается не важно и не важно есть рама или нет. Просто при наличии рамы лифт значительно бюджетней.sashasv писал(а):У П2 есть такой агрегат как рама, которая позволяет делать такую простую и замечательную вещь как бодилифт. На П3 такое не сделаешь.VSV1953 писал(а):А чем он хуже П2
Позволю себе не согласиться. Как можно лифтануть П3 или П4 ? Подвеска ИМХО грамотно лифтуется где то на миллиметров 40 - 50 потом в дело включаются различные неприятные факторы (повторяться не буду тут в разделе все это досконально описано). Потом в дело вступает болт он лифт. Дороговизна его всем известна, а вот прочность? Не мне вам тут объяснять что при лифте рамного внедорожника все детали подвески по прежнему крепятся непосредственно к РАМЕ что ИМХО не только проще но и прочнее. Тут в Курилке есть тема о авариях на Паджеро и там есть видео краш теста бокового столкновения рамного П1 с пузотеркой. Пузотерка в хлам кузов П1 тоже пострадал нехило а вот рама, как отметили авторы теста даже не деформировалась, хотя переднюю подвеску поотрывало. Что бы было в данном случае с интегрированной рамой П3 или П4? Тут на форуме проскакивали факты о трещинах на стойках лобового на П4 у Бандерлога и Анатолия Дмитриевича якобы от неправильно вклеенного лобового стекла (пишу по памяти в формулировках могу и ошибиться). Это тоже идет в минус интегрированной раме. Я дней 5 катался с оторванной на покатушках и не замеченной по дурости передней опорой кузова. лобовое отклеилось, стойки лобового без повреждений. Думаю что все вышеописанное хоть и сумбурно, но имеет под собой одну мысль - ИМХО рамный внедорожник лифтануть дешевле и конструкция в целом получается прочнее чем при равных показателях для внедорожника с интегрированной рамой. Поэтому (повторяюсь) экстримальный лифт П3 и П4 считаю нецелесообразным.дядя Паша писал(а): А для чего нужен лифт...любой боди, подвески ит.д., шоб колесики побольше поставить и соответственно увеличить дор. просвет и как следствие проходимость, а каким лифтом это достигается не важно и не важно есть рама или нет. Просто при наличии рамы лифт значительно бюджетней.