Pajero 4x4 Off-Road Club

mr.papik писал(а):SOS! помогите новичку. Отправлял машину в контейнере. необходимо снять клеммы АКБ. при снятии + клемы разряд на масу. Чем грозит?

Кто нибудь понял вопрос? Лично я нет.

VAZ писал(а):

mr.papik писал(а):SOS! помогите новичку. Отправлял машину в контейнере. необходимо снять клеммы АКБ. при снятии + клемы разряд на масу. Чем грозит?

Кто нибудь понял вопрос? Лично я нет.

Если я правильно понял, то когда он снял клемму и коснулся её массы, проскочила искра. По существу - ничем не грозит - кондёры разрядились.

VOVO писал(а):

VAZ писал(а):

mr.papik писал(а):SOS! помогите новичку. Отправлял машину в контейнере. необходимо снять клеммы АКБ. при снятии + клемы разряд на масу. Чем грозит?

Кто нибудь понял вопрос? Лично я нет.

Если я правильно понял, то когда он снял клемму и коснулся её массы, проскочила искра. По существу - ничем не грозит - кондёры разрядились.

Ага, если он только с одного аккумалятора скинул клему, то на клеме остался + идущий от второго аккумулятора. Так что он мог коротнуть не хило....
А вообще я суть вопроса не догнал

Wandered писал(а): Ага, если он только с одного аккумалятора скинул клему, то на клеме остался + идущий от второго аккумулятора. Так что он мог коротнуть не хило....
А вообще я суть вопроса не догнал

В таком случае там уже не искра проскочит, там сварка заработает.

по забывчивости \ неаккуратности коротил раза 3, последствий никаких не было.

Nort писал(а):Вот читаю мануал написано :

Аккумуляторная батарея Тип ( по стандарту JIS ) 80D26L
Емкость ( 5 ч ) 55А/ч

Максимальная сила тока генератора 120 А/ч

Вопросы :

1. Неуже ли у нас аккум. стоит всего 55 А/ч ??????????
Вроде по габаритам и по весу он намного мощнее
Я думал , что не меньше 80 А/ч 8-[

2.Если смотреть в будущее Какой максимальной емкости можно поставить на наше авто ?????????
Что бы и генератор нормально заряжал и запас был !! :-k

Вот что я вычитал по маркировкам АКБ:

По стандарту JIS маркировка АКБ выглядит следующим образом (частный пример): 60D27R.
- 60 - цифра, показывающая объединенные значения емкости аккумулятора и его пускового тока;
- 27 -длина аккумуляторной батареи в см;
- R - полярность аккумуляторной батареи (прямая);
- D - «форм-фактор», характеристика, обозначающая высоту и площадь аккумулятора.

Пусковой ток вроде как 330 А . И как это связать??

Тут вот http://www.battery-industry.ru/?p=3115 получается 55 А/ч.

Так он и есть по яповскому стандарту JIS в маркировке нашего аккума 80D26 цифра 80, как они пишут действительно означает некий усреднённый показатель пускового тока и ёмкости, который как бы соответствует ёмкости 55а/ч. Но на самом деле ёмкость несколько выше, чем у наших или европейских 55-х аккумуляторов, т.к. у япов по их стандарту тест на замер ёмкости проводится на более высоких токах оттдачи, чем по европейским стандартам. Естественно если аккум выдаёт 55а/ч при токе 10А, то при токе например в 5А он выдаст большую ёмкость. Ну а на сколько конкретно больше судить трудно. Для этого надо брать японский АКБ и протестировать его по европейскому стандарту, думаю это вряд ли кто то делал. А продаваны просто соревнование устроили и пишут рядом с этой маркировкой цифры в ампер-часах, кто больше от 63 и до 80а/ч. Но на настоящем японском аккумуляторе изготовленном в японии никогда не бывает маркировки в ампер-часах, только по ихнему стандарту JIS.

Вот и хреново, что точно не знаем емкость... при зарядке наобум ток ставить??? Хотя редко кто намертво сажает АКБ, при подзарядке можно ставить на зарядку при малом токе, например 2А - ошибки не будет.

Армеец писал(а):Вот и хреново, что точно не знаем емкость... при зарядке наобум ток ставить??? Хотя редко кто намертво сажает АКБ, при подзарядке можно ставить на зарядку при малом токе, например 2А - ошибки не будет.

Зачем на обум? У япов в стандарте всё прописано, для 80D26 рекомендован ток заряда 6,5А. Так что, если не автоматическая зарядка, то 6А можно смело ставить. Посаженный в "0" аккум зарядится быстрее чем за сутки. У меня высосаные в "0" сигналкой на автоматическом заряднике начинались с 5А и постепенно доходили 1,5-1А заряжались чуть больше суток.

В книжке на последней странице же написано 55А/ч,по таблицам так же,зачем домыслы.

drozd272 писал(а):В книжке на последней странице же написано 55А/ч,по таблицам так же,зачем домыслы.

Ну положим это не совсем те 55А/ч, что представляются в нашем понимании. А если быть точнее, то в нашем букваре написано не просто 55А/ч, а (5ч.) 55А/ч. А это означает всего лишь навсего, что ёмкость акума замерена по японскму стандарту JIS, там ёмкость меряется при 5часовом цикле разряда аккумулятора, а по нашему и европейскому стандартам при 20часовом, так что, как это ни парадоксально, но японские 55А/Ч, всё таки, как я уже писал несколько больше наших 55А/Ч. Так что почва для домыслов тут всё же имеется .

drozd272 писал(а):В книжке на последней странице же написано 55А/ч,по таблицам так же,зачем домыслы.

Хорошо, поставим вопрос таким образом:"При замене АКБ опять ставить именно японские 80D26L???? А если нет их? По европейской классификации 55А/ч будут слабоваты, так какой аналог ставить??? Те кот. подходят по размерам - там и 70-ку и 80-ку воткнуть можно, а как жи генератор?? Выдержит ли он при разряженных АКБ (всякое бывает)??????

Армеец писал(а):

drozd272 писал(а):В книжке на последней странице же написано 55А/ч,по таблицам так же,зачем домыслы.

Хорошо, поставим вопрос таким образом:"При замене АКБ опять ставить именно японские 80D26L???? А если нет их? По европейской классификации 55А/ч будут слабоваты, так какой аналог ставить??? Те кот. подходят по размерам - там и 70-ку и 80-ку воткнуть можно, а как жи генератор?? Выдержит ли он при разряженных АКБ (всякое бывает)??????

ИМХО

Ёмкость аккумуляторов на работу генератора если и сказывается, то это должно быть просто пипец какое несоответствие. А вообще, ёмкость акков влияет только на % их заряженности. При коротких поездках акки будут всегда недозаряжены. А то, что маленький генератор их не зарядит - зарядит, если там разница с родным не на порядок. Никаких порядков там нет, а запас по току в генераторе всегда есть. Некоторые даже лебеду при заведённом двигателе пользуют, а там нагрузка в разы больше, чем чуть бОльший акк по ёмкости может добавить тока на заряд.
Поэтому нефиг дёргаться - зарядятся и бОльшие по ёмкости. А сильно большие уже чисто геометрически не влезут.

Генератор выдержит без вопросов. Разница в токе нагрузки 6 или 8 ампер для гены не значима. Ограничения исключительно по размерам и по здравому смыслу.

CoolBDW писал(а):..Поэтому нефиг дёргаться - зарядятся и бОльшие по ёмкости. А сильно большие уже чисто геометрически не влезут.

Я наверное неправильно поставил вопрос. Разряженные на 50% генератор наш зарядит акб и большей емкости. Рисую ситуацию: пришел к машине, ключ на старт...а там втягивающее не щелкает - разряд АКБ полный. Просим прикурить, прикуриваем, заводится и дальше генератор пытается зарядить в ноль посаженные АКБ - не будет ли нагрузка в данный момент для генератора критичной????

Армеец писал(а):

CoolBDW писал(а):..Поэтому нефиг дёргаться - зарядятся и бОльшие по ёмкости. А сильно большие уже чисто геометрически не влезут.

Я наверное неправильно поставил вопрос. Разряженные на 50% генератор наш зарядит акб и большей емкости. Рисую ситуацию: пришел к машине, ключ на старт...а там втягивающее не щелкает - разряд АКБ полный. Просим прикурить, прикуриваем, заводится и дальше генератор пытается зарядить в ноль посаженные АКБ - не будет ли нагрузка в данный момент для генератора критичной????

Я тебе ровно об этом и говорю - разница по току зарядки между 55 Ач и 70 Ач в этом (ТВОЁМ) случае будет минимальна и не значима для генератора. Работа лебёдки при заведённом двигателе даже при полностью заряженном акке даёт гораздо бОльшую нагрузку, чем просто разряженный в ноль акк, хоть 55, хоть 90 Ач. Разница между ними по току будет в единицы ампер. Для генератора это не критично.

Армеец писал(а):

drozd272 писал(а):В книжке на последней странице же написано 55А/ч,по таблицам так же,зачем домыслы.

Хорошо, поставим вопрос таким образом:"При замене АКБ опять ставить именно японские 80D26L???? А если нет их? По европейской классификации 55А/ч будут слабоваты, так какой аналог ставить??? Те кот. подходят по размерам - там и 70-ку и 80-ку воткнуть можно, а как жи генератор?? Выдержит ли он при разряженных АКБ (всякое бывает)??????

Этот баян уже много где тёрли, о том что практически любой гена не надорвётся от пары аккумов даже по 100А/ч и при этом они будут нормально заряжаться. Ну а наш гена на 120А и подавно. Так что спокойно бери максимальные, что влезут по габаритам. Если японца, то к нам ИМХО влезет даже 115D31.

VAZ писал(а):

Армеец писал(а):

drozd272 писал(а):В книжке на последней странице же написано 55А/ч,по таблицам так же,зачем домыслы.

Хорошо, поставим вопрос таким образом:"При замене АКБ опять ставить именно японские 80D26L???? А если нет их? По европейской классификации 55А/ч будут слабоваты, так какой аналог ставить??? Те кот. подходят по размерам - там и 70-ку и 80-ку воткнуть можно, а как жи генератор?? Выдержит ли он при разряженных АКБ (всякое бывает)??????

Этот баян уже много где тёрли, о том что практически любой гена не надорвётся от пары аккумов даже по 100А/ч и при этом они будут нормально заряжаться. Ну а наш гена на 120А и подавно. Так что спокойно бери максимальные, что влезут по габаритам. Если японца, то к нам ИМХО влезет даже 115D31.

+100 К примеру у нас на буровых станках 4 аккумулятора по 215 А/ч. а генератор всего 90А. Так что дерзайте Можно пол багажника аккумуляторами заставить

Всем доброе время суток. Вопрос может не совсем в тему, но все же.
Планирую поменять АКБ, какие лучше поставить? Может гелевые, кто какие посоветует?
Установлена Webasta.

Dimon 121 писал(а):Всем доброе время суток. Вопрос может не совсем в тему, но все же.
Планирую поменять АКБ, какие лучше поставить? Может гелевые, кто какие посоветует?
Установлена Webasta.

От бюджета, который на это запланирован зависит. Если бюджет позволяет, а жаба молчит, то конечно Оптиму.