Вылетает граната ШРУСА из дифференциала

[wildfisher]

Было тоже самое - задний левый выскочил видимо после покатушек. Ездил долго и не замечал. Забили обратно, заказал MR 350883 - сальник, MR 410469 - кольцо стопорное. Поменяли масло в дифе - оставалось мало, но стружки не было, поставили эти сальник и кольцо. С тех пор отъездил тыщи 4-5 , в т.ч. в Финляндию, пока тьфу-тьфу все на месте.

[st202]

Народ, извините неграмошного, а как сие проявляется, ну т.е. сам момент вылета ШРУСа? А то присматриваю себе коротыша, он 2000гв, а мне почти сразу после покупки в дальнюю дорогу. Т.е. вылет приводит к аварийной ситуации (потеря контроля над машиной и т.п.), требует незамедлительной починки и/или вызов эвакуатора? Или можно на заднем приводе докатить до сервиса и поставить его на место до следующего вылета или до замены фланцев?
Спасибо.

[Акын]

Да не так всё трагично. Просто ось внешней обоймы внутреннего ШРУСа, которая сидит на стопорном колечке, своим продольным усилием выдёргивает колечко из канавки, и сдвигается в сторону "от центра". При этом ничего такого уж ужасного не происходит, просто масло течёт. Периодически, вместо того, чтобы курить (или вместе с этим), в дальней поездке преклоните одно колено и гляньте, нет ли капель.
На каком приводе при этом ехать- вообще пофигу, работает всё как бы штатно. Но не совсем...

[Aleshka]

Ну вот наконец-то добрался до своих фланцев, изначально (как уже писал) заказал и получил стопорные колечки 3715A085, они действительно толще тех которые я снял со своих фланцев на 0,3 мм, фланцы отдал токарю за 40 мин и 300 руб канавки были расточены на 0,3 мм, с новыми колечками усилие при установке их в редуктор значительно выше. В итоге: сэкономлено около 10тыр..Вот теперь считаю что проблема действительно решена с минимальными финансовыми затратами.

[VSV1953]

В ФАК!

[Guest]

В ФАК!

эта тема в факе уже несколько месяцев

[med_max]

Ну вот наконец-то добрался до своих фланцев, изначально (как уже писал) заказал и получил стопорные колечки 3715A085, они действительно толще тех которые я снял со своих фланцев на 0,3 мм, фланцы отдал токарю за 40 мин и 300 руб канавки были расточены на 0,3 мм, с новыми колечками усилие при установке их в редуктор значительно выше. В итоге: сэкономлено около 10тыр..Вот теперь считаю что проблема действительно решена с минимальными финансовыми затратами.

Расскажите, опытные...
Канавки под стопортые кольца как расширять? С какой стороны убирать "лишнее"? и обоих сторон канавки по 0,15 или в какой-то одной 0,3?
Собираюсь ставить новые кольца, т.к после небольшого (!!!) бездорожья вылетел левый ШРУС (правый наместе)... Поставил наместо, долил 300-350 гр. масла, сальнику пипец...

[Aleshka]

В принципе разницы нет в какую сторону 0,3 мм это не существенно, я точил в сторону фланца, сальнику врядли пипец, у меня раз по 5 вылетали оба сальники до сих пор родные.

[clubx]

Здравствуйте! Случилась проблема как и многих тут, вылетел левый задний привод.
Вопрос:
1) Какова процедура замены фланца, как много придется разбирать,и надо ли разбирать сам редуктор? (если можно напишите как можно подробнее)
2) Или может проще действительно расточить фланец на 0,3мм и заменить только кольца?
3) Стоит ли сразу менять/растачивать правый фланец или ждать пока не выпадет?

Огромное спасибо за ответы! Алексей Новосибирск.

[HiTEX]

Тут докучи и заднюю ходовку инспектировать надо, привод просто так не вылетает, может сайлентам конец, может резиновым втулкам редуктора кранты

[Aleshka]

Тут докучи и заднюю ходовку инспектировать надо, привод просто так не вылетает, может сайлентам конец, может резиновым втулкам редуктора кранты

Не факт, вылетали с обоих сторон несколько раз, подвеска в идеале. Разбирать там минут 20 с пивом , с редуктором ничего делать не надо, вообщем залезешь под машину, поглядишь, сразу все понятно станет.

[clubx]

Тут докучи и заднюю ходовку инспектировать надо, привод просто так не вылетает, может сайлентам конец, может резиновым втулкам редуктора кранты

Не факт, вылетали с обоих сторон несколько раз, подвеска в идеале. Разбирать там минут 20 с пивом , с редуктором ничего делать не надо, вообщем залезешь под машину, поглядишь, сразу все понятно станет.

Я так понял у вас был опыт по замене? Что менять, сальник с кольцом стопорным или фланец? я заказал пока старое кольцо(MR 410469) и сальник,масло есть в наличии.
Просто загнать машину на подъёмник и бросить там пока не придут детали нет возможности,а катать по городу без масла не хотел бы, если не сложно опишите процесс замены, и что все таки менять, либо расточить под новое кольцо, как тут и делали?.

[Aleshka]

clubx ты вообще эту тему читал с начала до конца? Например вот это?

Ну вот наконец-то добрался до своих фланцев, изначально (как уже писал) заказал и получил стопорные колечки 3715A085, они действительно толще тех которые я снял со своих фланцев на 0,3 мм, фланцы отдал токарю за 40 мин и 300 руб канавки были расточены на 0,3 мм, с новыми колечками усилие при установке их в редуктор значительно выше. В итоге: сэкономлено около 10тыр..Вот теперь считаю что проблема действительно решена с минимальными финансовыми затратами.

По разборке: откручиваешь фланец (который вставлен в редуктор) с 2-ух сторон, на каждой стороне где-то болтов по 6-7 и монтажкой аккуратно поддеваешь фланец из редуктора, повторюсь сальники как правило остаются целыми менять их нет смысла да и гемора его забить в посадочное место хватает(если конечно он не порван уже),описал как смог, если что-то не понятно еще будет спрашивай

[clubx]

clubx ты вообще эту тему читал с начала до конца? Например вот это?

Ну вот наконец-то добрался до своих фланцев, изначально (как уже писал) заказал и получил стопорные колечки 3715A085, они действительно толще тех которые я снял со своих фланцев на 0,3 мм, фланцы отдал токарю за 40 мин и 300 руб канавки были расточены на 0,3 мм, с новыми колечками усилие при установке их в редуктор значительно выше. В итоге: сэкономлено около 10тыр..Вот теперь считаю что проблема действительно решена с минимальными финансовыми затратами.

По разборке: откручиваешь фланец (который вставлен в редуктор) с 2-ух сторон, на каждой стороне где-то болтов по 6-7 и монтажкой аккуратно поддеваешь фланец из редуктора, повторюсь сальники как правило остаются целыми менять их нет смысла да и гемора его забить в посадочное место хватает(если конечно он не порван уже),описал как смог, если что-то не понятно еще будет спрашивай

Спасибо за ответ, тему прочитал всю.
То есть вы все таки советуете взять колечки нового образца и расточить на 0,3мм канавку во фланце под них? Если так, то я думаю расточить сразу левый и правый, чтоб быть спокойным за оба привода, а то покупать каждый фланец по 5000р. накладно. Еще вопрос, после того как вы расточили и поставили новые кольца, сколько уже проехали?

[wildfisher]

Канавку не растачивал , после замены кольца проехал тыщ 25 где-то , пока все в ажуре.

[clubx]

Канавку не растачивал , после замены кольца проехал тыщ 25 где-то , пока все в ажуре.

То есть вы просто поменяли стопорное кольцо на фланце и всё? Кольцо это ставили-MR 410469? Меняли сальник или старый оставили?

[wildfisher]

На предыдущей 5-ой странице мое 1-е сообщение сверху:

Было тоже самое - задний левый выскочил видимо после покатушек. Ездил долго и не замечал. Забили обратно, заказал MR 350883 - сальник, MR 410469 - кольцо стопорное. Поменяли масло в дифе - оставалось мало, но стружки не было, поставили эти сальник и кольцо. С тех пор отъездил тыщи 4-5 , в т.ч. в Финляндию, пока тьфу-тьфу все на месте.

[Aleshka]

clubx ты вообще эту тему читал с начала до конца? Например вот это?

Ну вот наконец-то добрался до своих фланцев, изначально (как уже писал) заказал и получил стопорные колечки 3715A085, они действительно толще тех которые я снял со своих фланцев на 0,3 мм, фланцы отдал токарю за 40 мин и 300 руб канавки были расточены на 0,3 мм, с новыми колечками усилие при установке их в редуктор значительно выше. В итоге: сэкономлено около 10тыр..Вот теперь считаю что проблема действительно решена с минимальными финансовыми затратами.

По разборке: откручиваешь фланец (который вставлен в редуктор) с 2-ух сторон, на каждой стороне где-то болтов по 6-7 и монтажкой аккуратно поддеваешь фланец из редуктора, повторюсь сальники как правило остаются целыми менять их нет смысла да и гемора его забить в посадочное место хватает(если конечно он не порван уже),описал как смог, если что-то не понятно еще будет спрашивай

Спасибо за ответ, тему прочитал всю.
То есть вы все таки советуете взять колечки нового образца и расточить на 0,3мм канавку во фланце под них? Если так, то я думаю расточить сразу левый и правый, чтоб быть спокойным за оба привода, а то покупать каждый фланец по 5000р. накладно. Еще вопрос, после того как вы расточили и поставили новые кольца, сколько уже проехали?

Ну если есть 10т.р можешь взять фланцы уже с толстыми колечками, если делать то конечно лучше сразу оба, проехал около 30 т.км. ,сальники не менял, про проблему забыл

[clubx]

Всем спасибо за советы, пока заказал старое кольцо,не поможет расточу под новое.

[Strikov73]

недавно также ехал и вылетел левый задний привод, думал, что самолет на домной летит. Хорошо рядом с официалами. Официалы заменили полуось и сальник и масло за 4500 р. Сейчас полет нормальный. Стоимость полуоси у официалов 1000