Pajero 4x4 Off-Road Club

Было тоже самое - задний левый выскочил видимо после покатушек. Ездил долго и не замечал. Забили обратно, заказал MR 350883 - сальник, MR 410469 - кольцо стопорное. Поменяли масло в дифе - оставалось мало, но стружки не было, поставили эти сальник и кольцо. С тех пор отъездил тыщи 4-5 , в т.ч. в Финляндию, пока тьфу-тьфу все на месте.

Народ, извините неграмошного, а как сие проявляется, ну т.е. сам момент вылета ШРУСа? А то присматриваю себе коротыша, он 2000гв, а мне почти сразу после покупки в дальнюю дорогу. Т.е. вылет приводит к аварийной ситуации (потеря контроля над машиной и т.п.), требует незамедлительной починки и/или вызов эвакуатора? Или можно на заднем приводе докатить до сервиса и поставить его на место до следующего вылета или до замены фланцев?
Спасибо.

Да не так всё трагично. Просто ось внешней обоймы внутреннего ШРУСа, которая сидит на стопорном колечке, своим продольным усилием выдёргивает колечко из канавки, и сдвигается в сторону "от центра". При этом ничего такого уж ужасного не происходит, просто масло течёт. Периодически, вместо того, чтобы курить (или вместе с этим), в дальней поездке преклоните одно колено и гляньте, нет ли капель.
На каком приводе при этом ехать- вообще пофигу, работает всё как бы штатно. Но не совсем...

Ну вот наконец-то добрался до своих фланцев, изначально (как уже писал) заказал и получил стопорные колечки 3715A085, они действительно толще тех которые я снял со своих фланцев на 0,3 мм, фланцы отдал токарю за 40 мин и 300 руб канавки были расточены на 0,3 мм, с новыми колечками усилие при установке их в редуктор значительно выше. В итоге: сэкономлено около 10тыр..Вот теперь считаю что проблема действительно решена с минимальными финансовыми затратами.

В ФАК!

VSV1953 писал(а):В ФАК!

эта тема в факе уже несколько месяцев

Aleshka писал(а):Ну вот наконец-то добрался до своих фланцев, изначально (как уже писал) заказал и получил стопорные колечки 3715A085, они действительно толще тех которые я снял со своих фланцев на 0,3 мм, фланцы отдал токарю за 40 мин и 300 руб канавки были расточены на 0,3 мм, с новыми колечками усилие при установке их в редуктор значительно выше. В итоге: сэкономлено около 10тыр..Вот теперь считаю что проблема действительно решена с минимальными финансовыми затратами.

Расскажите, опытные...
Канавки под стопортые кольца как расширять? С какой стороны убирать "лишнее"? и обоих сторон канавки по 0,15 или в какой-то одной 0,3?
Собираюсь ставить новые кольца, т.к после небольшого (!!!) бездорожья вылетел левый ШРУС (правый наместе)... Поставил наместо, долил 300-350 гр. масла, сальнику пипец...

В принципе разницы нет в какую сторону 0,3 мм это не существенно, я точил в сторону фланца, сальнику врядли пипец, у меня раз по 5 вылетали оба сальники до сих пор родные.

Здравствуйте! Случилась проблема как и многих тут, вылетел левый задний привод.
Вопрос:
1) Какова процедура замены фланца, как много придется разбирать,и надо ли разбирать сам редуктор? (если можно напишите как можно подробнее)
2) Или может проще действительно расточить фланец на 0,3мм и заменить только кольца?
3) Стоит ли сразу менять/растачивать правый фланец или ждать пока не выпадет?

Огромное спасибо за ответы! Алексей Новосибирск.

Тут докучи и заднюю ходовку инспектировать надо, привод просто так не вылетает, может сайлентам конец, может резиновым втулкам редуктора кранты

HiTEX писал(а):Тут докучи и заднюю ходовку инспектировать надо, привод просто так не вылетает, может сайлентам конец, может резиновым втулкам редуктора кранты

Не факт, вылетали с обоих сторон несколько раз, подвеска в идеале. Разбирать там минут 20 с пивом , с редуктором ничего делать не надо, вообщем залезешь под машину, поглядишь, сразу все понятно станет.

Aleshka писал(а):

HiTEX писал(а):Тут докучи и заднюю ходовку инспектировать надо, привод просто так не вылетает, может сайлентам конец, может резиновым втулкам редуктора кранты

Не факт, вылетали с обоих сторон несколько раз, подвеска в идеале. Разбирать там минут 20 с пивом , с редуктором ничего делать не надо, вообщем залезешь под машину, поглядишь, сразу все понятно станет.

Я так понял у вас был опыт по замене? Что менять, сальник с кольцом стопорным или фланец? я заказал пока старое кольцо(MR 410469) и сальник,масло есть в наличии.
Просто загнать машину на подъёмник и бросить там пока не придут детали нет возможности,а катать по городу без масла не хотел бы, если не сложно опишите процесс замены, и что все таки менять, либо расточить под новое кольцо, как тут и делали?.

clubx ты вообще эту тему читал с начала до конца? Например вот это?

Aleshka писал(а):Ну вот наконец-то добрался до своих фланцев, изначально (как уже писал) заказал и получил стопорные колечки 3715A085, они действительно толще тех которые я снял со своих фланцев на 0,3 мм, фланцы отдал токарю за 40 мин и 300 руб канавки были расточены на 0,3 мм, с новыми колечками усилие при установке их в редуктор значительно выше. В итоге: сэкономлено около 10тыр..Вот теперь считаю что проблема действительно решена с минимальными финансовыми затратами.

По разборке: откручиваешь фланец (который вставлен в редуктор) с 2-ух сторон, на каждой стороне где-то болтов по 6-7 и монтажкой аккуратно поддеваешь фланец из редуктора, повторюсь сальники как правило остаются целыми менять их нет смысла да и гемора его забить в посадочное место хватает(если конечно он не порван уже),описал как смог, если что-то не понятно еще будет спрашивай

Aleshka писал(а):clubx ты вообще эту тему читал с начала до конца? Например вот это?

Aleshka писал(а):Ну вот наконец-то добрался до своих фланцев, изначально (как уже писал) заказал и получил стопорные колечки 3715A085, они действительно толще тех которые я снял со своих фланцев на 0,3 мм, фланцы отдал токарю за 40 мин и 300 руб канавки были расточены на 0,3 мм, с новыми колечками усилие при установке их в редуктор значительно выше. В итоге: сэкономлено около 10тыр..Вот теперь считаю что проблема действительно решена с минимальными финансовыми затратами.

По разборке: откручиваешь фланец (который вставлен в редуктор) с 2-ух сторон, на каждой стороне где-то болтов по 6-7 и монтажкой аккуратно поддеваешь фланец из редуктора, повторюсь сальники как правило остаются целыми менять их нет смысла да и гемора его забить в посадочное место хватает(если конечно он не порван уже),описал как смог, если что-то не понятно еще будет спрашивай

Спасибо за ответ, тему прочитал всю.
То есть вы все таки советуете взять колечки нового образца и расточить на 0,3мм канавку во фланце под них? Если так, то я думаю расточить сразу левый и правый, чтоб быть спокойным за оба привода, а то покупать каждый фланец по 5000р. накладно. Еще вопрос, после того как вы расточили и поставили новые кольца, сколько уже проехали?

Канавку не растачивал , после замены кольца проехал тыщ 25 где-то , пока все в ажуре.

wildfisher писал(а):Канавку не растачивал , после замены кольца проехал тыщ 25 где-то , пока все в ажуре.

То есть вы просто поменяли стопорное кольцо на фланце и всё? Кольцо это ставили-MR 410469? Меняли сальник или старый оставили?

На предыдущей 5-ой странице мое 1-е сообщение сверху:

wildfisher писал(а):Было тоже самое - задний левый выскочил видимо после покатушек. Ездил долго и не замечал. Забили обратно, заказал MR 350883 - сальник, MR 410469 - кольцо стопорное. Поменяли масло в дифе - оставалось мало, но стружки не было, поставили эти сальник и кольцо. С тех пор отъездил тыщи 4-5 , в т.ч. в Финляндию, пока тьфу-тьфу все на месте.

clubx писал(а):

Aleshka писал(а):clubx ты вообще эту тему читал с начала до конца? Например вот это?

Aleshka писал(а):Ну вот наконец-то добрался до своих фланцев, изначально (как уже писал) заказал и получил стопорные колечки 3715A085, они действительно толще тех которые я снял со своих фланцев на 0,3 мм, фланцы отдал токарю за 40 мин и 300 руб канавки были расточены на 0,3 мм, с новыми колечками усилие при установке их в редуктор значительно выше. В итоге: сэкономлено около 10тыр..Вот теперь считаю что проблема действительно решена с минимальными финансовыми затратами.

По разборке: откручиваешь фланец (который вставлен в редуктор) с 2-ух сторон, на каждой стороне где-то болтов по 6-7 и монтажкой аккуратно поддеваешь фланец из редуктора, повторюсь сальники как правило остаются целыми менять их нет смысла да и гемора его забить в посадочное место хватает(если конечно он не порван уже),описал как смог, если что-то не понятно еще будет спрашивай

Спасибо за ответ, тему прочитал всю.
То есть вы все таки советуете взять колечки нового образца и расточить на 0,3мм канавку во фланце под них? Если так, то я думаю расточить сразу левый и правый, чтоб быть спокойным за оба привода, а то покупать каждый фланец по 5000р. накладно. Еще вопрос, после того как вы расточили и поставили новые кольца, сколько уже проехали?

Ну если есть 10т.р можешь взять фланцы уже с толстыми колечками, если делать то конечно лучше сразу оба, проехал около 30 т.км. ,сальники не менял, про проблему забыл

Всем спасибо за советы, пока заказал старое кольцо,не поможет расточу под новое.

недавно также ехал и вылетел левый задний привод, думал, что самолет на домной летит. Хорошо рядом с официалами. Официалы заменили полуось и сальник и масло за 4500 р. Сейчас полет нормальный. Стоимость полуоси у официалов 1000