Отключить Антипробуксовочную систему

[AM_ufu]

Вместо предохранителя, можно поставить тот-же тумблер. А отключать датчик, как-то стремно,ЭБУ можеть принять как неисправность, и записать ошибку, или станет на аварию, типа дорога домой. Потом к офам на поклоны ехать. С предохранителем верняк, потому, что мы новые машины перегоняли в другие города (что б не платить за автовоз) и вытягивали предохранитель, что б не крутил спидометр, и потом при включении его обратно, все работало, и на всех машинах.

Согласен, с @skuter@ , лезть к датчикам както стремновато (а вдруг в нужный момент как раз контакт прерывателя не сработает и система отключится когда не надо). Хотя с другой стороны та же история може быть и с тумблером на предохранитель, но волков боятся - в лес не ходить. Но для начала ето надо опробовать в бовых условях. (как только опробую, отпишусь)

[Кислый]

Вместо предохранителя, можно поставить тот-же тумблер. А отключать датчик, как-то стремно,ЭБУ можеть принять как неисправность, и записать ошибку, или станет на аварию, типа дорога домой. Потом к офам на поклоны ехать. С предохранителем верняк, потому, что мы новые машины перегоняли в другие города (что б не платить за автовоз) и вытягивали предохранитель, что б не крутил спидометр, и потом при включении его обратно, все работало, и на всех машинах.

Имею опыт эксплуатации с неработающим датчиком АВС и отключенной системой (по дороге из Казахстана в Россию) на протяжении 450 км. Несколько раз глушил и заводил машину на таможне. После оттаивания машинки в гараже, после поворота ключа система оттестировалась и все в поряде. Но рациональное звено в ваших доводах есть, спасибо, буду думать. ](*,) ](*,) ](*,)

[Лаки]

Дико извиняюсь что не потеме но откуда на 3.0 5 ступеней у АКПП? Или это с задней как у нас офы писали 4+1= 5?

[AM_ufu]

Дико извиняюсь что не потеме но откуда на 3.0 5 ступеней у АКПП? Или это с задней как у нас офы писали 4+1= 5?

на моей 4 (вперёд)

[Delika379]

Дико извиняюсь что не потеме но откуда на 3.0 5 ступеней у АКПП?

У меня на 3.0 5 вперед и одна назад+R\D LOOCK Заднего дифа...Машинка 2008г. Араб ...но собранная под заказ...Обошлась на 3000 дороже чем обычный Араб...
С уважением

[Лаки]

Дико извиняюсь что не потеме но откуда на 3.0 5 ступеней у АКПП?

У меня на 3.0 5 вперед и одна назад+R\D LOOCK Заднего дифа...Машинка 2008г. Араб ...но собранная под заказ...Обошлась на 3000 дороже чем обычный Араб...
С уважением

А тормозная система как у 3.2 и 3.8?
Пы.Сы. Первый раз слышу о том что на 3.0 5 ступеней

[Simon80]

Дико извиняюсь что не потеме но откуда на 3.0 5 ступеней у АКПП?

У меня на 3.0 5 вперед и одна назад+R\D LOOCK Заднего дифа...Машинка 2008г. Араб ...но собранная под заказ...Обошлась на 3000 дороже чем обычный Араб...
С уважением

Пы.Сы. Первый раз слышу о том что на 3.0 5 ступеней

Аналогично! Однако, может под заказ действительно ставят. Я вот на одном Паджерике видел руль с деревянной вставкой, тоже весьма удивился. Есть у кого такой?

[Delika379]

Дико извиняюсь что не потеме но откуда на 3.0 5 ступеней у АКПП?

У меня на 3.0 5 вперед и одна назад+R\D LOOCK Заднего дифа...Машинка 2008г. Араб ...но собранная под заказ...Обошлась на 3000 дороже чем обычный Араб...
С уважением

А тормозная система как у 3.2 и 3.8?
Пы.Сы. Первый раз слышу о том что на 3.0 5 ступеней

Да как на 3.8...Хотел поставить одно время 16 диски для того чтобы борт повыше у резины был да помягче по грейдеру шла.....ан нет в супорт упирается....
Почему в первый раз слышите??????С этого года штатно ставят на 3.0 и руль с деревянной вставкой тоже....
Но моя машина собиралась под заказ.....не всмысле ручной сборки а всмысле обговаривали комплектацию машины...при чем переговоры велись с представителем из эмиратов а не напрямую с заводом...Так что каждый из вас при следующем заказе можете проделать тоже самое....Не забывайте при этом что каждая опция стоит лишних бабок.....

[dimasimal]

круто...я тоже хочу 3,0 литра и 5 ступеней....и тормоза как у 3,2 и 3,8..........по трассе скока такая комплектация жрет бензина??????

[Simon80]

по трассе скока такая комплектация жрет бензина??????

Это если с какой скоростью ехать?

[Лаки]

Удивлен! А рокфорд присутствует при наличии рд лока а есть ли система курсовой устойчивости?

[Negoro]

Я так понимаю это очень хорошо что у меня нет этой системы стаб. У меня когда включаешь зад. диф машина становится совсем другая: песок, салончак прет как танк, вот в горах да, 3 литра очень напрягают.

Скажу честно не стараясь защитить именно свой выбор 3 литрового двигателя (он был осознанный, так как також же движок у меня был на Паджеро спорт) надежный, неприхотливый, и самое главное - ДЕЙСТВИТЕЛЬНО ХОРОШИЙ, так как япошки будучи ооочень умными людьми не стали бы 20 лет (не уверен 20 или 10) продолжать ставить хреновые движки а мудрость гласит - лучшее враг хорошегО; кроме того скорость и статрт н мне обеспечивает более чем достаточный хотя тут каждому свое (где-то читал что людям не хватает топовой версии Кайена и они его отдают на тюнинг так как "не рвет" с места), так вот скажу честно что НИ РАЗУ за мои поездки по горам (не ощущал проблемы с двигателем, работает на оборотах от приблизительно 1,5 до 6,0 тис так что и внатаг и сходу валить предостаточно (на своем П; занял 13 место среди 33 участников на Горган Трофи в своем класе, будучи единственной ПОЛНОСТЬЮ штатной машиной и даже на штаной резине, хотя за место совершенно не сражался а просто проводил весело время и старался беречь машину). И кстати брал именно етот двигатель не потому что форма кузова мне важна для понтов, а на всем остальном можно секономить (остальные на мой взгляд важные фичи я поставил, в т.ч. и рокфорд). Может 3.8 и лучше но для моих нужд с головой хватало 3.0. Так вот, с двигалелем проблем ИМХО нет, а если б были, я б начал топик о движке. Так что давайте тему о движке закроем.

Вот оказывается чей П4 был на Горганах . Мы были на П2 и еще обратили внимание на полностью стандартный паджерик.

По теме. После Паджеро Спорт меня тоже раздражала на бездоре электроника, но это дело привычки. Как уже говорилось выше в версиях с R/D локом электроника полностью умирает при его включении, а при скорости до 40 км/ч с отключенной кнопкой двигатель не душит, только трещит АБС, что дает возможность газовать и в грязи, проверено. Думаю нет смысла что то менять в электронике, хотя ... совершенству нет предела. ИМХО

[Delika379]

Удивлен! А рокфорд присутствует при наличии рд лока а есть ли система курсовой устойчивости?

Рокфорда нет.......стоит ДВД обычный но без потолочного так как стоит люк......остальные системы все присутствуют.....иначе не писал бы в этой теме

[Simon80]

Походу сколько людей - столько комплектаций! :smt003

[AM_ufu]

Вот оказывается чей П4 был на Горганах . Мы были на П2 и еще обратили внимание на полностью стандартный паджерик.

Привет Учасникам Горган.

совершенству нет предела. ИМХО

Именно!

[AM_ufu]

Сегодня пробовал снять предохранитель (нужно снимать предохранитель № 2 в салоне, который отвечает за контрольные приборы). ЕСП действительно отключилось (как не газовал на льду - ничего не подтормаживало, и АБС не срабатывал) но и тключилось щиток приборов полностью. Потому не понятно, включил ли я блокировку и понижайку или нет. Как вариант, можна включать понижайку до отключения предохранителя. После возврата предохранителя все работает без проблем. Буду пробовать на выходных как машина себя ведёт на бездоре.

[БелыйПыж]

А ну скажите те ка мне у кого не было летом когда со второстепенной дорожки перед машинкой пытаешся выскочить(НА ЗАДНЕМ ПРИВОДЕ) газку подкинул...колесико буксануло и вот он анти букс то обороты упали...выкатываешся на середину дороги а тут на тебя бешенная газель летит....В этот момент и не знаеш чем он хорош этот анти букс......

Ну печальный опыт некоторых водителей говорит, что отсутствии антибукса может добавить еще разворот на 180-270 градусов поперек дорожного потока. Все таки 250 кобыл на задней оси не шутка. Честно говоря целесообразность езды на заднем приводе мне не совсем понятна.
В бездорожье вырубать - ну наверное кому-то надо, я не "джиппер", хотя по барханам антибукс не мешал, а один раз газель тащил на пониженной из оврага, так даже помогли эти электронные блокировки, когда прозевал и на диагональное попал.

офф. По поводу араба и дешевизны тут проходились. Прижатый кризисом к стенке салон готов расстаться с официалом практически по цене араба, т.е. сбросить свою сверхприбыль и продать по реальной цене. Есть факты, главное чтобы Митсу не узнала.
Мой араб за день отмахал 700 км при температуре от -38 до -42 и не чихнул. За что ему большое спасибо.
-------------------------
Динамическая система курсовой устойчивости Pajero 4 – опыт эксплуатации

[AM_ufu]

Опробовал разницу с и без антибукса на бездоре. Без антибукса земетно лучше. Пробовал, например, на глубоком снегу (влажный слежаный снег, целина, температура -1,) под достаточно крутую гору, под снегом глина. Сначала пробовал с антибуксом (на понижайке), а потом без. С антибуксом проехал 10 метров вгору, без антибукса - 13 метров вгору. Для верности сделал с антибуксом несколько попыток, и дальше заползти не мог. Потом вытянул предохранитель и с первого раза заехал дальше. Опять же повторил несколько раз - тот же результат. Также скажу что сильного разгона не брал, так как не было места. То есть стартовал с ровного участка 4 метра длинной после которого начинался подъём.

Так что могу теперь уверенно сказать - на бездоре антибукс иногда мешает (не особо касается тех машин у которых стоят блоки межколесного дифа так как там пробуксововать может только одно колесо относительно остальных трёх и вмешательство антибукса минимальное).

[Delika379]

Всем привет.....
И так у нас потеплело до +10 и решили мы на шашлычки поехать...Поехали три машины...
Пажерик 4,Прадик в 95 кузове и Делика.....В процессе шашлычка как всегда затеялся спор чья же машина лучше ездит...Ну и поехали на песочек с барханами испытывать....Не буду описывать кто лучше ехал но в одном хочу признаться:
Как это не странно но машина с полностью функционирующими системами ЛУЧШЕ едет чем без них..
Что делалось...
Становились перед песчаным барханов и без разгона пытались заехать..Высота примерно третий этаж..уклон градусов 15-20...Песок абсолютно сухой глубина сантиметров 30...Давление в шинах как при обычной езде.
И так первый этап:
Включаем 4везде без межосевой блокировки поехали..
Заехали почти на самый верх и встали ...спускаемся вниз
Второй этап:
Включаем межосевую блокировку поехали..машина уверенно едет вверх потрескивая всеми колесами И спокойно залезает на верх...Надо признаться в самом верху было впечатление что ВСЕ приехали.....но треща стуча и ползя как черепаха вылазиет на ровную поверхность..
спускаемся вниз и третий этап:
Вынимаем предохранит ель АСК и стартуем...
Какова была моя радость ничего не трещит не пищит...Но радость не долгая не доезжая середины бархана машинка начинает отчаянно буксовать двумя колесами по диагонали...ВСЕ приехали...Ставим предохранитель на место ИИИИ ХРЕН В СТЫК...АСК не хочет включатся.....
Так что как не тяжело признаться но инженеры ММС не зря годами стараются улучшить безопасность и проходимость своих авто....
Так что не стоит ничего отключать...ездийте и наслаждайтесь...

[Wolker]

2 Delika379 . Опыт – сын ошибок трудных

Так что как не тяжело признаться но инженеры ММС не зря годами стараются улучшить безопасность и проходимость своих авто....
Так что не стоит ничего отключать...ездийте и наслаждайтесь...

Не то что бы я злопямятный (я просто злой и у меня хорошая память), но немного истории -

и мне не нравится когда надо проскочить бархан(а их не всегда можно проскочить с наскока) так вот поддаш газу а тут на тебе умная система опять приглушает двигатель и виснеш на бархане....вот и идет речь как полностью отключать данную систему хотя бы на короткое время...ибо кнопка полностью не отключает вмешательство данной системы...

А разгон перед горкой - всего лишь способ подменить сцепление с дорогой инерцией поступательного движения. Если подъем небольшой может помочь, если нет, то просто встанете чуть выше, причем с выключенным антибуксом даже раньше чем с включенным (в первом случае когда забуксуют по одному колесу на оси, во втором когда сцепление потеряют все четыре).

Кстати, тоже из "грустного" личного опыта. Пока машина "хрустит" (на осклизлом или ледяном покрытии) - она едет. Медленно, печально, с на грани остановки ... но едет и выезжает. Главное не поддаться панике и не начать тормозить (на газ она в такие моменты и сама не реагирует). Ощущение предынфарктное (вот вот встанет), но чаще всего ложное - не превыкли мы электронике доверять.

Уважаемый Wolker...судя по вашей писанине(извините по другому не могу сказать) я понял что вы всего лиш теоретик....

Поздравляю вас в вступлением в клуб «теоретиков»:).