Pajero 4x4 Off-Road Club

Podzemshik писал(а): Иначе мы все давно спалили бы свои генераторы при включении лебедки

Podzemshik писал(а):

baltvodolaz писал(а): Ещё раз - аккумулятор работает нормально при определенном соотношении его емкости и мощности генератора.

Это чушь.
Если после включения других потребителей еще остается запас тока генератора, то он зарядит до нормы любой аккумулятор, хоть 1 Ач, хоть 200.

baltvodolaz писал(а):

Podzemshik писал(а): Иначе мы все давно спалили бы свои генераторы при включении лебедки

Вы лебедки крутите от генератора с отсоединенной батареей?

baltvodolaz писал(а): тока генератора всего в 1А , то батарею 200Ач он будет заряжать 8 суток.

Podzemshik писал(а):

baltvodolaz писал(а):Повторяю еще раз, при холодном пуске аккумулятор большой емкости быстрее раскрутит стартер и увуреннее заведет двигатель, а значит сядет меньше, чем маленький аккумулятор!!! БОЛЬШОЙ АККУМУЛЯТОР придется МЕНЬШЕ ЗАРЯЖАТЬ!

Лесоруб писал(а):Ребята, я опять о своем. Вчера встретился с мужичком, сейчас на пенсии, но всю жизнь проработал аккумуляторщиком на АТП. Так он сказал что поднять плотность можно только на новом акуме, который не был в деле ни разу. Если-же на нем уже поездили, ( или он просто простоял где-то на складе около года) бодяжить электролит- пустая трата времени. Этот акум проработает от месяца до трех ( в зависимости от того сколько времени он использовался с недостаточной плотностью), и "накрывается он разом, коротит на себя". Что Вы скажете на это, Уважаемые Теоретики?

сегодня различают четыре основных разновидности аккумуляторов - "классические" обслуживаемые (сурьмянистый свинец), малосурьмянистые, кальциевые и гибридные (комбинированные). В последних отрицательные пластины делают из кальциевого свинца, а положительные из малосурьмянистого. Такой выбор, как вы догадываетесь, не случаен. При всех достоинствах кальциевых аккумуляторов (они - панацея от практически любых бед, согласно рекламе фирм-производителей) один "смертельный" недостаток у них все-таки есть. При длительной глубокой разрядке их положительные пластины покрываются сульфатом кальция, блокирующего электрохимические реакции. Этот процесс, в отличие от образования знаменитого сульфата свинца, необратим.

Dimmm писал(а):хотел поставить на 100 А\ч, но не было) поставил варту на 95 А\ч с 830А пускового тока)
потом машинка стала плохо заводиться, оказалась из за стартера)))

так о чем это я?))) проверили батарейку.. показала 90% заряда. сказали что все пучком))) как новая)

по штату на 3.0 - 75 а\ч, на 3.5 - 80 а\ч

Ну и где здесь по штату 75 А/час?

Dimmm писал(а):

Ну и где здесь по штату 75 А/час?

не понял вопроса)
там же НЕрусскими буквами написано)))
батарейка 75D23R и 80D26R

Sedoy писал(а):baltvodolaz
На твоем рисунке- рекомендации на английском по ЗАРЯДУ батареи как в щадящем режиме, так и в ускоренном
А обсуждаешь ты тему ОТДАЧИ тока ))

Dimmm писал(а):не пер час а пер секонд)))) это ток пусковой)))