Pajero 4x4 Off-Road Club

тупняк даже когда на нетрали стоишь упирается в 3 тысячи

ViST писал(а):тупняк даже когда на нетрали стоишь упирается в 3 тысячи

Имхо, если всегда проблема на 3000, то стоит посмотреть диаграмму работы коробки, возможно имеется ограничение из-за какой-то неисправности (датчик)

Фильтрик стоит в ТНВД на входе. Отклучиваешь трубку (два болта на 12) и вынимаешь аккуратно вверх. Там увидишь наленькое (6мм) отверстие это фильтрик. Вынимал саморезом. Вкрутил и пассатижами наверх. Новый MD 619962 брал в EXIST.RU Удачи!

я его уже менял не помогло, все таки давление мало, но при этом машина же едет....
а что вообще ремонтируется в ТНВД? за счет чего увеличивают давление? и на сколько хватает этого ремонта?

а на 3,2 2004 года стоит сеточка в ТНВД?
и где если стоит

Obstinate писал(а):а на 3,2 2004 года стоит сеточка в ТНВД?
и где если стоит

В теме разговор про 3,5 GDI и про его ТНВД и сеточку.

Нашел контору, которая делает ремонт ТНВД на GDI. Так вот у меня давление около 25 кг, является ли это средством повышенного расхода топлива? Если сделать ремонт ТНВД, с гарантией 40т.км, и заплатив 12 тыр, я получу только отсутствие редкого упора в 3000об. или же если ездить с таким давлением, то последует выход из строя других агрегатов?

up

ViST писал(а):up

позадавай вопросы на www.mek1.ru

У меня такая же фигня!!!!!!!!!!! не набирает обороты больше 3тысяч. иногда прорывает и разгоняется нормально , но редко. на 3 тысячах начинает дергаться. на круизе едет без проблем . если решишь проблему отпишись

так проблема в низком давлении ТНВД, поэтому либо ТНВД под замену, либо ремонт

Ты поменял тнвд? или решил отремонтировать? насос не совсем дешево стоит что нить буду придумывать

Тут кто-то выкладывал, как сам перебирал тнвд - и давление вернулось в норму.
http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... =2&t=55977

я буду ремонтировать, цена вопроса 12 тыр и гарантия 40 тыс. км

Фильтрик на входе в ТНВД MD 619962 стоимость 80-100 руб
я у себя его убрал и поставил вразрез топливной магистрали фильтр MB868452
посмотри эту ветку
http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 65&start=0
или здесь
http://forum.mek1.ru/viewtopic.php?t=12347
там можно фотки посмотреть и документы официальные от ММС по замене фильтрика ТНВД

ты отпишись как сделают, а то уже мне надоело на круиз контроле ездить. надо что нить решить под замену насос или пытаться искать ремонт

сделали ремонт тндв, пока полет нормальный, ттт....

Просто шлифуются пластины. Выработка от нашего топлива

Дали гарантию пол года или 40 тыкм.
Шлифовали. Правда три раза переделывали, сделали собрали - не работает.

[ Post made via Mobile Device ]

ViST писал(а):мне тут мастера сказали не надо менять топ.фильтр. типа деньги на ветер, потому как скорее беда с ТНВД.... тихо начинаю паниковать....

мастера к столбу, обложить дровами, полить бензином и СЖЕЧЬ!!!!
- теперь о хорошем.... как показывает практика, всего скорее засорился топливный фильтр расположенный в ТНВД (маленькая сеточка в длину не более 1 см). Стоимость самого фильтра (цена Иркутская) 200 руб - это оригинал, корейский аналог рублей 50... замена производится с помощью крестовой отвертки (для откручивания шлангов топливной системы высокого давления) и саморез, ориентировочно d=2,5мм может чуть больше (для выковыривания самого фильтрика из ТНВД).
И как показывает практика, раз грязь забила фильтр ТНВД, тогда желательно заменить фильтр грубой очистки (150 руб) и фильтр тонкой очистки (2600руб) расположенные в топливном баке.
GDI не любит грязный бензин. А многие мастера даже не догадываются что надо всего лишь фильтр заменить, втирают мол ТНВД навернулся.....