Pajero 4x4 Off-Road Club

что там перепутать можно?
посмотри фильтрики тнвд, если есть
кстати, после замены никаких изменений в работе/запуске не заметил, пробег 100т.км

Кто нибудь ставил не оригинальный фильтр? или оригинал все таки брать?

Вопрос к тем, кто фильтр менял - была ли у вас установлена деталька #8?
-albertr

samuel писал(а):шпильки лучше сразу срезать концы, только сейчас я это понял, так надежнее, либо сверху сначала накрутить такой же новый болт, прорезав резьбу

Не помнишь случайно как шпильки к баку крепятся? У меня одна шпилька стала прокручиваться в баке...

-albertr

drift king писал(а):Кто нибудь ставил не оригинальный фильтр? или оригинал все таки брать?

лучше таки оригинал
заменитель от nippon pieces не подошел, перезаказывал в экзисте

albertr писал(а):Вопрос к тем, кто фильтр менял - была ли у вас установлена деталька #8?

не-а, не было

drift king писал(а):Кто нибудь ставил не оригинальный фильтр? или оригинал все таки брать?

Ставил Сакуру, с полгода полет нормальный.

Vlad_eek писал(а):

drift king писал(а):Кто нибудь ставил не оригинальный фильтр? или оригинал все таки брать?

лучше таки оригинал
заменитель от nippon pieces не подошел, перезаказывал в экзисте

albertr писал(а):Вопрос к тем, кто фильтр менял - была ли у вас установлена деталька #8?

не-а, не было

На оригинале тоже не ставится деталь № 8 ? или там есть все таки разъем для подключения её.

drift king писал(а): На оригинале тоже не ставится деталь № 8 ? или там есть все таки разъем для подключения её.

На моём Монтеро 3 (2001 г. дорестайл) детали № 8 тоже не было. Фильтр - оригинальный MR526974.

-albertr

Заказал деталь #8 (MR529143, $2.24) на всякий случай, а также деталь #9 (MR529146, $1.83). Всё равно в бак лезть, поменяю резиновые прокладки заодно.

Хотел заказать до кучи и деталь #4 (MR529140, $2.58), но её официалы отдельно больше не продают, только в комплекте с насосом!

-albertr

Резинка "деталь #4" продаётся у не-официалов.

Euge77 писал(а):Резинка "деталь #4" продаётся у не-официалов.

К сожалению, в моей деревне - нет. Была надежда, что у Тоёты есть совместимая деталька (насос делает Denso для обоих производителей), но в Тоёте вместо этой прокладки стоит резиновых шланчик.

Салонный фильтр вот тоже купить не могу - во всей стране ни у кого нет (включая официалов).

-albertr

Ээ... Это в США? А я вот тормозные диски у вас заказывал, через е-бей

Да, с дисками проблем нет, а вот салонных фильтров нет... вообше. В Монтеро они не ставились, и никто про них здесь даже не знает.

-albertr

Понятно. Так давай отправлю парочку посылкой, у нас с ними проблем нет. Это же не срочно?

albertr писал(а):Мда... что-то "не в коня овёс"... До замены топливного фильтра, мотор заводился с пол-оборота (в течении секунды).
После замены, если попытаться завести сразу после выключения, то схватывает сразу. Но если подождать пол-часика, то приходится крутить стартер секунды 3-6... Что бы это могло быть?

Я не спец именно по паджерикам, но по-моему система здесь аналогична ваз-овским инжекторам. А походит всё это на то, что у Вас клапан в насосе плохо держит. Насос должен пропускать толко в одну сторону и должен сохранять давление в рампе после отключения зажигания (для этого как раз топливо и вырабатывают перед тем как залезть в систему). Поэтому после долгой стоянки насосу нужно время, чтоб накачать, и Вы пи этом крутите стартером. А на короткое время простоя давление в рампе видимо сколько-то остаётся, поэтому проблем не вызывает.

ЗЫ
На фото у вас сеточка очень чистая! Вы просто не видели наверно, что такое гряная сетка . Самая страшная грязь - она не крупная, и не в виде лохматушек, что на фото, а наоборот мелкая в виде взвеси, что иногда присутствует в ёмкостях на заправках. Она походит на ил или глину, и полностью забивает все протоки в сетке.

Euge77 писал(а):Понятно. Так давай отправлю парочку посылкой, у нас с ними проблем нет. Это же не срочно?

Спасибо, но не хотелось бы напрягать. Попробую заказать на знакомых через exist.ru.
Если не получится, то дам знать.

-albertr

dvm99 писал(а): Я не спец именно по паджерикам, но по-моему система здесь аналогична ваз-овским инжекторам. А походит всё это на то, что у Вас клапан в насосе плохо держит. Насос должен пропускать толко в одну сторону и должен сохранять давление в рампе после отключения зажигания (для этого как раз топливо и вырабатывают перед тем как залезть в систему). Поэтому после долгой стоянки насосу нужно время, чтоб накачать, и Вы пи этом крутите стартером. А на короткое время простоя давление в рампе видимо сколько-то остаётся, поэтому проблем не вызывает.
....

Спасибо, тоже склоняюсь к тому, что где-то внутри фильтра не держит вакуум, т.к. снаружи (например, с разьёма высокого давления), нет запаха бензина.

Внутри похоже два соединения, где может пропускать - деталь #9 и деталь #4. Думаю, что когда собирал, накосячил и одна из резинок встала с перекосом.

-albertr

albertr писал(а):

Euge77 писал(а):Понятно. Так давай отправлю парочку посылкой, у нас с ними проблем нет. Это же не срочно?

Спасибо, но не хотелось бы напрягать. Попробую заказать на знакомых через exist.ru.
Если не получится, то дам знать.

-albertr

Ок, хорошо. Вчера покупал себе - неоригинальный фильтр салона стоит 550 р, у меня ещё скидка 10% в этом магазине Поэтому, если что - уелкам, как говорят у вас в Америке )) Не знаю, правда, сколько может стоить пересылка... Но, думаю, недорого.

albertr писал(а):

dvm99 писал(а): Я не спец именно по паджерикам, но по-моему система здесь аналогична ваз-овским инжекторам. А походит всё это на то, что у Вас клапан в насосе плохо держит. Насос должен пропускать толко в одну сторону и должен сохранять давление в рампе после отключения зажигания (для этого как раз топливо и вырабатывают перед тем как залезть в систему). Поэтому после долгой стоянки насосу нужно время, чтоб накачать, и Вы пи этом крутите стартером. А на короткое время простоя давление в рампе видимо сколько-то остаётся, поэтому проблем не вызывает.
....

Спасибо, тоже склоняюсь к тому, что где-то внутри фильтра не держит вакуум, т.к. снаружи (например, с разьёма высокого давления), нет запаха бензина.

Внутри похоже два соединения, где может пропускать - деталь #9 и деталь #4. Думаю, что когда собирал, накосячил и одна из резинок встала с перекосом.

-albertr

Какой вакуум?! Там везде только давление.
А клапан, о котором я говорил, находится в самом насосе, а не в его обвязке. У всех насосов такой конструкции есть шариковый клапан на выходе. Он и не держит по всей видимости. Кстати, а по какой причине Вы меняли ТНВД ?

Можно на ты...

Никакого вакуума там, конечно, нет. Это просто терминология из технического англ., извините что неясно выразился.

ТНВД не менял, у меня не ДжиДай, вроде всего один насос - тот, который в баке.

Давление в топливной магистрали тоже не мерил, манометра нет подходяшего, но если бросить +12В от аккумулятора напрямую на насос, и покачать несколько секунд, до заводиться с пол-пинка.

Kогда насос не работает, система похоже не держит давление. Всё-таки надеюсь, что неправильно поставил резинку когда менял фильтр, а не сломал насос...

-albertr