Pajero 4x4 Off-Road Club

D0S, меньше производительность насосо - не будет ехать. Я ставил 120 литровый насос.

Так все таки какие характеристики у родного бензонасоса Пыжа 12 клапанного? Менял бензосы несколько раз, разница ощутима. Какой лучше Бош от 10ки 0 580 453 453 или Волги (по моему) 0 580 453 477? давление или производительность?

Может нужно кому смотрите таблицу производительности.
http://foto.drom.ru/viewphoto.php?id=59751

biger, интересная бумажка. Только насосы - толстые. На наших авто стоят тонкие, 30 мм вроде диаметр.

Еще раз посмотрел каталог Бош:
http://www.bosch.com.au/content/languag ... mp_WEB.pdf

453 453-й насос ставится на Ладу
453 465-й - на Holden и Vauxhall, выдает давление 380 кПа, прогоняет 90 л/час

На Волгу модели от Бош вообще не нашел.

На Паджеро ставятся следующие насосы Бош:
Год выпуска Цилиндров Объем двиг. Мощн. кВт Двиг-ль Бензонасос
09.88 - 04.91 6 3.0 105 6G72 BFP013
05.91 - 08.97 6 3.0 109 6G72 0 580 453 477

Выходит, Бошевский 580 453 477-й - оптимальный вариант для Паджеро. Если он также ставится на Волгу, тем лучше (т.к. цена на одно изделие для разных марок авто отличается в разы). Сам я по незнанию купил "десяточный" 453-й.

Сам я по незнанию купил "десяточный" 453-й

А ведь судя по голосованию большинство так и ездит . Буду искать не "десяточный"

Для верности послал запрос в Бош по поводу бензонасоса. Вот какой ответ они прислали:

We would like to advise:

Our recommended fuel pump is the 0580 453 477 based on manufacturers original equipment requirements and our engineer's testing. A lower capacity fuel pump could result in fuel starvation under accelleration, which could be critical in an emergency situation. From our point of view, the recommended fuel pump is best. Under 'normal' circumstances, the pump you have will be OK.

Please do not hesitate to contact us again if we can be of further assistance.

Regards

Gary Francis
Automotive Replacement Parts
Customer Service Representative
Robert Bosch (Australia) Pty Ltd

Visit our Website at http://www.bosch.com.au

Суть такая, что "десяточный" 453-й пойдет для "обычных" условий эксплуатации, но может не обеспечить достаточно топлива при ускорении, что критично в чрезвычайной ситуации (видимо, подразумевается необходимость резкого разгона при совершении маневра). Поэтому рекомендуют все-таки ставить 477-й.

D0S, когда на галлопере менял бензонасос, достал ипонский денсо производительностью 160 литров. Он в 2 раза толще бошевского тазовского. Взамен этого пищащего поставил бош 453 465. Работает нормально. Машина бегает хорошо.

В паджеру пока не лазил. Тьфу тьфу тьфу.

у меня на хонде накрылся бензанасос оригинал 30тр. охренеть.
Достал разобрал пласмаски моторчик как у всех, купил Бош от десятки 3.5 давление два года проездил так и продал.
на днях разбирал насос в паджеро менял фильтр, насос точь такой-же как Бош десяточный.

Я тоже, когда менял бензонасос, попался на том, что внешне родной и десяточный совпадают один в один. Тем не менее, как выяснил позже, производительность у десяточного почти вдвое ниже.

D0S писал(а):Я тоже, когда менял бензонасос, попался на том, что внешне родной и десяточный совпадают один в один. Тем не менее, как выяснил позже, производительность у десяточного почти вдвое ниже.

и что он у тебя не ехал?

Ехал вещь относительная. Она на любом похожем насосе поедет, но вопрос как?

Была проблема (не ехала ни как, на светофорах глохла ) поменял бензонасос (номер не помню) попросил на рынке десяточный поменял, машин не то что поехала,а полетела, оказалась проблема горловины. пол бака воды, минус бензонасос и фильтра.сейчас запуск(с пол пинка) и прёт как тот парень со склада. старый насос померял давление 3 в стенку..... мало(со снятием) новый 5+ гуд.

ZILLA писал(а): А боши для таза бывают действительно разные. Есть нашего производства а есть кетай и оригинал. Вот оригинал проходит дольше всего. Но он стоит денех.

Насос сдох год назад, сначала склонялся на оригинальный (б/у), стоил 1500 рЭ. Потом все-таки решился на новый от 10-ки, БОШ, немецкой сборки. Цена вопроса 1300 плюс пол дня работы. Уже год езжу, пока все ОК. Специально на СТО замерял давление, в закрытую систему надавливает 6 атм. Родной кстати давил столько же.

поставил 0 580 453 407 что про него скажете? и подозрительно стрелка бака стала к низу быстро тянуться((что может быть?залил за два дня 70 л,поездил с включеными всеми печками на 4вд,намотал 180 км и стрелка уже лежит на следующем после половины бака делении((что может случится то?и так жрала как бык помои,а щас вообще получается катастрофа...но переть машина стала скажу я вам огого!!!и еще сразу спрашу-выехал из гаража тапочку давлю,а она рычит на первой скорости видать,обороты 4000 скорость 40 и так и едет не переключаясь,пока на 5000 не перевалило-так и рычала ,потом после переключения на следующию передачу перестала так себя вести...что это?

Рассчеты не совсем понятны. В смысле 70 литров на 180 км?Расход порядка 38-39 литров! Это очень похоже на активное педалирование при мертвых лямбдах. Тяжело так диагноз ставить на расстоянии, вводных данных мало, для начало не мешало бы точно замерить расход

ну пока нет возможности его точно померить,но говорю же залил 70 литров,щас проехал 180,и стрелка на далении которое под полбака,по идее раньше стрелка туда падала когда 300км было проехано....лямду менял весной.

а может можно как нибудь все обнулить ?может он еще видит старые с мертвым насосом показатели и поэтому гонит так?

или еще вариант:мог погнуть датчик или как нибудь его нарушить когда стояк с бензонасосом на место ставил?я его не мог нормально вставить крутил во все стороны прежде чем он встал на место...

Mr.Maddog писал(а):а может можно как нибудь все обнулить ?может он еще видит старые с мертвым насосом показатели и поэтому гонит так?

Не может такого быть! Данные поступают ежесекундно и исходя из этого мозг подает команду форсункам.