Pajero 4x4 Off-Road Club

Поговорил сегодня с мастером, который в Паджерах волокет, вроде по всем описанным симптомам сделан был вывод, что это все-таки главный тормозной перепускает.
Зарядил запрос в Экзист (правда не знаю, какой аналог брать, там есть выбор), как только заменю - обязательно сообщу, как поменялась ситуация.

STN писал(а):Нет ли связи появления проблемы с доливкой/заменой тормозухи на какую нибудь новую, обладающую большей текучестью, типа мобила? Иногда она умеет так промыть риски цилиндров, что манжеты перестают держать.
Бывает еще такая хрень: рабочие цилиндры не текут, а воздух при отжатии -в себя забирают. Начинаешь прокачивать -из системы выходят пузырьки. 5-10 торможений -нормально, потом -снова то же самое...

Нет, тормозуху заливал самую простую, никаких "Мобилов".
А вот насчет 5-10 торможений - это про меня. Из 10 торможений - одно как вата (в полик), приходится сразу второй подкач делать, и все тормозит ОК.
Привыкнуть к этому не могу, да и не хочу, посему как уже писал выше - начинаю замену возможных "проблемных мест".

Помор писал(а): да и на своем не обнаружил недостатков.

Я на своем главном тоже никаких недостатков не нашел. поверхость внутри чистенькая без никаких царапин. Единственое что не понравилось, это манжеты. При замене манжет там 2 идет как бы с рисками, эти манжеты как раз и создают давление, а 2 гладкие и более мягкие. Вот те, что с рисками стали достаточно плотно, а те, что гладкие мне показалось что встали очень легко, без какого либо соротивления вовсе. Вот поэтому и грешу на манжеты главного тормозного. Потому как подтеков жидкости нет, из бачка она тоже не уходит, значит получается идет перепуск жидкости прямо в бачок.
Только вот одного не пойму, как это может быть связано с прогревом движка.
Вот сегодня утром, выгоняю машину, педаль слабенькая, выгнал, движок поработал, поехал, проехал километров 5 педаль стала жесткой как ей и положено. Если бы был воздух в системе, то педаль была бы ватная всегда, и становилась жестче при накачиваниях. А тут и накачивать не надо, сама становится в норму.

Помор писал(а): А может воздух быть в блоке АВС и как его оттуда выгнать?

Все-таки блок стоит выше главного.

kolchugin писал(а): Только вот одного не пойму, как это может быть связано с прогревом движка.

Увеличение размеров при нагреве.
Зазоры выбираются, манжетам становится легче жить и работать.

Сегодня проблема была устранена покупкой и установкой (довольно быстрой и безпроблемной) нового главного тормозного цилиндра.
Тормоза работают на "отлично"! Улыбка с лица не сходит, устал три недели ездить как "камикадзе"

navymax писал(а):Сегодня проблема была устранена покупкой и установкой (довольно быстрой и безпроблемной) нового главного тормозного цилиндра.

Что и требовалось доказать.
Поздравляю!

STN писал(а):

navymax писал(а):Сегодня проблема была устранена покупкой и установкой (довольно быстрой и безпроблемной) нового главного тормозного цилиндра.

Что и требовалось доказать.
Поздравляю!

Мне бы так! Моя проблема где-то в другом месте.

Не далее, как позавчера, менял передние тормозные шланги. Что сказать? Систему не прокачивал после этого. Нет, конечно, пару раз открывали клапана на передке для успокоения, но нормальная педаль уже на втором качке. движок не заводил. Пока прикручивали шланги -жижка текла уверенным самотеком. Где там может образоваться, да еще и намертво засесть пузырь - не представляю...

navymax писал(а):проблема была устранена покупкой и установкой (довольно быстрой и безпроблемной) нового главного тормозного цилиндра.

Сколько стоит? Номер?
Тоже есть проблемка, вот думаю ремкомплекта хватит, или тормозной взять...

2р стот ремкомплект оригинал (неоригинал 200р)
2р стоит неоригинал цилиндр в сборе (оригинал 10р)

вот и думайу...

2р стот ремкомплект оригинал (неоригинал 200р)

В оригинале идет поршень с хитрым клапаном, в не оригинале только резинки.

DEJ писал(а):

2р стот ремкомплект оригинал (неоригинал 200р)

В оригинале идет поршень с хитрым клапаном, в не оригинале только резинки.

Этот поршень нужен? Изнашиваемая деталь?
Что то стало тоже "перепускать" маленько.
Заказал пока резинки за 200р. Разберу-посмотрим.

Заказал пока резинки за 200р. Разберу-посмотрим.

Я так и поступил, в поршне выработки не увидел.

Резинки вчера поменял. Работы максимум на час.
Шток не регулировал, т.к. думаю регулировка не нарушалась.
Педаль проваливаться перестала.
Номера в Экзисте
Mitsubishi MB 858511
Seinsa D1439

ребят, опишитесь, какой ГТЦ в сборе брать из неоригинала? И они нормальные бывают? Или брать ремкомплект?

так по деньгам наверное ...

Asva MBC-V45W 2 019,42р.
Japan Cars C95005 3 274,25р.
Jakoparts (Nipparts) J3105031 3 664,26р.
Nipparts J3 105 031 4 444,91р.
Nippon pieces M310I42 8 241,21р.

Володя, спасибо, но по деньгам - эт не выбор.. Хоцется по качеству Или плюнуть и купить оригинальный ремкомплект...

Ну какое там качество? два поршня, четыре резинки и трубка (цилиндр). Все эти желлезки одинаковы.
Возьми ремкомплект за 200р
это как пару пива купить...
У меня проблема решилась!

Работы:
1. открутить две торм трубки (ключ на 10, лучше разрезной или специальный, для торм трубок)
2. электрический разъем датчика
3. Две гайки на 12

Разборка цилиндра:
1. один винт под шлицевую отвертку
2. стопорное кольцо
3. вытряхиваем поршни
4. три резинки меняются руками
5. одна резинка под винтиком с пружиной.

Далее все обратно.

Я еще снимал пластиковый бачок, но это не обязательно. (открутить один винт).
Второй раз займет не больше получаса.

Ах да, забыл...
потом еще прокачка тормозов минут 15
У меня ушел почти литр тормозухи. Прокачивал один со шлангом и бутылкой.

Володя, спасибо Буду думать Ленив я стал не по годам... Звучит заманчиво конечно, но ИМХО, у мну там 3 тормозных трубки

дополню ИМХО - по работам: (насчет ленив...)
менять цилиндр в сборе - РАБОТ БОЛЬШЕ !!! , т.к. все то же самое ПЛЮС регулировка штока МИНУС вытряхивание поршней.