Pajero 4x4 Off-Road Club

такая же хрень началась вместе с приходом жары этой. на больших оборотах (или может просто на скорости?) температура нормальная, а через полчаса в пробках - подходит под красную зону. увеличивать обороты стоя в пробке не догадался, старался глушить наоборот, если есть минутка.

ну и как бы тоже не всегда так! может греться, а может и нет... если кондей включить - будет греться быстрее, а без него - бывает что и ничё, нормально всё

так а если это врёт датчик - то почему он начинает врать исключительно стоя в пробках? почему он чаще врёт, если включить кондиционер?
и врёт так правдоподобно, плавно поднимая стрелку в течении получаса пробок..

alexpeskov писал(а):такая же хрень началась вместе с приходом жары этой. на больших оборотах (или может просто на скорости?) температура нормальная, а через полчаса в пробках - подходит под красную зону. увеличивать обороты стоя в пробке не догадался, старался глушить наоборот, если есть минутка.

ну и как бы тоже не всегда так! может греться, а может и нет... если кондей включить - будет греться быстрее, а без него - бывает что и ничё, нормально всё

Тоже самое 1 в 1. Без кондея все в норме, включишь ... стрелка ползет вверх. Муфта рабочая, радиаторы мытые, термостат незнаю...
Думаю поменять термостат, но мне кажется это будет пустой тратой денег. Кто решит этот трабл отпишите тут.

ну вот с кондеем есть связь какая то, но я пока не понял какая...
то есть если кондей не трогать вообще - вроде она не греется. вроде.. ну то есть совсем без кондея не получалось пока в такую жару. во время езды всё работает как часики, поэтому включаю его, так что х.з.

а вот если его включить (в пробке!) - будет греться 100%. и пусть даже на минуточку и сразу выключить - то всё равно уже продолжит греться! на свободных участках дороги быстро остынет, но только встанешь - снова греется. и это даже при выключеном кондее, не важно уже... то есть лучше его не касаться вообще - и тогда проблем вроде нет.
но заглушить/завести и больше не трогать кондей - не помогает.

А может подкапотное пространство плохо проветривется, и сам датчик от воздуха нагревается? Он в самом верху находится)

ну так если датчик перегрет хоть изнутри, хоть снаружи - значит и двигатель так или иначе всё равно перегрет, откуда там такая температура ещё возьмётся... как я понимаю.

сегодня заменил помпу, больше что менять не знаю, посмотрим что произойдет.

завтра поеду, начну с чистки радиатора, но в общем уже уверен что это не он.

отстоял сейчас часик в хорошей пробке, кондиционер сегодня не включал ни разу - хоть на милиметр бы стрелка сдвинулась выше нормы! нифига, всё хорошо.
а вот если хоть на минутку включить кондей - температура поползёт вверх, не остановишь уже.

Когда не знаешь что менять,меняй радиатор,а потом фрезеруй головы.Ну у меня есть ещё термостат как причина,если не он то радиатор менять буду.Если не он,то головы фрезеровать.Ну а фиг ли ещё делать то?Те у кого не греется на нас как на дураков смотрят,но это до тех пор пока не каснётся.

а у меня новый радиатор, и все равно, эл. вентиляторы не выключаются с включенным кондеем, и под 140км/ч до 100 градусов поднимается, болезнь одна, а причины разные, отписывайтесь только кто как лечил, я, например хочу всетаки термостат поменять, о результатах отпишусь. ММС2001

не дай бог что бы началось, лудше уж на вас поглядеть и опыта понабратся

таже ботва..

1. Радиаторы чистые (и снаружи и внутри)
2. термостат рабочий новый
3. кондей рабочий (заправленный, пропеллер включаецо, "пены" нет)
4. датчик не врет т.к. повышение температуры паказывает и бортовой комп (до 108 градусов)
5. помпа рабочая (неможит три помпы быть паламатыми)

правда температура и на скорости не сильно падает (98-99 градусов).... но тут может быть виноват силовик ...
теперь начинает кипеть москг ...
думаю паставить доп вентилятор...
да есче пакурив форум падсматрел про радиатор для АКПП .. думаю тож паставить докучи ..

Может 98-99 градусов это норма?
У меня стоит ДР АКПП, проблема вроде отпала (пока еще испытываю)

partizan09 писал(а):Может 98-99 градусов это норма?
У меня стоит ДР АКПП, проблема вроде отпала (пока еще испытываю)

а какой ?

http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 31&t=57385 зайди сюда, там всё, и фоты, и всё остальное

partizan09 писал(а):http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 31&t=57385 зайди сюда, там всё, и фоты, и всё остальное

это курил ... слишком большой ... у мну па плану там второй вентилятор будит стоять
.

Товарищи !!! Не кипишуйте, конструкция наших авто при работающем кондее, конструктивно, подразумевает временный перегрев системы охлаждения !!! Решение вопроса может заключаться только в установке второго доп электровентилятора. Вся мысль выглядит банально просто, замеряем размеры мах возможного вентилятора для кондея, находим аналог от другой иномарки (обязательно от кондея) и устанавливаем с мах приближением к сотам.

Докину еще пару направлений,
первое у кого при кондёре ползет температура, Вы проверяли электровентилятор, он должен почти постоянно крутится, если не работает смотрим предохранитель и реле.

второе осмотреть на работающем двигателе антифриз в расширительный бачок не должны выходить пузырьки и масло.

При поднятии температуры нельзя глушить машину сразу, нужно "убрать" температуру от горшков потом глушить.

По поводу радиатора АКПП и доп. вентилятора, тот который стоит у меня позволяет поверх его еще поставить карлсона, просто нужно юбку вентилятора удлинить на 4 см(размер маслянного радиатора с зазором перед кодишинским радиатором) включаться у меня будет от датчика в радиаторе АКПП на 85гр. Теперь в поиске донора...

Может кто ставил, какие туда по размеру садятся??? на вид диаметр 30-32 см...

Колюня писал(а):Бензинка.Всю голову уже сломал,не знаю что делать.При езде всё нормально,никаких проблем,но стоит стать в пробку,как температура через пару минут начинает ползти вверх,нажав на педаль газа и подняв обороты хотя бы до 2000 оборотов,температура стабилизируется.Была неисправна крышка радиатора,заменил-не помогло.Промыл радиатор и систему охлаждения-не помогло.Продул основной радиатор и радиатор кондиционера,думал что будет счастье-счастье не пришло.....
Осталось заменить 3 детали,то есть идти методом тыка.Вискомувта,термостат и помпа.Жаба делать это слегка придавливает.Может кто то сталкивался с проблемой?

Кстати,ни в масле антифриза ни в антифризе масла нет,не парит,то есть мотор исключаем.

таже хрень... Была!!!!
вылечил заправкой кондиционера! нехватало всего 200 грамм фриона!

Была проблема температура движка плавала по шкале. Причем иногда наблюдался такой бред, что во время движения хочу греюсь, хочу нет и в пробке то не греюсь. то греюсь. При включении кондея то грелась, то не грелась. В итоге возвращаясь на днях из Переславля вечером, температура движка была в норме, но стоило въехать в Москву как она начала в очередной раз плавать, при том условии что я в пробках не стоял. Меня это взбесило и на следующий день поехал менять датчмик указателя температуры (тот который одноконтактный) и термостат. После проведенной замены температура стоит как вкопанная. Сегодня ехал на работу простоял в пробке, а температура как стояла так и стоит. Вечером попробую включить кондей посмотрю, что будет.