Pajero 4x4 Off-Road Club

При езде задом тяжолый мотор добавляет нагрузку на переднюю ось, а при езде передом наоборот задняя ось более разгружена чем передняя, равносильно переднеприводной машине легче выйхать в крутую гору с нетвёдрым покрытием задом.
ПС,Я так и непонял из постов автора при полном газу скока оборотов развивает мотор в песке.

Пример с переднеприводником не катит, у него как раз понятно,на подъеме центр тяжести смещается к задней неведущей оси.
У П-ро развесовка близка к 50/50 и на подъеме становится где-то 60/40 - 70-30, т.е. задняя ось больше нагружается и мотор здесь вообще не причем.
Просто когда вкл. задняя передача АКПП режим не меняет, она как бы фиксированная. А если вкл 1 пер-ча, то АКПП при некорректной р-те может перекинуть на 2-ю и даже на 3-ю.
Думаю в этом и есть причина, чел вкл. 1-ю, трогается и АКПП сразу перекидывает на 2-ю, в рез-те общее передаточное число трансиссии снижается и колеса не могут развить высокую тяговую силу.

если не едет в гору на пониженной \при правильном давлении в шинах\-надо пробовать на повышенной....п.с.только для автомат.коробок..

Да не мудрите всё у него нармуль на писке так и должно.

GUKA68 писал(а):Да не мудрите всё у него нармуль на писке так и должно.

+1
по мне,эт тоже,что ковёр на болоте прорезать по двери,и тупить ПАЧАМУ не едит сцуко

вспомнил....купив первый джип \си джей 8\ насадив 8 человек и неспустив нормально колеса \по пляжу\тоже не мог понять-чо у всех едет а у меня нифига...