Pajero 4x4 Off-Road Club

У меня был ресивер от стационарного гаражного компрессора, в нём встроен на входе.

у меня просто от грузовика. от него же и клапан есть но по размерам мешается

Я клапан отдельно покупал в одном из интернет джип магазинов типа паджерошопа, 4х4.ру, оффроадшоп...

Клапан есть в каждом ножном/ручном насосном шланге, если что...
Или такое не пойдёт?

Давление, которое этот "каждый" держит будет хоть 5атмосфер? Не говорю уже про 8-10.. И форма выпуска "каждого" позволит собрать его в магистраль? Если на все вопросы ответ "да", то делай, фоткай, выкладывай и хвастай )

5 выдержит, про остальное не знаю...

вот как бы его еще вмонстрячить

vitalik3311 писал(а):

Jenek писал(а):C лубрикатором... посмотри его характеристики, там масло может не перетекать на всас (для нашей системы),

вполне можеб быть.как запущю смогу тока проверить т.к. негде посмотреть характеристики.

Система чествует себя отлично, лубрикатор ратотает на 5, испатоно 20-30 комплектов шин накачал( свои и того соседа )

Мне не везет с компрессорами кондея. На днях похоронил уже второй. Оба работали через лубрикатор (масло подавалось исправно). Первый качал колеса напрямую, с перепускным клапаном. Второй уже работал с ресивером. Оба приказали долго жить: первый заклинило после второй покатушки (когда качал третью машину), второй просто перестал создавать давление после первой покатушки (когда пытались забортировать колесо).
Буду ставить электрический. Беркут или Виэйр.

Daguerre писал(а):Мне не везет с компрессорами кондея. На днях похоронил уже второй. Оба работали через лубрикатор (масло подавалось исправно). Первый качал колеса напрямую, с перепускным клапаном. Второй уже работал с ресивером. Оба приказали долго жить: первый заклинило после второй покатушки (когда качал третью машину), второй просто перестал создавать давление после первой покатушки (когда пытались забортировать колесо).
Буду ставить электрический. Беркут или Виэйр.

Ты чото не так делаешь. У меня работает БЕЗ СМАЗКИ (раз в месяц вэдэшкой пшикаю) работает постоянно т.к. пневмогудок стоит.

Смайлик писал(а):

Daguerre писал(а):Мне не везет с компрессорами кондея. На днях похоронил уже второй. Оба работали через лубрикатор (масло подавалось исправно). Первый качал колеса напрямую, с перепускным клапаном. Второй уже работал с ресивером. Оба приказали долго жить: первый заклинило после второй покатушки (когда качал третью машину), второй просто перестал создавать давление после первой покатушки (когда пытались забортировать колесо).
Буду ставить электрический. Беркут или Виэйр.

Ты чото не так делаешь. У меня работает БЕЗ СМАЗКИ (раз в месяц вэдэшкой пшикаю) работает постоянно т.к. пневмогудок стоит.

Последний работал на пневмосистеме с дудкой. Работал где-то месяц, пока не понадобилось непрерывно работать около получаса на 1500-2000 об. В это время масло в лубрикаторе закончилось и после этого давления уже не было. Реанимация не помогла. Возможно мне просто не везет с б/у компрессорами.

а какое масло в лубрикатор заливаешь???

Gavrosh.78 писал(а):а какое масло в лубрикатор заливаешь???

Компрессорное

Заливал

У меня сегодня тоже чего то качать плохо стал. На бензинке в шланг вентиляции картера заборник вставлял, а на дизеле забыл про него, вот теперь наверно поздно. Хотя лежит еще один с плохим подшипником

perevoz писал(а):а обратный клапан кто от чего ставил?

у меня от самолета

Сегодня залил чуть маслица на всас, прогнал и врезал в вентиляцию, все замечательно качает. Видно с маслоотбойника сброс не закрывался и дуло туда

Кто фото отчет составлял по внедрению приспособ для смазкам компрессора?

А чем картерные газы не устраивают? ну или лубрикатор?

мне фото интересны, а что устаревает или нет я не спрашивал.