Pajero 4x4 Off-Road Club

а я бы посоветовал ориентироваться не на "производителя", а на продавца.
ведь любой хороший фильтр от известного производителя легко подделывают за 3 копейки и продают за 5 баксов...
у меня полно таких предложений из китая.

Вот подходит замена масла . заранее заказываю фильтр в известном магазине дистанционной торговли
с кодом 26300-42010 оригинал HYUNDAI-KIA
приезжаю забирать и мне выносят что-то зелёное в зелёной коробке и Русскими буквами написано ТАГАЗ.
открываю дыра с резьбой больше , внутри 2го резинового кольца нет.
ответ был такой - увас же машина HYUNDAI-KIA а это ТАГАЗ и я почти загипнотизированный вырываюсь ... и говорю НЕЕТ.

замену делаем да! там у вас 5 шт числится , говорят все тагаз.... сдал нафик...

Пять раз закупал у них и ниразу такого цирка небыло.

Магазин не виноват, тебе действительно дали оригинал
Вот от этой машины http://www.tagaz.ru/cars/porter/
Это пресловутая локализация производства, государство снижает таможенные пошлины на ввоз запчастей для сборки автомобилей при условии постепенного увеличения доли запчастей, произведенных в России.

В продолжении разговора по оригинал фильтру HYUNDAI-KIAс кодом 26300-42010

почему я именно вцепился в него .
одна из причин он очень похож на оригинал митцу., а именно в резьбовом отверстии есть дополнительное резиновое кольцо ,
и на фланце куда он накручивается после резьбы есть некое продолжение (втулка, трубка)

сходил на склад к нашим иным сетевикам по зч вынесли оригинал HYUNDAI-KIA но с кодом 263304X000 ( производитель MOBIS)
и тоже без доп кольца


Дак вот собственно вопрос какую роль играет это внутренне кольцо и можно его игнорировать ?

Снаружи трубки масло идёт в фильтр, по трубке из фильтра. Резиновое кольцо уплотняет соединение, без кольца по резьбе будет сочиться неочищенное масло, это плохо. Я конечно понимаю, что в фильтре есть перепускной клапан, который пропускает масло мимо фильтра при превышении давления, например при запуске в сильный мороз, если масло очень густое и плохо проходит через фильтрующий элемент, чтобы не допустить работы двигателя без подачи масла. Или при полном засорении фильтра. Но всё же в норме лучше полная фильтрация масла.
Судя по картинкам в инете, множество фильтров без кольца внутри. Вчера купил MANN WP 928/81, там есть это кольцо

такой юзаю Knecht (Mahle Filter) OC 274

В очередной раз купил Nitto, 4S117, ценник 547 рублей.
На ойл клабе резали смотрели, отличник боевой и политической.

Totachi вчера получил маде ин джапан понравился больше чем кнехт и цена 400р.тоже порадовала,внутреннее колечко стоит.

su8 писал(а):

a.l.i. писал(а):

su8 писал(а):фильтр blue print хватает ровно на 6,5 ткм. затем маслянка горит по 5 сек. после запуска

Маслянка горит по 5 сек. , я бы поменял производителя , это плохого качества фильтр, у такого фильтра плохой запорный клапан и все масло стекает с системы в поддон когда машина простояла некоторое время заглушенная , эт мое мнение...

на то15 после blueprint поставили 114 фильтр - сразу стал гореть по 3 сек. ещё хуже получается фильтр оригинальный? раз с 1 запуска по 3 сек, а не после 6,5ткм

Не понимаю, причем здесь лапочка. Датчик, должен стоять после фильтра. И тогда по логике чем быстрее поднимается давление тем хуже фильтрующая способность мембраны и соответственно наоборот, чем мельче мебрана фильтра тем она лучше будет работать и больше времени надо что бы насосу ее продавить.
Я так понимаю, что это сигнал о засоре фильтра и о том что фильтр после 6.5 ткм пора менять.

Себе ставлю уже сколько лет Sakura и масляный и топливный и воздушный.
Полёт нормальный

тоже Сакуру ставил,нормуль было.
потом барыгу поменял,перешел на Фильтрон. пару крайних раз на них-полет нормальный. цена демократичная.

asferrum писал(а):тоже Сакуру ставил,нормуль было.
потом барыгу поменял,перешел на Фильтрон. пару крайних раз на них-полет нормальный. цена демократичная.

У меня знакомый работает менеджером по продаже запчастей , советовал , с фирмы Фильтрон можно ставить разве что только салонный фильтр , а остальные не желательно , качество не ахти...

Товарищ отдал маслофильтр от Галлопера п/н 26300-42040 , сравнил с оригиналом , а он меньше на 3см по высоте , посадочное одинаковое ! Ставить или нет ?

Мак Дак писал(а):Товарищ отдал маслофильтр от Галлопера п/н 26300-42040 , сравнил с оригиналом , а он меньше на 3см по высоте , посадочное одинаковое ! Ставить или нет ?

Да, я тоже ставил меньший один раз , но постоянно стараюсь ставить только оригинал...

Кнехт/мале. На п2 очень недорого. Когда на фрила покупал, то воздушный брал бош. Но на п2 - все мале. Зачем придумывать что-то))

Отправлено с моего C6602 через Tapatalk

Мак Дак писал(а):Товарищ отдал маслофильтр от Галлопера п/н 26300-42040 , сравнил с оригиналом , а он меньше на 3см по высоте , посадочное одинаковое ! Ставить или нет ?

ставить.

Экзист в городе слился, на рынке нашел то что нашел: масло - Сакура, а вот топливо и воздух - Ниппартс. Если Сакура = ништяк, то Ниппа что-то вызывает сомнения, т.к. помница где-то проскакивало что не очень. Хотя при рассмотрении качество на высоте!!! Кто нибудь пользовал Ниппу?

Про сакуру много негатива... Я фильтрон везде беру...

Jenek писал(а):Про сакуру много негатива... Я фильтрон везде беру...

Из тех что на слуху - Nitto, Filtron, Sakura, Man, Purflux. Не знаю какой там негатив у Sakura, но на рынке сказали что контора раскрутилась и прайс в гору. Причем говорят продаваны у коих нет их в наличии.

Jenek писал(а):Про сакуру много негатива... Я фильтрон везде беру...

Это Польский Фильтрон что ли?