Pajero 4x4 Off-Road Club

Как раз их и рассверливаешь сверлом на 12. Под 12й болт. Если ставить 10ки и ничего не сверлить, то класс прочности болта нужно не меньше 12. Что не реально.

Я заказал болты 12 класс прочности указывал твой (как ты писал на Драйве). Отправили на 12,5 еще прочнее сказали. Завтра привезут болты, гайки нерж. шайбы и проставки из фторопласта.

А вот с гайками ты зря(если я прально понял)). Нержавейка с чёрным металлом не дружит- вызывает корозию и прослабление резьбы. Плюс нержавейка мягкая и момент при затяжке будет маленький(вытягивается)...Шайбы из нержавейки тож косяк. Да и не нужны они такие *красивые*

Ну вот, хотел как лучше, а получилось как всегда .
Не беда, заменим гайки и шайбы. Меня больше волнует проставки из ФТОРОПЛАСТА

Нормально всё будет
В машиностроении из фторопласта изготавливают опоры и подшипники скольжения для узлов трения различных машин.
Даже в книге рекордов Гинеса он Типа самый скользкий из подобных материалов

Почитал физико-механические свойства. Фторопласт по многим показателям превосходит "капролон".

ставить 10 или 12 боты вопрос религии, с одной стороны 12 болт прочней с другой рассверливая втулку под 12 болт ослабляем ее. Я у себя оставил 10 болты, отлично подходят от гидромуфты камаза М10х140х1.25, прочность у них 10.9 длинна. Штатные болты тянутся 53+-5 Нм.

Пока салон разобранный пойду ка я завтра болты искать.
паджерошопу привет
пойду отзыв щас оставлю

Хочу под задние пружины поставить проставки 20 мм. Может знает кто из уважаемых форумчан, от чего подойдут? Заранее признателен за ответ.

От П2 и МПС1

Может сразу пневму зафигачить и не париться,где повис приподнялся,да дальше.?

Никто не сталкивался с лифт комплектами Tough Dog для Mitsubishi PB Challenger? Поидее это австралийский Pajero Sport. Просто если честно меня не очень радует практика подбора запчастей от других автомобилей и вкарячивания их в наш Спорт.

olegro писал(а):От П2 и МПС1

Т.е. у П2 и МПС1 штатные проставки выше на 20 мм наших? Я правильно понял?

FMIR писал(а):

olegro писал(а):От П2 и МПС1

Т.е. у П2 и МПС1 штатные проставки выше на 20 мм наших? Я правильно понял?

Нее, проставка сама, как таковая- эт уже тюнинг. И в магазинах в основном идут от 30 мм...
У П2, старого Спорта и нового практически одинаковый диаметр пружин, а над ними, в стоке, стоят резиновые прокладки одинаковой мизерной высоты.

Orione писал(а):Никто не сталкивался с лифт комплектами Tough Dog для Mitsubishi PB Challenger? Поидее это австралийский Pajero Sport. Просто если честно меня не очень радует практика подбора запчастей от других автомобилей и вкарячивания их в наш Спорт.

http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopi ... 81&t=97721

Свят писал(а): И в магазинах в основном идут от 30 мм...

Ну да, от 30 http://www.polimer-nsk.ru/static/prices ... shi_prost/
Ну уж если очень хочется 20, то наверное можно и спилить ненужные 10. "Пилите Шура - ..."(с)

Всем добрый день. В этом деле полный новичок. Много прочитал и в конец запутался. Не устраивает клиренс авто, особенно передка с её металлической защитой. Хочется приподнять авто на максимально высоко, на сколько это возможно, без каких либо переделок. Помогите!!! Что лучше сделать:
1. Поставить какой-нибудь комплект ТАЧ ДОГА
2 Просто установить проставки над пружинами. Опять же какой высоты можно?
Огромная просьба, знающие господа, посоветуйте.
З.Ы. Резина 265/70/R16

HOHCEHC писал(а): Не устраивает клиренс авто,

Увеличение клиренса достигается ТОЛЬКО увеличением размера резины. Исходя из размеров резины, которую предполагается установить, и надо продумывать дальнейшие шаги.

Продумывать шаги одназначно надо! Особенно это касается боди лифта. Сначала надо решить под какую резину будем задирать машину. Дальше учитываем будет или не будет силовой бампер, так как если сначала поставить силовик, а потом сделать бодик - получим 4 или 6 см щель спереди (зависит от боди лифт комплекта 4 или 6 см). Так что если планируется силовик, то сначала ставим бодик, а уже только потом строим под это дело бампер.

Я закончил сегодня доделкинг под 33" колеса. Для установки колес 285/75/16 нам потребовалось:
- боди лифт 4 см
- лифт подвески от Iron Man (усиленные, +7 см)
- проставки под передние стойки (после установки силовика + лебедки на 2 см просела морда и пришлось поправить этот момент проставками).

Колеса встали, нигде не задевает, запас 3 см.

Нонсенс, ответьте себе на 2 вопроса:
Будет ли стоять силовой бампер?
Какую резину планируете ставить в будущем?

Если пока не можете ответить, то делайте лифт подвески. Он сделает машину выше (кроме редуктора конечно) и существенно увеличит проходимость. При этом не потребуется исправлять что либо при дальнейшей постройке авто, так как лифтовать один хрен надо будет))

olegro, спасибо!
Эх, эти смешанные чувства, когда пробег машины всего 37 тыс. км., летняя и зимняя резина в штатном размере практически новая, родная подвеска в отличном состоянии, однако 33-е мудья-то охота) А покупать МТ в штатном размере кажется как-то не совсем адекватно.

Поэтому видимо тысяч до 90-100 буду катать в стоковом виде, пока не кончится стоковая резина...