Нужна ли система курсовой устойчивости (ASTC)

[SanSanych]

Моргал вовсю и ABS трещала.

[sn1]

А вовремя проезда ледяного участка и последующего торможения на льду индикатор ASTC мигал?

я не думаю что кто-то в этот момент смотрел на индикатор

[Фреди]

PS/ Обидно очень, ведь автомобилю всего пять месяцев .

сочувствую

[G.A.P]

CoolBDW, так эти системы и есть всего лишь электронная фишка, хитрое управление, АБСом(ведь без него это невозможно) + соответственно управление оборотами двигателя, вне зависимости от положения педали газа... На машинах с подключаемым задним приводом ещё и управление плавным подключением оного. На многих паркетниках это всё давно есть.

SanSanych, тут можно только порадоваться что не ты в фуру Но рассказ реально захватывающий Я когда то на М-8 что то подобное видел, но в движении - тогда мне повезло, все кружились вокруг и никто меня не задел, и меня не понесло.

[CoolBDW]

CoolBDW, так эти системы и есть всего лишь электронная фишка, хитрое управление, АБСом(ведь без него это невозможно) + соответственно управление оборотами двигателя, вне зависимости от положения педали газа... На машинах с подключаемым задним приводом ещё и управление плавным подключением оного. На многих паркетниках это всё давно есть.

Эдак все можно свести к определению "хитрое управление" или "электронная фишка"
Я не про то, с помощью чего, а В КАКИХ ЦЕЛЯХ. АБС - это все-таки антиблокировочная система, ЕСП - система стабилизации, а ТК - антипробуксовочная система. И цели у них все-таки разные. Ты же спрашивал, чем отличаются? Вот я и ответил. Отличаются целями. А так - да, форм-фактором это уже давно _единый_ механизм, в который входят тормозная система, куча датчиков и блок электронного управления, и все это интегрировано и т.д. Что не отменяет разных целей.

[G.A.P]

CoolBDW, А всё к этому и сводится
Да я понял твой ответ...
Я к тому что на некоторых машинах отключая эти системы отключается всё сразу и курсовая устойчивость и антипробуксовка, ибо это одно целое. А вот как на паджерах? Бывает ли отключение многоступенчатое, отдельно курсовая, отдельно антипробуксовка?

[Dacher]

http://systemsauto.ru/active/esp.html вроде все понятно по ЕСП
http://systemsauto.ru/active/active.html тут другие системы

[CoolBDW]

http://systemsauto.ru/active/esp.html вроде все понятно по ЕСП
http://systemsauto.ru/active/active.html тут другие системы

Да интересно ведь как это все работает именно на НМПС. А теорию мы тут все знаем

Ну, владельцы ASCT, когда будут натурные испытания в говнах? Про шоссе-то оно все понятно, интересно как оно, например, в горку будет забираться или там по песку - будет ли помощь от ASCT или нет, и что там реально отключается и при каких блокировках?

ЗЫ Мне вот было интересно про MEBAC - не успокоился, пока не проверил. Неужели никому не интересно?

[SanSanych]

http://systemsauto.ru/active/esp.html вроде все понятно по ЕСП
http://systemsauto.ru/active/active.html тут другие системы

Да интересно ведь как это все работает именно на НМПС. А теорию мы тут все знаем

Ну, владельцы ASCT, когда будут натурные испытания в говнах? Про шоссе-то оно все понятно, интересно как оно, например, в горку будет забираться или там по песку - будет ли помощь от ASCT или нет, и что там реально отключается и при каких блокировках?

ЗЫ Мне вот было интересно про MEBAC - не успокоился, пока не проверил. Неужели никому не интересно?

Кстати насчёт песка. Часто езжу в Воскресенский район Нижегородской области на р.Ветлуга на рыбалку. Вэтом году нашёл отличное место для ловли на фидер, но вот подьезд к нему скажем так не очень хороший. Заросшим полем с глинянной дорогой примерно около трёх км. и спуск к берегу песчаный (ноги вязнут по щиколотку) градусов 30 и высотой метров 5, далее песчаный берег метров 70 до воды и длинно примерно 300 метров. Песок очень вязкий и на спуске и по всему берегу, только у само воды метра 3-4 плотный от воды. Весь этот путь (и глинянное поле с ямами и подъёмами, и спук-подъём по зыбкому песку и сам песочный берег) при включенной жёсткой блокировкой передка (ASTC автоматически отключена) прохожу уверенно, правда для большей уверенности в горках с глиной и на вязком песке включал RD LOCK, но пробывал раз и без него - тоже прошёл. Один раз в сопровождении УАЗика попробывал весь путь пройти на 4Н (ASTC автоматически включена) , глинянное поле прошёл с небольшими заминками - пригорки приходилось брать с разгона, спустился тоже нормально, но вот на песчаном берегу эти 70 метров пройти не смог хотя и разгон был хороший, ATSC сделала своё дело, при появлении пробуксовки и при потаскивании машины из стороны в сторону, система начала работать и в итоге я просто встал и сел на брюхо, но вылезти смог сам включив жёстко передок и RD LOCK и немного подкопав песок под колёсами чтобы хоть немного стронуться с места. Больше наверно так эксперементировать не буду, если бы сел брюхом на какую-нибудь кочку, то пришлось бы намного тяжелее (если нет рядом УАЗика).

[Romka18]

SanSanych. При включенной ASTC двигло душит? Был в свое время RX-350 так у него пробукс неотключаемый был,сидел везде.

[SanSanych]

Да так оно и получилось, задушила до полной остановки

[Romka18]

SanSanych Пасиб!!! Все ясно: впереди гамно-блокируй все и будет щастье!!!

[SanSanych]

Да, блокировки в говнах лучше включать, они для этого и придуманы. Я уже в этом полностью убедился.

[DenisR]

какой передок вы блокировали, может середину???

[Dacher]

И я на Вектре сидел практически везде, где Лансер проезжал без проблем. Конечно другое дело Спорт.

[Dacher]

Забыл задать вопрос.
А есть волшебная кнопочка, которая отключает енту систему принудительно в НМПС?
В Вектре не было

[sn1]

Забыл задать вопрос.
А есть волшебная кнопочка, которая отключает енту систему принудительно в НМПС?
В Вектре не было

Вроде есть такая кнопочка, но по идее она будет сама включаться при достижении определенной скорости

[SanSanych]

какой передок вы блокировали, может середину???

Блокировал жёстко (50х50) межосевой диференциал (4HL), т.е. как вы пишете середина, передний межколёсный у НМПС не блокируется, межколёсный блокируется только задний (RD LOCK).

[SanSanych]

Забыл задать вопрос.
А есть волшебная кнопочка, которая отключает енту систему принудительно в НМПС?
В Вектре не было

В НМПС есть такая кнопочка, систему ASTC можно отключить и в режиме 2Н (только задний привод) и в 4Н.

[CoolBDW]

Так, слегка поумничать
50:50 - это когда дифф НЕ заблокирован (4H). Тогда именно дифф (потому как СИММЕТРИЧНЫЙ) и распределяет момент 50:50. А скорости вращения могут быть абсолютно разные.
А когда заблокирован (4HL, 4LL) там нет распределения момента вообще (обход дифа), момент гуляет как хочет от 0:100 к 100:0. Одинаковы только скорости вращения карданов.