Российский Pajero 4х4 Off-Road клуб
https://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/
я не думаю что кто-то в этот момент смотрел на индикаторGuN писал(а):А вовремя проезда ледяного участка и последующего торможения на льду индикатор ASTC мигал?
сочувствуюSanSanych писал(а): PS/ Обидно очень, ведь автомобилю всего пять месяцев.
Но рассказ реально захватывающий 
Я когда то на М-8 что то подобное видел, но в движении - тогда мне повезло, все кружились вокруг и никто меня не задел, и меня не понесло.Эдак все можно свести к определению "хитрое управление" или "электронная фишка"G.A.P писал(а):CoolBDW, так эти системы и есть всего лишь электронная фишка, хитрое управление, АБСом(ведь без него это невозможно) + соответственно управление оборотами двигателя, вне зависимости от положения педали газа... На машинах с подключаемым задним приводом ещё и управление плавным подключением оного. На многих паркетниках это всё давно есть.
Да интересно ведь как это все работает именно на НМПС. А теорию мы тут все знаемDacher писал(а):http://systemsauto.ru/active/esp.html вроде все понятно по ЕСП
http://systemsauto.ru/active/active.html тут другие системы
Кстати насчёт песка. Часто езжу в Воскресенский район Нижегородской области на р.Ветлуга на рыбалку. Вэтом году нашёл отличное место для ловли на фидер, но вот подьезд к нему скажем так не очень хороший. Заросшим полем с глинянной дорогой примерно около трёх км. и спуск к берегу песчаный (ноги вязнут по щиколотку) градусов 30 и высотой метров 5, далее песчаный берег метров 70 до воды и длинно примерно 300 метров. Песок очень вязкий и на спуске и по всему берегу, только у само воды метра 3-4 плотный от воды. Весь этот путь (и глинянное поле с ямами и подъёмами, и спук-подъём по зыбкому песку и сам песочный берег) при включенной жёсткой блокировкой передка (ASTC автоматически отключена) прохожу уверенно, правда для большей уверенности в горках с глиной и на вязком песке включал RD LOCK, но пробывал раз и без него - тоже прошёл. Один раз в сопровождении УАЗика попробывал весь путь пройти на 4Н (ASTC автоматически включена) , глинянное поле прошёл с небольшими заминками - пригорки приходилось брать с разгона, спустился тоже нормально, но вот на песчаном берегу эти 70 метров пройти не смог хотя и разгон был хороший, ATSC сделала своё дело, при появлении пробуксовки и при потаскивании машины из стороны в сторону, система начала работать и в итоге я просто встал и сел на брюхо, но вылезти смог сам включив жёстко передок и RD LOCK и немного подкопав песок под колёсами чтобы хоть немного стронуться с места. Больше наверно так эксперементировать не буду, если бы сел брюхом на какую-нибудь кочку, то пришлось бы намного тяжелее (если нет рядом УАЗика).CoolBDW писал(а):Да интересно ведь как это все работает именно на НМПС. А теорию мы тут все знаемDacher писал(а):http://systemsauto.ru/active/esp.html вроде все понятно по ЕСП
http://systemsauto.ru/active/active.html тут другие системы
Ну, владельцы ASCT, когда будут натурные испытания в говнах? Про шоссе-то оно все понятно, интересно как оно, например, в горку будет забираться или там по песку - будет ли помощь от ASCT или нет, и что там реально отключается и при каких блокировках?
ЗЫ Мне вот было интересно про MEBAC - не успокоился, пока не проверил. Неужели никому не интересно?
Вроде есть такая кнопочка, но по идее она будет сама включаться при достижении определенной скоростиDacher писал(а):Забыл задать вопрос.
А есть волшебная кнопочка, которая отключает енту систему принудительно в НМПС?
В Вектре не было
Блокировал жёстко (50х50) межосевой диференциал (4HL), т.е. как вы пишете середина, передний межколёсный у НМПС не блокируется, межколёсный блокируется только задний (RD LOCK).DenisR писал(а):какой передок вы блокировали, может середину???
В НМПС есть такая кнопочка, систему ASTC можно отключить и в режиме 2Н (только задний привод) и в 4Н.Dacher писал(а):Забыл задать вопрос.
А есть волшебная кнопочка, которая отключает енту систему принудительно в НМПС?
В Вектре не было