Pajero 4x4 Off-Road Club

Всем привет! У меня проблема немного больше чем у всех, нет испарителя, а печка не только плохо греет, но и дует на максимуме, так, как должна дуть на самом слабом потоке! разберал и снимал корпус испарителя, маторчик и шумит, и даже дует.с другой стороны радиатор печки, вроде чтстый. собираю все обратно, опять плохо дует! в чем может быть подвох? помогите!

роджер: может заслонки?
Жорик Вартанов: куда повезешь шомолить? Сколько это стоит? Самому отмыть нереально?

Rojer.87 писал(а):Всем привет! У меня проблема немного больше чем у всех, нет испарителя, а печка не только плохо греет, но и дует на максимуме, так, как должна дуть на самом слабом потоке! разберал и снимал корпус испарителя, маторчик и шумит, и даже дует.с другой стороны радиатор печки, вроде чтстый. собираю все обратно, опять плохо дует! в чем может быть подвох? помогите!

Залезь в салон с сигаретой и проверь куда тяга, взможно колхозили у тебя там и сменили полярность у моторчика, или как вариант сам карлсон (лопости в другую сторону) 100 пудов в этом проблема. Если всё горячее, тем более испарителя нет явно лазили. Я слышал что на европу от япы лопости разнятся. Удачи.

Костян
Гдето на ул. Большая есть оч рукастый дядька, стоит до 1000 рублей(съедию напишу).
Там радиатор нужно распаивать и шомполить, по другому толку не будет там соты тоненькие если герметиком засрало+ накипь то всё!!!

сегодня встал по-раньше и пошел снимать торпеду.

Процесс довольно трудоемкий, снимать мне приходится на улице, ибо гаража нет. Довольно холодно. Из потерь: сломал штырек крепления троса "забора воздуха", теперь буду что-то думать-колхозить и на одной крышке сломал клипсу, ее придется клеить.

Мораль: нельзя делать такие вещи на морозе, поэтому в случае, если печка не работает, то проблему нужно решать еще до холодов.

В настоящий момент торпеда снята, радиатор увидел. Как снимать пока еще не понял.

З.ы. смотрю на все это дело и боюсь, что собирать будет сложно, т.к. очень много разъемов и винтов, скорее всего что-то забуду подключить и придется еще раз разбирать.

скажите, как на торпеде снимать центральные дефлекторы (те, где часы)?

Костян писал(а):З.ы. смотрю на все это дело и боюсь, что собирать будет сложно, т.к. очень много разъемов и винтов

я когда разобрал, тоже глянул и ужаснулся - ан нет, собралось все достаточно просто! еще проще чем разбирать, не боись!

скажите, как на торпеде снимать центральные дефлекторы (те, где часы)?

их не нужно снимать! я по-крайней мере не снимал! а вообще по-моему они прикручиваются на саморезы изнутри.

Всем привет.
На сколько известно мне, радиатор печки у нас (ну на моей 3,5 SOHC 1999 г.в. - точно) медный и "рухнуть" перегородка там не должна, хотя могу и ошибаться. Скорее всего у неё забились соты, как тут на форуме не раз писали. У меня похожая проблема с отопителем, пробовал промывать радиатор печки отсоединив патрубки, т.е. промывал только саму печку, использовав очиститель радиатора LIQUI MOLY смешав его с горячей водой естественно, помогло но не сильно, а точнее сказать совсем не помогло.
Отсюда у меня вопрос....
Кто-нибудь пробовал промывать радиатор отопителя не снимая его, при помощи шлангов и какого нибудь насоса, если "ДА" то какую химию использовали и помогло ли вам, поделитесь пож. опытом!?
Заранее спасибо, уж очень не хочется снимать порпеду!!!

P.S. Сам думаю промыть еще раз, только попробую использовать химию на вроде средство для чистки канализации "Крот" или какое нибудь средство для удаления накипи, а может быть и то и другое. Как попробую о результатах отпишусь. Надеюсь что снимать торпеду и менять отопитель не придется, хотя на всякий случай надо к этому готовиться.

Zjablik писал(а):Сам думаю промыть еще раз, только попробую использовать химию

Отпишись потом обязательно, я сам бы не прочь промыть. В машине тепло, но не ташкент.

Andy_M писал(а):

Костян писал(а): их не нужно снимать! я по-крайней мере не снимал! а вообще по-моему они прикручиваются на саморезы изнутри.

просто тросики и разъемы неудобно снимать, а также один винт крепления панели там, крутить неудобно.

Скажите, срочно, как вытащить радиатор??

Открутил все болты крепления печки, печка немного шатается. Нужно ли откручивать шланги под капотом, или можно только под торпедой? И там и там хомутики. Что еще нужно открутить?

Прямо над радиатором стоит тяга заслонки, она мешает вытащить радиатор вверх, как ее снять?

вобщем ездил к Игорю (Люберу), общим советом решили не снимать радиатор, а просто продуть его и промыть. Так и сделали, стало тепло и хорошо. Заодно выяснили, что термостат полудохлый, ибо открывается уже при 40 градусах. Приехал домой, стал собирать торпеду обратно. Потратил до хрена времени, почти собрал и тут.... увидел, что под ноги капает антифриз

я был в шоке

Теперь варианта два:
1) капает из под патрубков радиатора в салоне (т.к. их снимали, но особо не проверяли потом герметичность)
2) после промывок и продувок радиатор совсем прохудился

Склонен ко второму варианту!
И ведь всё равно теперь снимать!! Неужели срузу нельзя было снять и сделать по уму, второй раз будеш проделывать одну и ту же работу.
У меня сейчас жарит шо пипец. Кста мне он тож 2 соты пропаял.После промывок и продувок моих

Жорик Вартанов писал(а):Склонен ко второму варианту!
И ведь всё равно теперь снимать!! Неужели срузу нельзя было снять и сделать по уму, второй раз будеш проделывать одну и ту же работу.
У меня сейчас жарит шо пипец. Кста мне он тож 2 соты пропаял.После промывок и продувок моих

да не смог я его снять, дергал-дергал, бессмысленно.. и это все на морозе.

Костян писал(а):да не смог я его снять, дергал-дергал, бессмысленно.. и это все на морозе.

Найди гараж - сними радиатор, не торопясь - не придется одну и ту же работу делать по нескольку раз.
В основном все радиаторы приходится паять!

Нашел ссылочку, не знаю видели или нет http://forum.4x4club.ru/index.php?showtopic=47042.
У самого салон прогревается долго и недостаточно сильно, если и чистка испарителя не поможет, то буду делать так же (радиатор печки снимал и чистил изнутри без распайки, помогло не сильно).

Если Вы способны на полностью прогретом двигателе и оборотах двигателя 2000, при забортной температуре в -200С, удержать ладонь у дефлектора, значит Ваш радиатор не выполняет своих функций полностью.
Причин бывает только две, 99%-забиты отложениями трубки, 1% -развалилась перегородка входного коллектора.
Реанемация – отсоединяем патрубки от от радиатора, ставим два «Г» образных патрубка от Жигулей, заливаем в предварительно продутый радиатор 60% раствор серной кислоты и оставляем на ночь. При приготовлении раствора кислоту льем в воду, раствор будет сильно греться. Утром промываем радиатор 2-3 литрами воды из пластиковой бутылки. Те трубки которые не были забиты полностью прочистятся « до блеска», забитые прочисть не удасться. Если после чистки результат Вас не удовлетворит, хотя положительная динамика будет обязательно, придется снимать, распаивать радиатор и механически прочищать трубки.

viktorpl писал(а):заливаем 60% раствор серной кислоты и оставляем на ночь

Упс! к утру от радиатора что то останется?

Что-то мне не верится что обойдётся без дыыыыр.

Приветствую всех камрадов. У меня такая же проблема была, печка не то что не грела, она вообще не работала, воздух после неё если и прогревался то только на градусов 10, не больше и при наступлении более сильных холодов (до этого не было возможности) сдал машину для снятия и шомполения печки, обошлось все в 5,5 т.р., может и дороговато, но дешевле у нас не нашел. Так вот хочу сказать всем у кого не греет печка, при прогретом до рабочей температуры двигателе. ИМХО но прошомполить радиатор печки будет абсолютно необходимой операцией, мой после шомполения греет как конфорка кухонной плиты, при -25 С на улице, печка работает на второй скорости и в салоне при этом 21 С. Сам очень доволен результатом шомполения.
С уважением

Andgey 79 писал(а):обошлось все в 5,5 т.р.

это не дорого, в Москве меньше 10к никто не берется.

а какое давление печка выдерживает?.. если для проверки к водопроводу подсоеденить?