Как сделать грамотный лифт передней подвески? П2

[drcham]

+много!
у пендосов культура шоу траков,стрит лигал,а то ,что подобная этажерка в грязь с асфальта никогда не съедит -их не заботит

Кстати говоря не так просто с тюнингом в США. Есть штаты где он запрещен, есть где разрешен до опр. уровня или до опр. размера колес и т.д. Большинство машин у них на прицепах ездят.

[Дёма]

Читаю pirate4x4.com. - америкосы правильные машины делать умеют!

[drcham]

Читаю pirate4x4.com. - америкосы правильные машины делать умеют!

Какой раздел ты читаешь ?

[МШУ]

а вот чел,живущий в сешеае,сказал,что пират образца 2010 очень напоминает уазбуку 2005;)
к примеру жопные 4-линки +панара..... жопные а-образники с шаровой и нижними параллельными рычагами.......
подозреваю,что липецк и нн-вот куда нужно зреть,а не за свамп дрэг рэйсерами и скалоползами

[Дёма]

Какой раздел ты читаешь ?

http://www.pirate4x4.com/forum/showthre ... 107&page=4
http://www.pirate4x4.com/forum/showthre ... 594&page=6
http://www.pirate4x4.com/forum/showthread.php?t=701536

[Jenek]

Ссылку тут нашел на импортный тюнинг мож кому пригодится (там и лифт комплекты предка)
http://t-style.japancar.ru/?code=order&id=10&cat=20

[Саня]

Ссылку тут нашел на импортный тюнинг мож кому пригодится (там и лифт комплекты предка)
http://t-style.japancar.ru/?code=order&id=10&cat=20

На верно не в эту ветку надо....Здесь не думаю,что миллионеры есть.....

[PREDIATOR]

Как сделать грамотный лифт передней подвески П2 ?

Нелинейный боди лифт!!!

[Den-djan]

Как сделать грамотный лифт передней подвески П2 ?

Нелинейный боди лифт!!!

уважаемый надо не выделять свое мнение, а писать ИМХО - ибо мое мнение что нелиейный бодик - это последнее что надо делать с авто перед тем как его выбрасывать

[МШУ]

Как сделать грамотный лифт передней подвески П2 ?

Нелинейный боди лифт!!!

уважаемый надо не выделять свое мнение, а писать ИМХО - ибо мое мнение что нелиейный бодик - это последнее что надо делать с авто перед тем как его выбрасывать

вот плюсану,тк Ден джан имеет афтаритетную репутацию кузовщика...вот только щаз задумался:в стоке кузов стоит на подушках....рама скручиваеца-нагрузки переходят на кузов....при криволинейном бодике-жоп на прежнем месте-передок поднялся-моменты на скручивания остались те ми же,но плечи впереди увеличились,соответственно скручивание кузова увеличиваеца...со временем кузовок начинает скрипеть,сварные точки ломаца,ну и тд...поправь,если мысль не туды....

[vadim82]

а как дело обстоит при линейном боди лифте?

[МШУ]

а как дело обстоит при линейном боди лифте?

а сккручивает кузовок так же как в стоке,тока РОВНО

[Den-djan]

а как дело обстоит при линейном боди лифте?

вроде-ж написано было

при криволинейном бодике-жоп на прежнем месте-передок поднялся-моменты на скручивания остались те ми же,но плечи впереди увеличились,соответственно скручивание кузова увеличиваеца...со временем кузовок начинает скрипеть,сварные точки ломаца,ну и тд...

и вот еще что, при неленейном речь идет о срезе протавок, как они режуца - под углом?, а болты прижимаются снизу рамы тоже под углом или там кто-то ответную чась проставки режет чтоб гайка через шайбу всей плоскостью прижималась
второе- если опорная поверхность у нас условно ровная и при нененейном бодике кузов вроде ка вровень с ней стоит, то получается рама всегда находится под углом соответственно углы работы передних рычагов относительно оси вражения колеса меняются, то бишь работают не вверх-вниз а наискосок
соответственно при линейном бодике этого не происходит
опять вернусь к торсам - ненадо впадать в крайности и выкручивать их до тех пор пока рычаги гуться не начнут - во всем мера нужна, всегда надо оставлять небольшой заза до отбойников для работы рычага

[МШУ]

и вот еще что, при неленейном речь идет о срезе протавок, как они режуца - под углом?, а болты прижимаются снизу рамы тоже под углом или там кто-то ответную чась проставки режет чтоб гайка через шайбу всей плоскостью прижималась
второе- если опорная поверхность у нас условно ровная и при нененейном бодике кузов вроде ка вровень с ней стоит, то получается рама всегда находится под углом соответственно углы работы передних рычагов относительно оси вражения колеса меняются, то бишь работают не вверх-вниз а наискосок
соответственно при линейном бодике этого не происходит
опять вернусь к торсам - ненадо впадать в крайности и выкручивать их до тех пор пока рычаги гуться не начнут - во всем мера нужна, всегда надо оставлять небольшой заза до отбойников для работы рычага

чессна-нихуя непонятно....угол среза простав-не катит,тк есть резиновые пАдушки

[Жипер]

и вот еще что, при неленейном речь идет о срезе протавок, как они режуца - под углом?, а болты прижимаются снизу рамы тоже под углом или там кто-то ответную чась проставки режет чтоб гайка через шайбу всей плоскостью прижималась
второе- если опорная поверхность у нас условно ровная и при нененейном бодике кузов вроде ка вровень с ней стоит, то получается рама всегда находится под углом соответственно углы работы передних рычагов относительно оси вражения колеса меняются, то бишь работают не вверх-вниз а наискосок
соответственно при линейном бодике этого не происходит
опять вернусь к торсам - ненадо впадать в крайности и выкручивать их до тех пор пока рычаги гуться не начнут - во всем мера нужна, всегда надо оставлять небольшой заза до отбойников для работы рычага

И это пишет мастеровой???????
Сам то мысли свои понял?

[Жипер]

вот плюсану,тк Ден джан имеет афтаритетную репутацию кузовщика...вот только щаз задумался:в стоке кузов стоит на подушках....рама скручиваеца-нагрузки переходят на кузов....при криволинейном бодике-жоп на прежнем месте-передок поднялся-моменты на скручивания остались те ми же,но плечи впереди увеличились,соответственно скручивание кузова увеличиваеца...со временем кузовок начинает скрипеть,сварные точки ломаца,ну и тд...поправь,если мысль не туды....

5 лет Спорта и пробег за 50 тыр с нелинейкой для 18-ти летнего авто, для проверки хватит?

[МШУ]

5 лет Спорта и пробег за 50 тыр с нелинейкой для 18-ти летнего авто, для проверки хватит?

Это патамушта,у тебя верх тряпочный,а кмк кабрики имеют заведомо кузовки попрочнее

[МШУ]

и вот еще что, при неленейном речь идет о срезе протавок, как они режуца - под углом?, а болты прижимаются снизу рамы тоже под углом или там кто-то ответную чась проставки режет чтоб гайка через шайбу всей плоскостью прижималась
второе- если опорная поверхность у нас условно ровная и при нененейном бодике кузов вроде ка вровень с ней стоит, то получается рама всегда находится под углом соответственно углы работы передних рычагов относительно оси вражения колеса меняются, то бишь работают не вверх-вниз а наискосок
соответственно при линейном бодике этого не происходит
опять вернусь к торсам - ненадо впадать в крайности и выкручивать их до тех пор пока рычаги гуться не начнут - во всем мера нужна, всегда надо оставлять небольшой заза до отбойников для работы рычага

вот заморочился с куркулятором:при расстоянии,тупо, 2500 между передней и задней подушками,размером передней проставки 60 мм и диаметром 80 мм,получаем 1.92 мм по идеальному углу среза проставки-ВАЩЕ ни о чём,подушки схавают.....про перекос ьолтов с шайбами-ваще улыбает.....далее,при патрулевских пружинах-да,жопа подымица,и кастор передка уйдёт,но наскока? 1-2 градуса? мну чисто беспокоили теоретические выкладки,когда жоп кузова привязана к раме,а передок на 6 см рычаге вправо \влево шараёбица)))))))

[Den-djan]

вот заморочился с куркулятором:при расстоянии,тупо, 2500 между передней и задней подушками,размером передней проставки 60 мм и диаметром 80 мм,получаем 1.92 мм по идеальному углу среза проставки-ВАЩЕ ни о чём,подушки схавают.....про перекос ьолтов с шайбами-ваще улыбает.....далее,при патрулевских пружинах-да,жопа подымица,и кастор передка уйдёт,но наскока? 1-2 градуса? мну чисто беспокоили теоретические выкладки,когда жоп кузова привязана к раме,а передок на 6 см рычаге вправо \влево шараёбица)))))))

я це к тому, что на мой взгляд как не спорцмэна ниразу, самое большое достижение в спорте - первое место на первом снежном барсе , так нелинейный бодик не имеет нифига смысла супротив обычного, и при прочих равных условиях, мой авто 90% времени проводит на асфальте еще 9% на плохих и не очень проселках и тока 1% это жопеня, я не готов променять комфорт, управляемость и надежность автомобиля на сомнительное увеличение непойми чаго
зы - 1.92 мм подушки полностью не схавают, тама фтулки еще есть, я не говорю что это пипец как критично, но лучше машине от этого не становица
то МШУ и Жипер - у нас подход к машинам разный! мое ИМХО - скока паджеру не строй, на одинакоых колесах она лучше УАЗки на военных мостах не поедет, а вот для туризма или експедиций очень интересная заготовка

[МШУ]

то МШУ и Жипер - у нас подход к машинам разный! мое ИМХО - скока паджеру не строй, на одинакоых колесах она лучше УАЗки на военных мостах не поедет, а вот для туризма или експедиций очень интересная заготовка

1 меня и Юрия рядом не ставь,я с большой охотой с ним посраца по концепции готов ))))
2про уазига- очень спорно,по многим соображениям и Первое будет то,что до финиша доходят не быстрые,а НЕ ЛОМАЮЩИЕСЯ(это при всей моей неуважухе к ифсу)