Pajero 4x4 Off-Road Club

капитан немо +1

Ехали тут давеча 270 км в паре с Nissan Safari 4.2 (не турбо). Город > трасса > много грунтовки > грязи, и в обратном порядке. На итоговые 270 км мой НМПС в 4х4 сожрал 40 литров АИ95 (1200 рублей). Сафарь на заднем приводе (включал передок только в самые грязи) сожрал 37 литров ДТ (1000 рублей).

80% город, 20% трасса. Компьютер показывает auto - 19.8, manual - 15.9 за 1300 км общего пробега.
Хочу задать вопрос: Расходомер в режиме auto обнуляется каждое утро и каждые 4 часа простоя в заглушенном состоянии, в чем подвох? Знает ли кто-то алгоритм его работы?

Солист писал(а):80% город, 20% трасса. Компьютер показывает auto - 19.8, manual - 15.9 за 1300 км общего пробега.
Хочу задать вопрос: Расходомер в режиме auto обнуляется каждое утро и каждые 4 часа простоя в заглушенном состоянии

Не так. Показывает за последние 4 часа. Если стояла машина 3 часа - то, получается, за один час. Если 4 и более - то получается сбрасывается, т.к. за последние 4 часа расхода не было. Утро-вечер - никак не связаны, просто ночью авто долго заглушен обычно

Солист писал(а):, в чем подвох? Знает ли кто-то алгоритм его работы?

Вот такой алгоритм. Подвоха нет, это его фича - так задумано. Подходит или нет - дело индивидуальное. Я на расход вообще не смотрю

Солист писал(а): Знает ли кто-то алгоритм его работы?

В режиме Авто комп. считает данные только за последние 4 часа. Соответственно если машина стояла более 4 часов все показания стираются. В режиме Манул комп считает всю информацию за весь период времени от момента сброса данных. Я делаю как - после заправки (полный бак), сбрасываю показания расхода в режиме Мануал и вперед. С этого момента до следующего сброса комп будет считать.

Господа Бензинщики, кто сравнивал расход топлива на режимах 2Н и 4Н ? Как сильно увеличивается аппетит вашей V-шестёрки?

10 год выпуска, начал сравнивать после обкатки после 3тк , разницы на режимах 2Н и 4Н не замечал.
P.S. уже забыл, когда последний раз ездил на 2Н.

нет никакой разницы.Вот на машинах с хабами может и есть,но мало заметная.

Солист писал(а): Знает ли кто-то алгоритм его работы?

Во как! Тайцы, видимо, курят изрядно. Такой алгоритм - абсолютная чушь. По мне лучше - 2 режима: 1 - мгновенный, 2 - средний. Все просто.
Признаться честно, ПС (не путать с "ПСом") - мой первый внедорожник, до него - жигули и малолитражные "японцы". Выбор делал исходя из максимальной эффективности вложений: 1,5 млн, надежность, максимум утилитарности, неприхотливость в обслуживании. Люблю погонять, но для этого купил жиксер. Поскольку его 600-кубовый "моторчик" ест 10 на 100 в режиме "...ого-го-го-го ё..ный в рот...", то расход Пажэрика напрягает не особенно сильно.
Забыл сказать, диаметр разворота приятно радует.

valek44444 писал(а):нет никакой разницы.Вот на машинах с хабами может и есть,но мало заметная.

Странно, что разницы нет. К чему тогда режим 2Н ? Считал, что как раз для экономии топлива. У меня на 2Н при оборотах 1500-1800 расход 13.5л. Правда и пробок нет и пробег 25 км в одну и 25 в другую стороны. Передний включаю, когда мокрая дорога, лёд, грязь... А так, смысл на 4Н ездить? Кстати, что такое "хабы" ?

даже если на 2н,то передний диф и привода крутятся хоть и в холостую.4н имхо для "поддержки штанов",т.е чтоб не заносило жопу.

Хабы - это выключатели привода каждого переднего колеса.
При выключенных хабах усилие с двигателя через коробку, раздатку и кардан(при положении 4Н) на колёса передаётся, но колёсами не воспринимается. то-есть полного привода нет.
То-есть при выключенных хабах Патриот - заднеприводный автомобиль.
При движении по шоссе за счёт того, что хабы отключены вращение передних колёс не передается на передний кардан и раздатку (кардан не крутится), за счёт чего достигается экономия топлива около 1 литра на 100 км.
Чтобы включить полный привод надо выйти из машины, включить хабы, а затем раздатку.Я на своем хабы выключал только летом,а так перед зимой как включил,так до весны и гонял...

Вернулся из Симферополя. Расход весьма и весьма порадовал 10,7 литров на 100км! Прям не ждал. Засёк сразу, как вышел на трассу. 2Н. 100 км.час по круиз контролю. Резина сток. Трасса была не загружена.
По Симфероплю, по пробкам и активной тапкой - 21 л на 100 км...

да нормально он ест!))))))))) не много,не мало)))

В августе ездил в Белоруссию - 1000 км в один конец. Туда ехал на заднем приводе, обратно - на полном. Расход одинаковый - около 10,9 л/100 км. Засекал "от крыльца до крыльца".

По трассе они все хорошо едят...
Сейчас владею НСГВ, подумываю о смене на НМПС вопрос, - в городе реально уложиться в 18л? или всё таки не питать иллюзий и рассчитывать на 20л как на РХ300 лексусах?

У меня расход на НСГВ 2,4л 13-14л в городе на механике (с автоматом ест у друзей до 18л), машину прогреваю только до первого деления и плавно ползаю, пока не прогреются все мосты и аморы, не люблю стоять и ждать. Летом за счёт кондёра расход повышается до 16л но редко, в принципе по карману не бьёт, думаю пару литров при 27тыс пробеге в год дадут 1350л разницы, при наших ценах на бензин =900$. А вот если за 20ку, то ещё 900$, что уже не комфортно, машина то тяжёлая, а я ползаю только зимой, и то в городе.
(имею автовышку дизель, весь декабрь мучаемся с топл. аппаратурой, по этому для себя дизель не рассматриваю.)

dimak1

Смотря как ездить. У меня по чекам средний в районе 18 получается. Езжу когда как, когда размеренно когда динамично. Под настроение.

dimak1 писал(а):По трассе они все хорошо едят...
Сейчас владею НСГВ, подумываю о смене на НМПС вопрос, - в городе реально уложиться в 18л? или всё таки не питать иллюзий и рассчитывать на 20л как на РХ300 лексусах?

У меня расход на НСГВ 2,4л 13-14л в городе на механике (с автоматом ест у друзей до 18л), машину прогреваю только до первого деления и плавно ползаю, пока не прогреются все мосты и аморы, не люблю стоять и ждать. Летом за счёт кондёра расход повышается до 16л но редко, в принципе по карману не бьёт, думаю пару литров при 27тыс пробеге в год дадут 1350л разницы, при наших ценах на бензин =900$. А вот если за 20ку, то ещё 900$, что уже не комфортно, машина то тяжёлая, а я ползаю только зимой, и то в городе.
(имею автовышку дизель, весь декабрь мучаемся с топл. аппаратурой, по этому для себя дизель не рассматриваю.)

Смотря в каком городе катаешься. У меня средний "М" показывает 14 л. по городу (пробок нет и длинный пробег без светофоров, прогрев 2 мин и езда 30мин.)Москва - от 16 до 20. Почитай ветку сначала. Много факторов, которые влияют на расход.

А потом рекомендую почитать ветку расход топлива дизель 2,5
http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 81&t=67833
Понял, что выбор бензинки - абсолютно правильное и верное решение. Разница с дизелем - 1.5-2.0л. Зато сколько преимуществ и отсутствие тех боков, что присущи дизельным НМПС...

ZEUS-ЗЕВС писал(а):А потом рекомендую почитать ветку расход топлива дизель 2,5
http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 81&t=67833
Понял, что выбор бензинки - абсолютно правильное и верное решение. Разница с дизелем - 1.5-2.0л. Зато сколько преимуществ и отсутствие тех боков, что присущи дизельным НМПС...

Еще бы сравнить их на бездорожье ,сам пока не втыкаю какой из них выбрать

ZEUS-ЗЕВС писал(а):А потом рекомендую почитать ветку расход топлива дизель 2,5
http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 81&t=67833
Понял, что выбор бензинки - абсолютно правильное и верное решение. Разница с дизелем - 1.5-2.0л. Зато сколько преимуществ и отсутствие тех боков, что присущи дизельным НМПС...

Ну это Вы преувеличиваете. Тогда все брали бы бензинки. Большой и тяжелой машине нужен дизелек. У меня расход летом 10,5л., зимой - 12л. Цифры расхода 16, 18, 20 мне и не снились в самом страшном сне. Хотя, когда я брал машину соляра была существенно дешевле бензина, а сейчас даже дороже. Вот такой прикол в стране советов. Если честно, такого расклада не ожидал. Думаю, в ближайшем будущем горючка у нас будет в районе 50 рублей, а может и больше. В курсе, что мы одной ногой уже в ВТО? Скоро второй наступим. Так вот, в европе бензинчик стоит рубликов 60, если не ошибаюсь. Если цены не будут сдерживать искусственно (а их не будут сдерживать уже после президентских выборов), то они подтянутся к европейским. И тогда... да здравствуют малообъемные компактные дизельные пузотерочки. Буду очень рад ошибаться.