Pajero 4x4 Off-Road Club

Вот похожую проблему обсуждают в ПикапКлубе http://www.pickupclub.ru/forum/archive/ ... 37409.html. Можно ещё поробовать крышку радиатора поменять. В этой крышке есть клапан с пружинкой, может быть он вольтует. А вообще мотор 4D56 очень не любит перегревов, аккуратнее надо быть следить за температурой. Этот так для справки всем!!!

Сегодня взяли MUT III и со специалистом поездили и в гору и с горки, тестер показывает практически ровную кривую( колебания 86-93 градуса), а стрелка на термометре загибается вверх! Спец говорит видимо провод датчика температуры для сигналки прикрутили на приборной панели (вообще я мастеру говорил об этом, что после установки сигналки поочередно перестали работать блокировка двери, подогрев сидения, возможно и сейчас термометр косячит из-за кривой установки сигналки) , хотя даже если так, входное сопротивление у сигналки д.б. высокоомным(десятки мегом). В общем машинка опять ночует в боксе ОД, хотя сказали что колонку заказали( эт я по поводу лязганья в рулевой).

Ну слава богу хоть начало что-то проясняться. Установщикам претензию в письменной форме.

Vadimdania писал(а):Ну слава богу хоть начало что-то проясняться. Установщикам претензию в письменной форме.

Да уж, так это достало! Завтра надеюсь сбросят провод, только как теперь с подзаводкой по заданной температуре. Потом надо чтобы термостат родной на место вернули, а то стоит черти что там.

Сегодня в очередной раз забрал машинку из сервиса, сказали что нашли проблему, до этого меняли приборную панель, проверяли проводку, термостат родной на место поставили может еще чего делали в общем перетрясли машину, оказалось был плохой контакт массы что крепится под декоративной крышкой двигателя на которой DI-D написано. Поговорил с мастером, он сказал что начали проверять все "массы" и протягивать их, а ту что под крышкой видимо "перетянули" на заводе (когда мастер хотел подтянуть, головка болта отвалилась) поэтому не было нормального контакта. Я что-то засомневался и попросил его крышку снять, он снял крышку и действительно остаток болта там сидит(жаль, надо было телефоном сфотать - не сообразил), массу зацепили на другой болт. Пока полет нормальный, посмотрим.

Катаюсь сейчас по городу, температура 92 градуса, надо по трассе засечь.

Tajozhnik писал(а):массу зацепили на другой болт. Пока полет нормальный, посмотрим.

Значит фактически перегрева не было - это просто отлично, а про массу.... так я тебе сразу ссылку привел на пикапфоруме про стрелку температуры.
Может не тайцы массу перекрутили, а установщики сигнализации туда датчик температуры двигателя для сигнализации присобачили?
Но то, что АКПП на вторую скорость переключалась при перегреве, осталось не раскрыто...

Napic писал(а):

Tajozhnik писал(а):массу зацепили на другой болт. Пока полет нормальный, посмотрим.

Значит фактически перегрева не было - это просто отлично

Да и не говори, пронесло кажись - отличная новость к великому празднику сегодня "Христос воскресе!"

Napic писал(а):а про массу.... так я тебе сразу ссылку привел на пикапфоруме про стрелку температуры.
Может не тайцы массу перекрутили, а установщики сигнализации туда датчик температуры двигателя для сигнализации присобачили?

Спасибо, я сразу же ссылку просмотрел и ребятам из митсубиши центра сказал чтоб массы проверили. По поводу тайцев и наших, тоже вызвало подозрение, насколько я понимаю если башку болту сорвали у изготовителя то головка давно бы отлетела и контакта бы не было вообще.

Napic писал(а):Но то, что АКПП на вторую скорость переключалась при перегреве, осталось не раскрыто...

Да, это похоже открытый вопрос, на подъеме и горка то вроде не очень крутая была. Может как то плохой контакт массы сыграл роль? Посмотрел по Service Manual/70 -COMPONENT LOCATIONS/EARTH CABLE - эта масса маркируется как А и соединяет двигатель с кузовом, так что и помехоусточивость падает и возможно отсутствие гальванической связи между узлами. Надо поездить посмотреть

Napic писал(а):Может не тайцы массу перекрутили, а установщики сигнализации туда датчик температуры двигателя для сигнализации присобачили?

+100

Обезопасил себя от перегрева установкой датчика со звуком.







Подробнее написал на блоге - Индикатор перегрева ГБЦ двигателя на Mitsubishi L200

БогданТ писал(а):Обезопасил себя от перегрева установкой датчика со звуком.

ИМХО, если от термодатчика взять сигнал и через контроллер или реле навесить запуск дополнительного электровеника , можно было бы спать ещё спокойнее

БогданТ писал(а):Обезопасил себя от перегрева установкой датчика со звуком.
Подробнее написал на блоге - Индикатор перегрева ГБЦ двигателя на Mitsubishi L200

а на сколько он точно показывает температуру?
проводили сравнение с той температурой двигателя, которую видно по CAN-шине?
может быть там идет занижение на 10 градусов, допустим, а Вы 95 поставили пороговое значение...

ВНК писал(а):

БогданТ писал(а):Обезопасил себя от перегрева установкой датчика со звуком.

ИМХО, если от термодатчика взять сигнал и через контроллер или реле навесить запуск дополнительного электровеника , можно было бы спать ещё спокойнее

Он и так включается при 95! Я вот думаю как зуммер приспособить именно когда контролер дает команду, что 95?

Пыж81 писал(а):

ВНК писал(а):

БогданТ писал(а):Обезопасил себя от перегрева установкой датчика со звуком.

ИМХО, если от термодатчика взять сигнал и через контроллер или реле навесить запуск дополнительного электровеника , можно было бы спать ещё спокойнее

Он и так включается при 95! Я вот думаю как зуммер приспособить именно когда контролер дает команду, что 95?

По-моему, ребят, вы велосипед изобретаете. Гораздо проще мультитроникс купить, можно б/у и самый простой - оповещение звуком есть в каждом вроде бы. Заодно и о напряжении можно повесить, и ошибки какие-то посмотреть-стереть. При этом хоть под сиденье его запихнуть можно - пиликает он громко, если кажется, что в дизайн не вписывается.
Чтобы победить жабу нужно всего лишь сравнить его стоимость и стоимость перегретой ГБЦ, пробитой прокладки и тэдж. 4-5 тыщ на весь срок службы авто - фигня. А уберечь помогут.

а можно вот так поиграться...
Показания температуры АКПП, ГБЦ, воздуха, напряжения питания, ...
Управление вентиллятором, динамиком, ...
Квитирование сигнала, переключение параметров просмотра, ...
Еще чего не предумал - придумаю.

SknUA писал(а):а можно вот так поиграться...
Показания температуры АКПП, ГБЦ, воздуха, напряжения питания, ...
Управление вентиллятором, динамиком, ...
Квитирование сигнала, переключение параметров просмотра, ...
Еще чего не предумал - придумаю.

Отлично!!! Я думал, кстати, над таким экранчиком, да не придумал куда его размещать, чтобы и видно было, и без подсветки, и подсветка не мешала бы ночью,а главное - красненький не нашёл (чтобы не выбивался), да и цифирки мелковаты имхо получались бы...
А вообще - отлично, атмеловские микроконтроллеры мне очень понравились - можно столько всего напридумывать

пока катаю на полочке под штатным компом. Да и дома на монтажке отлаживаю.

ЗЫ написал нескольким людям в личку по поводу реперных напряжений и температуры АКПП. Так никто и не ответил... а жаль. Я бы прогу довел и выложил для повторения... Ой я уже выложил...

Ну есть же тема про дополнительное охлаждение АКПП. Там есть все напряжения.

не все. Есть стандартные, общеизвестные, мануальные 20, 40, 80. За то никто не выложил области в районе 0-1, 4-5 вольт. Почему и спрашивал - у меня не сходятся значения, которые проскальзывали в теме. Мож ошибка в программе, мож ошибка в измерении... Но это оффтоп в данной теме.

SknUA писал(а):не все. Есть стандартные, общеизвестные, мануальные 20, 40, 80. За то никто не выложил области в районе 0-1, 4-5 вольт. Почему и спрашивал - у меня не сходятся значения, которые проскальзывали в теме. Мож ошибка в программе, мож ошибка в измерении... Но это оффтоп в данной теме.

А как выложить? Надо физический датчик тогда вешать на АКПП рядом с родным и сравнивать температуру доп.датчика с напряжением родного.
А так - ну, я тоже экстраполировал по известным точкам. Получилось вот так - http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopi ... 0#p1571850. И ещё зависит от того, как ты в программе будешь промежуточные значения получать. Я намаялся, чтобы было равномерно....