Pajero 4x4 Off-Road Club

А ошибка то какая?

в том то и дело что я не знаю в чем ошибка.вроде все в порядке а чек горит и диагностика выдает ошибку в системе егр.

И не надо знать, просто сообщите номер ошибки. Если не знаете, то помочь нечем.

номер Р0401

P0401 Неэффективность системы рециркуляции отработанных газов

Промой две трубки на верху дроссельной заслонки. Прямо сверху два вакуумных шланга, их снимаешь и моешь "карбоклинером" трубки идущие в корпус заслонки (с) SNOOPER

и как исправить это дело.где искать неисправность.может прочистить чтонибудь надо?

DTC P0401: EGR INSUFFICIENT FLOW DETECTED
DTC Set Criteria
There are 3 monitors, 2 seconds each, during each drive cycle. At least 20 seconds have passed since last monitor was complete. Engine coolant temperature is more than 141°F (77°C). Engine speed is 910-1650 RPM. Volumetric efficiency is less than 28 percent. Intake air temperature is more than 41°F (5°C). Barometric pressure is more than 11 psi (76 kPa). Vehicle speed is 19 MPH or more. At least 90 seconds have passed since manifold differential pressure sensor output voltage fluctuated 1.5 volts or more. On 3.0L engines, closed throttle position switch is on. On 3.5L engines, throttle valve is closed. On all engines, code will be set if pressure fluctuations are minimal when EGR solenoid is turned on.

Probable Causes
EGR valve does not open.
EGR control vacuum is too low.
EGR solenoid failed.
Open or short in EGR solenoid circuit, or loose connector.
Manifold Differential Pressure (MDP) sensor failed.
Powertrain Control Module (PCM) failed.
Diagnostic Procedure
Check EGR system. See EXHAUST GAS RECIRCULATION (EGR) under EMISSION SYSTEMS & SUB-SYSTEMS in SYSTEM & COMPONENT TESTING article. If problem exists, repair as necessary and go to step 3 . If problem does not exist, go to next step.
Start engine and let idle. Using scan tool, check data list item No. 95 (manifold differential pressure sensor). With engine idling, manifold differential pressure should read 62-76 kPa. If manifold differential pressure is as specified, clean EGR valve and EGR passage, then go to next step. If manifold differential pressure is not as specified, check manifold differential pressure sensor circuit malfunction. See DTC P1400: MANIFOLD DIFFERENTIAL PRESSURE (MDP) SENSOR CIRCUIT MALFUNCTION .
Test drive vehicle following OBD-II drive cycle EGR monitor pattern. See EGR MONITOR under OBD-II DRIVE CYCLES under VERIFYING REPAIRS. Check for DTCs. If DTC P0401 is output, retry diagnostic procedure. If DTC P0401 is not output, inspection is complete.

уже промыл все трубки которые там есть и сам клапан и трубки на которых он стоит.сделал это сегодня.сбросил чек.поезжу посмотрим что скажет.

Будем подождать)))

мой чек радовал меня целых 80км а потом взял и торжественно загорелся.может есть еще какие нибудь идеи что с ним делать?

Выше все описано, что делать и что проверять. Не можете сами, распечатать и дать мастерам

А что творится в моем случае?
-Сильно колбасит на холостых, но сняв трубочку которая идет от клапана (12431)рис N-2,
к дроссельной заслонке, там где две трубочки уходят внутрь, то двиг. работает как часы.
В чем неполадка?

И ещё, добавлю что вакуум через этот резиновый шланчик уж очень сильный, аж палец присасывает
и прослеживется до клапана под номером 12421Q. Стоит разъединить шланги-как тут же работа двигателя
стабилизируется. Может заглушить и их

Подключено точно правильно?

Правильно, я там никогда и не лазил. кроме меня тоже никто.
Я все на свечи, да впускной коллектор грешил.

Саня02 писал(а):Правильно, я там никогда и не лазил. кроме меня тоже никто.

Это не аргумент)))) На капоте есть табличка, посмотри по ней.
Попробуй поменять местами, даже если это будет не правильно, что произойдет?
А когда шланчик одет, то какие обороты движка?

Саня02 писал(а):Я все на свечи, да впускной коллектор грешил.

Случайно подключение/отключение передка не глючит? Езда на нем и без него?

Пойду посмотрю.

Проверил; шланчики местами менял-работает как при отсоединенном, так же ровно.
Обороты примерно 700-800.
При постановки шланчика на место обороты падают до 700-500 и расколбас начинается,
будто подачу воздуха перекрыли.
Что касается переднего моста, то там на вакуумном бочонке непосредственно на мосту,
сломана пластмассовая трубочка на которую одевается шлаг. Когда купил машину, то так уже было.
На подключение предка не влияет, а вот на отключение может быть, ибо не сразу отключается.

ИМХО починится все "само", после смены клапанов на крыле.
Объяснить причину не могу, но видел такое своими глазами на служебке.
Мыли впуск, меняли свечи- провода, мыли ЕГР и глушили его... Ошибок не было.
Раздатка стала вываливаться в аварийный режим после 20-30 км при движении на 4Н. Сменили клапаны и машина стала работать ровнее.. Как вариант пока можно поменять местами трубки