Pajero 4x4 Off-Road Club

ну дык....

Коллеги! Может поможете новичку... Два месяца на НМПС.
Интересная фигня получилась. При нажатии педали газа в пол (кик-даун) -- она залипает. И совсем не очевидно, что ее надо еще раз нажать, чтобы она отлипла. Первый раз сталкиваюсь с таким алгоритмом на автомате Мицу. Или это трабл?
Просто сегодня словил адреналину: на выезде на Варшавку с бульвара под мигающий зеленый – ускорился до залипания, а мне еще поворот надо сделать, так на тормозе и выруливал при крутящем бешено движке. Странный алгоритм...

Педаль не поднимается? Или педаль поднялась, а обороты не упали?

Именно залипла! Т.е. втопил в пол, а она она к нему будто прилипла. Нажал еще раз - отлипла.

artodocs писал(а):Именно залипла! Т.е. втопил в пол, а она она к нему будто прилипла. Нажал еще раз - отлипла.

Пружина заедает или ковриком прижало и тп. Надо смотреть саму педаль, а то не дай бог...

Да проверял, вроде... То есть это не фича НМПСа? У других такого не было?

Не слыхАл.

ЛосПипец!)) Залез вчера вечером с фонариком -- и точно, коврик клинил педаль. И смех и грех!)) Причем при нажатии сидя за рулем было полное ощущение щелчка и при втором нажатии тоже. Собирался на ТО-0 спросить нахрена такую фичу сделали, да забыл. Отрезал кусок коврика, вроде ОК)))
Спасибо MAVR64! Завтра собирались под Кострому ехать, во повеселился бы...

artodocs писал(а):ЛосПипец!)) Залез вчера вечером с фонариком -- и точно, коврик клинил педаль. И смех и грех!)) Причем при нажатии сидя за рулем было полное ощущение щелчка и при втором нажатии тоже. Собирался на ТО-0 спросить нахрена такую фичу сделали, да забыл. Отрезал кусок коврика, вроде ОК)))
Спасибо MAVR64! Завтра собирались под Кострому ехать, во повеселился бы...

Вовремя ты трабл заметил. Повезло.

У меня такое было. об коврик резиновый цеплялась

artodocs писал(а):ЛосПипец!)) Залез вчера вечером с фонариком -- и точно, коврик клинил педаль.

"tu177"У меня такое было. об коврик резиновый цеплялась

Ох помню как в соотв теме сторонники резиновых ковриков кидались помидорами в противников , и в меня в том числе
Н-И-К-О-Г-Д-А!!! не будет у меня резиновых ковриков

olegro писал(а):

artodocs писал(а):ЛосПипец!)) Залез вчера вечером с фонариком -- и точно, коврик клинил педаль.

"tu177"У меня такое было. об коврик резиновый цеплялась

Ох помню как в соотв теме сторонники резиновых ковриков кидались помидорами в противников , и в меня в том числе
Н-И-К-О-Г-Д-А!!! не будет у меня резиновых ковриков

Согласен. я уже купил текстильные ковры. ну их эти резиновые.

Вчера испытывал ускорение на свежекупленном НМПС. Испытал невиданный адреналин, когда утопил педаль газа в пол, разогнался, отпустил и... в общем застряла педаль за резиновым ковриком фирмы мицубиси... Блин, специально переплатил за оригинальные, решив что у них уж точно такой ни не будет... В общем ножницами дело решилось, но тормозить при нажатой педали акселератора, да на скорости 90 км/ч не ня.

Вы что все с ума посходили? Зачем давить на педаль газа в пол? Я когда давлю на 60 процентов пассажиры просто валерьянку требуют
Ну может на трассе и было пару раз именно до пола
Но чтобы в городе

Napic писал(а):Вы что все с ума посходили? Зачем давить на педаль газа в пол? Я когда давлю на 60 процентов пассажиры просто валерьянку требуют
Ну может на трассе и было пару раз именно до пола
Но чтобы в городе

Какие-то у тебя пассажиры слабонервные. По мне так по кайфу иногда топануть. Вот она формула счастья = DEFOALT-EGR+FGC+BOOST UP

В пол я давил, потому как у меня авто при нажатой 50-75% педали едет не сразу, а через секунду-две разгоняться начинает, а пролететь надо было срочно, выезжал с бульвара на Варшавку, а она 4 полосы в каждую сторону. Соответственно надо было срочно проскочить первые 4-е.
Кстати, на старте топика написано про случай, когда чувак на стоянке с места прыгнул и собрал соседей. Я тут заметил, что действительно, когда заводишься на холодную движок поднимает обороты до 1200 примерно, затем переводишь ручку автомата в R - и через секунду обороты падают (это я так каждый день из гаража выкатываюсь))). А вот когда переводишь в D -- внимание! –– падают только через 3-4 секунды. Вот в этот момент, если отпустить резко тормоз, некое подобие прыжка и происходит. Странно, что Мицу такой алгоритм сделало, все же опасно. На 3-м Паджерике у меня сроду такого не было, не задирал он обороты на холодную.
И еще про обороты... Стыдно признаться при моих сединах, но возвращаясь из под Костромы (600 км от Мск), встали на горках после Ростова покурить-пописать. Время часов 7 вечера, светло еще и машин на трассе полно. Ну я припарковался не выключая движок на обочине после мостика, девочки вышли, подождал пока отойдут, достал сигаретку и тоже вышел, стою курю. Вдруг (до сих пор мороз по коже) вижу машин поехал. Думаю вот-жеж-старый-ты-ЧУДАК, автомат-то на драйве оставил. Ну, догнал, оттормозился, пот со лба стер. Начал анализировать и вспомнил, что стоя с работающим движком Новый Паджерик-Спорт и на горячем движке на холостых обороты меняет (то 800 долго, то на 3-4 секунды задирает их до 1000 примерно). Т.е. когда я встал, колеса в каше на обочине провалились слегка, и убрав ногу с тормоза машин даже не шелохнулась, что меня и усыпило. А потом этот всплеск оборотов – и ей хватило сорваться и начать катиться. Вот такой грустный историй со счастливым концом. Сори за много букв))

artodocs писал(а): Новый Паджерик-Спорт и на горячем движке на холостых обороты меняет (то 800 долго, то на 3-4 секунды задирает их до 1000 примерно). Т.е. когда я встал, колеса в каше на обочине провалились слегка, и убрав ногу с тормоза машин даже не шелохнулась, что меня и усыпило. А потом этот всплеск оборотов – и ей хватило сорваться и начать катиться.

Включение муфты кондиционера
И если мотор ниже 75 градусов ползёт- прямо пропорционально ползут обороты вверх
Вывод- оставлять на паркинге и отключать тэны на климате и не включать кондёр

Не... кондер выключен был, точно. Движок горячий, а вот про тэны не скажу, может и они включаясь обороты повышают. Причем несколько раз за поездку выходя покурить обращал внимание на это странное включение.

обороты до 1200 на холодном задирает автомат прогрева двигла (ну или как он там по умному называется)- раньше у меня была крутилка/дёргалка, потом была кнопка - типа "Idle чегототам", на этом авто стоит автомат... лично меня больше устраивала кнопка: нажал-поднял холостые обороты, заглушил/завёл кнопка "сбросилась".

DiskMan писал(а):обороты до 1200 на холодном задирает автомат прогрева двигла (ну или как он там по умному называется)- раньше у меня была крутилка/дёргалка, потом была кнопка - типа "Idle чегототам", на этом авто стоит автомат... лично меня больше устраивала кнопка: нажал-поднял холостые обороты, заглушил/завёл кнопка "сбросилась".

Ну и поставь кнопку нефиксируемую с релюшкой
Мне каждый раз было бы ломы нажимать - поставил жёстко тумблер